提到布加迪，大家難免會將它和極速聯繫在一起。當大眾復刻了這個品牌之後，就一舉推出了Veyron並打破了當時的世界紀錄。在幾年之後布加迪又推出了更加極致的Veyron Super Sport，更高的極速和更加輕量化的車身讓它顯得更加與眾不同。
從車頭的設計來看，Veyron Super Sport依然保留了Veyron的經典設計。只是在前杠部分採用了更加運動化的設計，相較於普通版本那優雅的感覺多了更多運動化氣息。車標部分並沒有採用傳統紅色塗裝，褪色的車標塗裝讓整個車頭看起來更加內斂。最初發布的Veyron Super Sport採用了裸碳和橘黃色的配色，這樣的顏色搭配放在Veyron Super Sport可謂相當協調。為了迎合更加運動化的視覺效果，大燈內部也同樣採用了熏黑設計。
側面設計依然是以Veyron車架為基礎的，整體變化主要還是體現在細節部分。油箱蓋為了更好的整體感採用了黑色設計，你在Veyron Super Sport上幾乎找不到任何一個鍍鉻件。在側裙部分也是和普通版本不同的，前部開口可以更好帶走前軸的空氣壓力和幫助剎車散熱。輪轂部分採用了橙色塗裝，要是放在其他車型上或許非常山寨。但是布加迪體現的卻是一種古董賽車感覺，這樣配色的Veyron Super Sport也成為了如今最炙手可熱的版本。
整個車尾的改變相較於普通版本是最大的，Veyron Super Sport取消掉了普通版車頂上的進氣口。取而代之的是一套隱藏式進氣系統，延伸下去的後車窗可謂硬頂版本的點睛之筆。從後面直接看去能夠看到一個非常復古的後窗設計，整體線條就猶如一百多年前馬車一般優雅。布加迪可謂是將現代和復古結合到了極致，這也是這個品牌帶給富豪們的獨特魅力吧。在排氣造型部分Veyron Super Sport也進行了升級，更寬更扁的造型讓整個車的視覺感更加具有張力。
內飾部分完全保留了Veyron的設計，只是在顏色和材質上的搭配顯得更加與眾不同。首先我認為最有質感的就是將亮面的部分更換為了啞光質感的黑色，這也更加符合Super Sport的整體定位。然後就是門把手以及一些細節部分的橘黃色裝飾，整體來說還是一種簡潔大氣的感覺。座椅部分也採用了更加運動化的造型，這也是為了應付賽道駕駛所採取的一些改變。總體來說Veyron Super Sport的內飾並沒有什麼太大亮點，普通版本Veyron其實也可能通過極其強大的個性化定製達到同樣效果。
引擎部分依然搭載Veyron上那台非常經典的8.0L W16四渦輪增壓引擎，在經過重新調校之後能夠輸出1200馬力以及1500牛·米。0-100Km/h加速達到了2.5秒的水平，0-200Km/h成績也僅僅只需要7.3秒。相較於普通版本407Km/h的紀錄來說，Veyron Super Sport一舉將極速提升至了412Km/h。其實這台引擎擁有的潛力遠遠不止如此，只是當時乃至現在的冷卻科技都不能有效為這台引擎散熱。如果徹底解開這台引擎的封印，超過3000匹的輸出可謂都是手到擒來。當然強大的引擎還需要匹配一個強大的變速箱，7速雙離合變速箱能夠有效的將動力傳達到車軸。最終再由四輪驅動系統直接傳遞到地面，整個流程可謂行雲流水。
要知道，普通Veyron當時在國內的起售價都要去到4000多萬人民幣。Super Sport的價格據說更是達到了一億人民幣左右的售價，以國外210萬英鎊的價格來看這樣的傳說也是有跡可循的。對於頂級富豪來說，這樣的車型非常值得他們收藏。從如今的二手市場也不難看出，這些車型都是有升值趨勢的。
