要說中國新能源汽車市場的老大，非比亞迪莫屬，自2021年以來，比亞迪已經連續9個月拿下新能源汽車銷量第一的寶座。幫助比亞迪登頂的「大功臣」便是出一款火一款的DMI系列，部分車型更是火爆到「一車難求」。日前，有網友活捉到了比亞迪中大型轎車
漢
rig0
和
DMI的工程測試車，新車依然配備了隱藏式門把手、馬牌輪胎等高端配置，動力總成與唐DMI完全一樣，後懸架做出了一些改進，看點頗多。
廣告但凡禿頂的，別再用生薑洗頭了，睡前一抹一塗，頭髮瘋長
×
漢DMI的前臉造型放棄了EV車型類似跑車的設計，轉而選擇了與漢DM同款的第三代「DRAGON FACE」設計語言，一根亮銀色啞光「龍鬚」鍍鉻飾條上部蝕刻著「漢」字logo，下部碩大的「龍嘴」外部帶有一圈亮黑色塑料包邊，內部則為橫向龍鱗飾條。全LED「龍
睛
rig1
晶
」大燈內部結構複雜，各個燈珠均配備透鏡，三條豎向「天使眼」幽藍色燈帶與下部的橫貫燈帶共同組成了漢DMI的日間行車燈，橫貫燈帶兼顧流水轉向功能。霧燈框區域的「龍牙」極具進攻感，整體造型看上去與漢DM沒什麼區別。
來到車身側面，比亞迪漢DMI的長寬高分別為4960mm/1910mm/1495mm，軸距達到了2920mm，尺寸方面與漢DM相差不大，定位於中大型轎車。側身造型流暢動感，側窗後部的三段「鯊魚鰭」飾條採用了亮黑塗裝，間斷的「龍沖」式腰線把光影效果發揮得淋漓盡致。與此前換裝傳統推拉式門把手的傳聞不同，此次現身的漢DMI依然配備了隱藏式門把手，也許是高低配車型的區別，真正的配置還是要等實車發布才能見分曉。
廣告凡是腋下異味，有油耳朵，不管是遺傳還是後天，都要謹記這個方法
×
多幅「花刺」鋁合金輪轂的造型與漢DM保持一致，規格仍然為245/45 R19，測試車的輪胎仍然配備了性能極高的馬牌MC6系列。但小桃認為，DMI車型的輪胎規格相比燃油版或DM版都會降低，諸如宋PLUS DMI的馬牌變佳通，唐DMI的米其林變佳通，漢DMI也有很大可能換裝規格更低的輪胎，如果量產版仍配備馬牌MC6輪胎的話，那小桃只想稱漢DMI為業界良心！
車尾包裹得嚴嚴實實，據此前的申報圖來分析，比亞迪漢DMI的車尾造型與漢DM幾乎一致。全LED「龍爪」貫穿式尾燈依然配有「迎賓」效果，內置流水轉向燈帶。「BUILD YOUR DREAMS」藝術字被安置在尾燈下部，左側的標識為「比亞迪」，右側為「漢」，漢DMI並沒有像漢DM與漢EV那樣把自己的零百加速成績貼在尾部，更顯低調。
廣告音響系統工程_就選東莞米羅國際音響_13802457171
×
漢DMI的內飾設計變動很小，HUD依然缺席，雙幅式方向盤採用了仿皮材質，視覺效果較為廉價但手感還是很出色的。全液晶儀錶盤帶有三種不同的UI界面，可旋轉中控屏達到了15.6吋，內部的D-LINK智能網聯繫統也將升級到最新版。雖說是DMI車型，但門板絲毫沒有偷工減料，軟性材質、啞光飾板、高亮鍍鉻條、氛圍燈一個不少，開關門的質感非常出色。
漢DMI採用了與唐DMI一致的動力總成，由1.5Ti四缸「
驍
rig2
小
雲」阿特金森循環發動機+驅動電機+磷酸鐵鋰刀片電池三者組成的超級混動系統，其中1.5T發動機最大馬力139Ps，峰值扭矩231Nm；電動機最大馬力197Ps，峰值扭矩325Nm，採用了前置前驅布局，傳統系統用E-CVT電子模擬變速箱替代了傳統意義上的變速箱，行駛如電車版絲滑。結合唐DMI的表現來看，預計
漢
rig3
和
DMI的零百加速成績在8秒左右，百公里綜合油耗或控制在5L以內，這樣的性能還是可以讓大多數消費者滿意的。
廣告考斯特-新款考斯特現車優惠直銷-您放心的選擇
×
漢DMI的懸架和DM/EV車型略有不同，，後避震採用的是和宋PLUS一樣的筒簧合一結構，而非筒簧分離式設計，簡而言之就是「筷子」懸架。漢DMI與唐DMI一樣，配備了加油口、分離式快充口與慢充口，並沒有像宋PLUS DMI那樣採用快充轉介面。據悉，漢DMI的售價區間或在19～23萬之間，免除購置稅與車船稅，在限牌地區還省下了一筆拍牌照的費用。
