說起全球暢銷車型，豐田雷凌肯定是繞不過去的一個坎，作為豐田家族的拳頭產品，雷凌與卡羅拉共屬一個車系，全球累計銷量達到5000萬台，問鼎全球的銷量冠軍。在國內它的銷量也常年徘徊在銷量排行榜前10，產品力可以說是非常強勁。本期內容讓我們來看一下雷凌究竟有什麼實力？能夠讓這麼多人去選擇？
近些年緊湊級轎車可以說是非常的卷，就連豐田這種以中庸著稱的合資品牌都開始為中國消費者推出運動版車型。相同普通版，運動版的保險杠採用橫向拉伸的網格結構，與兩側進氣口裝飾相連接，讓車頭看起來更寬更低趴。鷹眼LED大燈和熏黑前格柵的造型更加銳利，logo被設計在引擎蓋，視覺衝擊力十足。
側面的造型與普通版則沒有什麼差別，車頭設計得比較尖，這種設計可以增加破風效果，增強行駛穩定性。尺寸方面，它的長寬高分別為4640/1780/1455mm，軸距2700mm，在緊湊級轎車中表現中規中矩。
尾部方面，雷凌尾燈採用了類似三角形的設計，中間由一個黑色亮條貫穿左右。運動版車載下方保險杠採用了高亮的鋼琴烤漆材質，輔以擴散器的設計，提升了整體的運動感。
雷凌的內飾還是豐田的經典設計風格，「展翼式」的中控台有著不錯的層次感。用料方面應用了非常多的搪塑材質，摸上去質感還不錯，運動版車型還用紅色裝飾進行點綴，為內飾增添了一絲活力。配置方面，中控屏的尺寸為9英寸，支持在線導航、語音控制等基礎的功能。
前排
後排
空間方面，雷凌的優勢在於後排坐墊填充物比較軟，坐上去有著不錯的包裹感，並且後排也全系標配了後排空調出風口。缺點的話就是後排腿部空間一般，這和TNGA的架構的設計理念有一定的關係。
動力方面，雷凌搭載了三款動力總成，有自吸、渦輪增壓、混動三種可以選擇。
一、1.2T動力總成
1.2T動力總成
1.2T發動機從上一代車型就使用，已經經得起市場的檢驗，雖然絕對的動力參數一般，不如其餘自主品牌1.5T的車型，但如果在同級別朗逸、軒逸等車型橫向對比，雷凌1.2T的動力並不算差，小排量渦輪增壓車型在市區跑起來比1.5L自吸發動機有勁的多。而且這台發動機採用了水冷式中冷、缸內直噴、低慣性渦輪、VVT-iW可變氣門正時等技術，燃油經濟性和耐用性有一定的優勢。
二、TNGA1.5L動力總成
TNGA 1.5L動力總成
1.5L發動機採用的豐田最新的技術，有缸內直噴，雙VVT、屋脊式燃燒室、大氣門夾角和高滾流比等先進技術，與凱美瑞2.0L發動機技術一致。並且變速箱也採用了凱美瑞同款的Direct Shift-CVT變速箱，1-2擋採用齒輪傳動，起步更有勁頭，行駛中更加平順省油。
三、1.8L混合動力系統總成
1.8L THS混合動力總成
雷凌的行星齒輪的1.8L雙電機混動系統在市場上可以說是獨一份，從第一代普銳斯發布至今已經25年的發展，穩定性無需質疑。1.5L阿特金森發動機最大功率72kW，最大扭矩142N·m。電機總功率53kW，峰值扭矩163N·m。雖然在動力方面一般，但燃油經濟性在同級別沒有對手，工信部綜合油耗4L/100KM，實測百公里油耗也在4-5L之間，況且現在混動版和燃油版價格差距不大，值得選擇。
雷凌8氣囊分布位置
這一代雷凌最大的優點就是安全性得到更高的重視，全系標配了8安全氣囊，其中主駕駛膝部氣囊和副駕駛坐墊式氣囊這兩個氣囊在同級別非常罕見，對於前排乘客的保護更到位。另外，除了拉低售價的入門級車型，雷凌配有L2級別的輔助駕駛，像主動剎車、車道偏離預警、車道保持也沒有落下。
雷凌GOA車身
以往在消費者的眼中，日系車＝不安全，雷凌可以說了打了一些噴子的臉。其採用了高強度鋼材，在A柱以及B柱等關鍵部位，高剛性熱衝壓鋼材的強度達到了1500Mpa，前防撞梁應用了鋁合金材質，在中保研也有著不錯的成績。
雷凌四輪獨立懸架
懸架方面：雷凌採用了前麥弗遜+後雙叉臂的四輪獨立懸架，雖然後懸架的結構形式存在一定的爭議，但相比競品朗逸、軒逸清一色的扭力梁還是要強不少。
總結：
從整體的體驗來看，雷凌還是那一個雷凌，保留了省油、耐用等特點，並且在操控、安全、配置（安全配置）上有著較大的升級，整體的產品力非常強。結合現在終端有著不錯的優惠力度，有意向的消費者可以去4S店體驗一下。
