作為三菱旗下支柱型車型，歐藍德在國內擁有不少擁躉，也是緊湊級SUV市場不可忽略的一位競爭選手。但面對日新月異的汽車市場，長時間沒換代的歐藍德也被不少粉絲所詬病，以至於競爭力一度出現大幅度下滑。而就在國慶前夕，全新歐藍德也終於是來了，新車換了全新的顏值，全新的動力，配置也是全新的，這自然讓不少三菱或者是歐藍德的粉絲欣喜不已，那麼新車產品力到底怎麼樣，是否值得入手，今天咱們來詳細了解一下新車。
說實話，第一眼看到全新歐藍德的時候，我小驚訝了一下，畢竟相比現款，新車造型確實變化太大了，大尺寸的前格柵看起來異常「兇猛」，分體式大燈處理也十分到位，且不說其他產品力，就前臉顏值來說，作為日系車，歐藍德相比兩田和日產同級別的產品，辨識度和氣場就要更足一些。
車身側面，大量的線條勾勒讓你明白，全新歐藍德其實不僅僅只有「粗獷」、「兇猛」，也有銳利精緻的一面。側面看過去，全新歐藍德看起來挺拔、方正，我個人其實還比較喜歡這樣的設計。既然聊到了側面，咱們不能忽略的是全新歐藍德的車身尺寸，其車身長寬高分別達到了4710mmx1862mmx1745mm，軸距達到了2706mm，在緊湊級SUV中，這樣的車身尺寸屬於前列。所以，這也讓我對全新歐藍德的車內空間充滿了期待。
車尾，在這個貫穿式尾燈橫行的年代，全新歐藍德並沒有跟風，但這絲毫沒有影響全新歐藍德尾部的顏值，甚至我還覺得比爛大街的貫穿式尾燈，多了幾分辨識度，看起來也更舒服。此外，設計層面，全新歐藍德還提供珍珠白、曜石黑、金砂棕、星鑽紅、星鑽白、星鑽白/曜石黑、星鑽紅/曜石黑共其中車身顏色可選，無論你喜歡哪種顏色，都能選到合適的。
內飾部分，尤其是現在新能源汽車越來越多，看多了就一塊大屏的內飾，看到全新歐藍德的內飾，突然覺得挺有設計感。當然，這也並不是我個人的主觀評價，畢竟全新歐藍德這套內飾可是獲得了沃德十佳的，我進去簡單坐了坐，我給到的評價是實用性和視覺效果俱佳。當然，簡單看起來全新歐藍德的內飾好像沒有怎麼去營造科技感，但實際上新車在科技化配置上還是挺賣力的，比如12.3英寸全液晶儀錶盤、10.8英寸HUD抬頭顯示、10.25英寸中控液晶屏，用現在新勢力的營銷話術來說，那也算是搭載了三屏了。而中控屏支持CarPlay、CarLife、HiCar，說實話，我個人倒還更喜歡這種手機互聯的方式，畢竟現在的車機發展方向越來越不對，我可不想未來我的車機成為車企的廣告機器。
空間部分，咱們先不談空間，我進去簡單坐了坐，必須要給到好評的座椅，尺寸和填充度真的都做得特別好，舒適性值得點贊。再來說說我前面提及到期待比較大的空間方面，我身高1.84米，在前排調整好坐姿後，頭部空間剩餘一拳，進入後排，腿部空間居然能有一拳四指，頭部也依舊有一拳的空間，緊湊級SUV中，這樣的表現我認為很有優勢。
最後，咱們再來聊聊動力，全新歐藍德摒棄了自吸動力，改用了1.5T渦輪增壓發動機，其最大功率215馬力，最大扭矩280N·m，並匹配CVT變速箱。如果你要問這台1.5T發動機的性能表現屬於什麼水準，咱們拿同為日系的本田CR-V搭載的1.5T和奇駿搭載的1.5做一個簡單的對比，CR-V搭載的1.5T發動機最大功率193馬力，最大扭矩243N·m，奇駿搭載的1.5T發動機，最大功率204馬力，最大扭矩300N·m，其實奇駿這台1.5T發動機數據真挺好，但難受在於是一台三缸發動機。對比之下全新歐藍德這台1.5T發動機的動力參數還是相當不錯的。
總結：
經過今天簡單的了解，會發現全新歐藍德作為一台2022年的新車，各方面的表現其實都還挺不錯的，至少在面對同為日系的競爭對手們，是佔上風的。我個人對全新歐藍德主要在外觀顏值、空間以及動力三個方面尤其滿意，再結合其價格，我認為全新歐藍德還是值得一試的，作為一台家用車的標準，這台車算是很全面了。
