經濟學規律，產品價格越是下跌，購買的人也就越少，大家反而會持幣待購。
比如現在房價拚命下滑，可大傢伙買房意願卻很差。
看現在汽車也跳不脫這個規律，合資車和新能源汽車都在大幅度降價，導致持幣代購的人也開始越來越多。
那麼現在到底是不是買車的好時機？其實信號已經出現了。
我們先看一下二手車市場，前一陣子我去開了兩輛車，一輛是純進口版的奧迪A5，6年以前這車新車價格為50多萬，現在張口賣22萬。
第二輛車是豐田卡羅拉，車齡8年，車販子張口要價2萬塊，討價還價之後降到1.5萬。
你看，這兩款車就很有代表性。一個是較為高端的豪華小敞篷，一個是號稱馬路三大媽之一的豐田卡羅拉，妥妥的平民用車。
而如果你去權威汽車平台查一查這兩款車的保值率會發現，若按保值率計算的話，這兩款車一款值26萬元，一款值2.4萬元。
這說明了什麼事情呢？二手車的保值率綳不住了，以後會越來越便宜。
根本原因就是車價格一直都在下降，而且配置還變得越來越高，未來賣二手車的話一定會血虧。
以前廠家三年出一款新車型，現在半年就會出一款新車型，搞得老車主覺得受到背刺，保值率自然沒辦法撐住。
所以只要汽車內卷太嚴重，啥時候買車都不合適，因為買了車就一定會虧錢。
那問題來了，真要這樣，咱一輩子就別買車了。對大多數來說買車還是剛需，不買肯定不行，那又該怎麼辦呢？
我這有中下三策，大傢伙可考慮使用。
上策是買10萬元左右的燃油車。燃油車除了油價較貴之外，再沒有其他任何短板。可以長途行駛，也可以市區代步，也沒有亂七八糟的所謂智能化配置，就是老老實實開車，是普通人的最佳選擇。
中策是買10萬元左右的新能源汽車，一定要選擇混動版本，不需要任何智能化的配置，免得給廠家割了韭菜。家裡一定要有充電樁，達到最節約用車成本的目的，沒有就別買了。
下策是買純電動車，用車成本最低，但無法長途行駛。尤其是長假時期，純電動車長途行駛更是極為困難。
且純電動車還會面臨固態電池不知什麼時候就會發布的問題。若這時候買到手，卻發現固態電池發布了，價格還差不多，續航里程提高了一倍，那就十分尷尬了。
