今年對於國內的汽車品牌來說，無疑是艱難的一年，防疫形勢嚴峻、原材料價格上漲，再加上晶元緊缺，這讓不少自主汽車品牌叫苦不迭。不過隨著下半年的開局，從7月份的最新銷量來看，長城汽車顯然不在其列。上個月，長城汽車銷售新車101920輛，同比增長了11.32%。
為什麼長城汽車受影響如此之小？這絕對離不開它構建出的森林式生態體系。在這套體系中，最重要的就是擁有一套完備的產業鏈。
長城汽車在32年發展過程中，積累建立了完整的汽車產業鏈，全面掌握動力系統核心技術，具備核心零部件自研自產的實力，並可生產汽車製造設備。舉個很簡單的例子，3.0T+9AT/HAT是中國汽車品牌首個高階動力總成，填補了中國高階動力總成領域的空白。不僅如此，，長城汽車還具有車身與底盤完全自研自產，電氣系統、熱系統，以及汽車內飾等全套系統解決方案，在中國汽車全產業鏈製造商中處於領先地位。
講完這套體系中最重要的部分，再來講講和用戶接觸最多的部分，那就是品牌建設。在這部分，長城汽車踐行「基於品類創新，以品類建品牌」發展戰略，已形成哈弗、魏牌、歐拉、坦克、長城皮卡五大品牌，而沙龍品牌首款新車機甲龍也將於年內上市。同時，與寶馬集團合資的光束汽車也正快速有序地推進，豐富的品牌形成了強大的家族矩陣。
而如今，品牌建設的效果已經凸顯出來了。7月，長城汽車20萬元以上車型銷量佔比達15.17%，智能化車型銷量佔比達88.32%，基於三大技術品牌打造的車型銷售佔比達75.8%。
而在品牌矩陣後面，是長城汽車面對智能、新能源浪潮快速布局和精準卡位。新能源位面，從純電技術到混動技術，從鈣鈦礦到氫能源，從蜂巢能源、蜂巢易創，到極電光能、未勢能源，長城汽車已然成為中國新能源產業鏈布局範圍最廣的企業之一。智能化位面，長城汽車手握毫末智行、精工汽車、諾博汽車與諾創科技等站在品牌背後的科技公司，同時還成立了咖啡智能生態聯盟。
也正因為品牌、技術的積累和布局，形成了長城汽車一整個森林式生態體系，並讓長城汽車在逆境中表現出了十足的韌性。
