能否成功征服「她市場」歐拉芭蕾貓競爭力分析

【太平洋汽車網 新車頻道】歐拉一直以來都被業內視為車圈最有個性的品牌之一，因為歐拉生來就是一個用戶圈層、產品屬性格外鮮明的廠商。歐拉以服務女性消費者為立企重心，從產品理念，到設計構造，再到功能、配色甚至是圍繞產品的一系列口號，都坐實了歐拉「女性之友」的光榮身份。7月12日，歐拉芭蕾貓（詢底價|查參配）閃亮登場、驚艷四座，將復古范和柔性美的結合提升到了新的高度。新車共推出4款配置車型和2種續航版本（401km和500km），補貼後售價區間為19.3-22.3萬元。新車在眾多方面都展現出了對女性用戶的誠意和「偏愛」，那麼，這樣一款所謂的「女性專屬座駕」能有怎樣的市場競爭力呢？

芭蕾貓都有哪些讓女神們心動的亮點？

外觀：復古+圓潤的造型符合女性審美

芭蕾貓主打女性市場，有強烈的復古格調。整體車輛外形遍布著眾多大弧度的弧線和弧面，正是憑藉如此設計，讓歐拉多了幾分柔性美，同時又更能與女性的審美相契合，無形中造就了和女性消費者相互吸引的局面。

細看可以發現，芭蕾貓的前杠和左右翼子板都採用了同色車漆，而前蓋和車身絕大部分區域都採用了另一種顏色的車漆，從車頭望去形成了鮮明的撞色效果。另外，前杠下邊沿特地用上了高亮鍍鉻，且一直延伸至車側門板和後杠下沿，「鍍鉻裝飾」環繞車輛一周起到了不錯的「點睛」效用，讓整車的「精氣神」更加飽滿。

芭蕾貓尾部有著相當飽滿又十分經典的設計，單從陡峭的溜背傾斜度來看，芭蕾貓繼承了眾多古典車型的模樣，但新車在後擋風玻璃的下方加上了一小片擾流板（或尾翼）作為裝飾，該「俏皮」的點綴有「力挽狂瀾」的用途，瞬間讓車尾充滿了生機和時尚氣息。

內飾：延續了外觀可愛的風格

坐進車內，粉色系內飾映入眼帘，讓人明顯感覺到車內布局和氛圍渲染帶著濃濃的女性色彩。整體設計相比外觀多了更多歐拉自己的態度和專屬的風格，方向盤、中控台、門內飾板均由軟性材質包裹，所見之處鮮少有直接裸露的塑料件，這點來看在車內部分歐拉芭蕾貓也在營造著考究的、附帶柔性美的座艙。

空間寬敞、乘坐舒適

歐拉芭蕾貓的車長為4401mm，軸距為2750mm，對於一款緊湊型車來說，尺寸屬於中規中矩的水平，但具體的表現還是實際體驗過才能下結論。不過可以肯定的是，作為一款專為女性用戶打造的車型，車內的空間設計、布局一定有它過人之處。

都有哪些潛在對手？

目前來看，歐拉芭蕾貓是一台定位獨特且女性色彩鮮明的車型，嚴格來說沒有直接競品。但市場始終是開放的市場，競爭無處不在，如果硬要找尋競爭對手，結合價位、關注度和個性化程度來看，像大眾的ID.3和smart的精靈#1與芭蕾貓在一定程度上存在著市場的交集，畢竟三者的定位都是「精緻型」、「小資型」精品緊湊車。

三車各有哪些亮點配置？

歐拉芭蕾貓：

要說芭蕾貓的亮點配置，除了上文提及的內外復古造型以及對於女生用戶貼心的細節呵護外，其在智能化和安全性配置上均有不錯的表現。

芭蕾貓座艙搭載了驍龍8155晶元，算力方面有著較高的起點。基於強大的硬體基礎，軟體工程師為芭蕾貓特地準備了四種個性化的場景應用。分別是女神模式、乘風破浪模式、暖男模式和兒童模式。

在女神模式下，方向盤阻尼更小，轉向更輕柔，即便是連續調頭轉彎也毫不費力，駕駛得心應手；而乘風破浪模式下，車輛會自動監測特殊天氣，一鍵開啟雨刮和燈光，關閉車窗，調節空調，以及在ACC開啟的狀態下將跟車距離調到最大；暖男模式，顧名思義，當女性開車時感覺手冷、身體不舒服或恰遇生理期時，一鍵激活後芭蕾貓會自動打開空調、方向盤加熱、座椅加熱；兒童模式下，系統會自動為寶寶播放兒歌，寶媽可以實時查看後排孩子狀，同時車輛自動落鎖，車內空調自動調節至設置溫度，前排用戶可以在中控屏幕里隨時查看兒童狀態。

像上面提及的四種女性專屬模式看似炫酷，實則要求芭蕾貓有豐富的座椅配置，如加熱、通風甚至是按摩功能都必須要有所裝配，另外出色的監測系統，一個是對外監測（如天氣狀況），一個是對內監測（如對後排Baby的監控），也都算是芭蕾貓的獨到之處。

此外，芭蕾貓最大的亮點配置還是要屬智能輔助駕駛配置。全系標配了胎壓報警、併線輔助、車道偏離預警系統、車道保持輔助系統、道路交通標識識別、主動剎車、疲勞駕駛提示、DOW開門預警、前方碰撞預警、後方碰撞預警、後駐車雷達、360度全景影像、透明底盤、全速自適應巡航、制動能量回收、自動駐車、上坡輔助、陡坡緩降和電動天窗等配置。

大眾ID.3：

大眾集團近年在電動化轉型方面有著肉眼可見的驚人速度，ID.3的投產將開啟大眾汽車的新時代，ID.3的意義堪比第一輛甲殼蟲或第一輛高爾夫。ID.3定價14.99-18.23萬元，與芭蕾貓有一定的市場重疊。

大眾ID.3內飾造型簡潔明亮，10英寸的中控大屏內置了智慧車聯繫統4.0交互系統，在體驗過程中車機操作流暢、邏輯清晰，內置功能豐富可以很好滿足用戶對科技化的需求。HUD增強顯示抬頭顯示器具有動態路徑引導功能，視覺更直觀，科技感更強。

在駕駛輔助系統方面，ID.3搭載了完整的L2級別系統，全速域ACC自適應巡航和車道保持一應俱全，同時方向盤配備了電容觸摸感應，對於駕駛員是否手握方向盤，只需要通過觸摸接觸就能識別，不需要通過扭矩轉向去確認，這讓車道保持功能的長時間運用變得更加輕鬆。

smart精靈#1：

全新smart精靈#1由梅賽德斯-賓士全球設計團隊操刀設計，該車上市後意味著smart品牌正式「轉型」為電動化品牌，目前已在中國上市並開啟大定，推出3款車型，官方補貼後售價區間為18.16-22.66萬元。

smart精靈#1配備了專屬APP及可個性化定製的信息娛樂人機交互界面，還打造了一個「smart靈感星球」作為智能人機交互系統的核心元素，基於人工智慧AI技術的精靈助手Avatar估計像蔚來的NOMI那樣可以跟用戶交流，並處理各項指令。由於原廠尚未釋出更多關於車機的功能和界面，暫時也未能得知其智能化程度究竟有多高，不過從官圖中的UI設計品味來看，還是令人相當期待的。此外，smart更打造了以APP、車機系統為核心觸點的一系列數字化生態服務，用戶通過專屬smart ID便能無縫體驗smart數字世界，車主也可以用手機APP來遠程控制車輛。

智能駕駛輔助功能方面，smart精靈#1高配車型將配備smart Pilot智能輔助駕駛系統，包括ACC自適應巡航、LKA車道保持輔助、BSD盲區監測系統、TJA交通擁堵輔助、APA自動泊車輔助。

動力及續航信息對比

三款車型都採用了單電機的設計，但布局細節上有所差異，芭蕾貓採用的是前置前驅，另外兩款車型採用的是後置後驅。因此，在動態風格取向上三車也存在差異，芭蕾貓欲取悅女性消費者，整體還是以舒適導向，而ID.3和smart精靈#1則是以駕控為重心。

實際上，在動力表現上，三車也能看出些端倪。最大功率方面，芭蕾貓126kW的輸出基本能有主流之上的動力水準，略好於ID.3的125kW。峰扭方面，芭蕾貓250N·m的數據也完全夠用，且對於前輪驅動的緊湊車型，250N·m絕對是最佳的動力輸出方案，另外合適的動力輸出結合前驅布局使得芭蕾貓會比ID.3、smart#1更加易控。

芭蕾貓採用了49.92kWh的磷酸鐵鋰電池，ID.3和smart#1採用的是三元鋰電池，前者在電芯穩定性和安全性上有先天的優勢，後者理論上能量密度更優。不過如果從單位容量的平均續航來看，芭蕾貓其實比ID.3還更高效。芭蕾貓單位電池容量平均續航是8.03km/kWh，ID.3是7.85km/kWh，smart#1略優，達到了8.11km/kWh，但作為三元鋰電池也合情合理。

另外，在電池質保方面，芭蕾貓表現出了比ID.3和smart#1更足的誠意，是三台車中唯一不限年限和里程的。

價格相近車型配置對比

我們選取了價位相近的車型版本進行對比，在內外的基礎性配置方面，歐拉芭蕾貓優勢較大。其中像電動後備廂、方向盤加熱、前排腰部支撐調節、主副駕座椅電動調節、電動座椅記憶、後排杯架、後排出風口、自適應遠近光燈、後視鏡記憶、揚聲器數量和處理器方面，芭蕾貓都有著不錯的領先地位。

而在液晶儀錶尺寸、負離子發生器、多層隔音玻璃、人臉識別和手機無線充電配置上，芭蕾貓相比另外兩款競品，優勢更加明顯。

在智能輔助駕駛配置方面，三車都配備有車道偏離預警、車道保持、全速域自適應巡航等功能，但在道路交通標示識別、疲勞駕駛提示、泊車影像、陡坡緩降等配置方面，芭蕾貓仍然有不小優勢。

總結

芭蕾貓的復古魔力和暖心溫度從另一個側面改變了大家對純電動車以及自主品牌的認知。科技魔法不光賦予了車輛智能化的座艙和自動駕駛解決方案，同時也賦予了車輛靈魂。以致於歐拉芭蕾貓能夠以人性化的柔性美去照顧女性消費者，以一如既往的赤誠姿態成為女性最忠實的夥伴。目前來看，芭蕾貓是市場的「獨一份」，充滿了個性，開闢了一條全新的賽道。但有一說一，價格仍然是芭蕾貓頗具爭議的點，畢竟作為國產品牌，在品牌溢價尚不及大眾ID.3和smart精靈#1，且裝載的還是成本更低的磷酸鐵鋰電池的前提下，價格也依然堅挺在20萬以上，小姐姐們是否會因此望而卻步呢？讓我們靜待接下來歐拉芭蕾貓將交出一份怎麼樣的銷量成績單吧。（圖/文：太平洋汽車網 黃增鑒）