近期，國家統計局公布了《中國人口普查年鑒·2020》，年鑒詳細披露了第七次人口普查的分項數據，值得注意的是，本期年鑒分享數據中首次加入了以擁有家用汽車的家庭戶數為樣本的統計分項數據。
數據表明，截至2020年，我國無車家庭戶數仍佔到超過58.33%。在剩下的41.67%有車家庭戶中，81.2%的家庭開的是20萬元以下的汽車。其中擁有10至20萬價位車型的的家庭數量約814萬，已經超過10萬元以下價位車型的家庭（739萬戶）數量。此外，擁有的汽車總價超過100萬元的家庭僅為0.27%，其中浙江「百萬汽車家庭」最多。
有車家庭戶戶數比例，有兩個省份超過50%，分別是江蘇（51.07%）和山東（50.59%），這甚至超越了北京和上海等超大型城市。
這主要是因為超大型城市普遍實施限牌、限號等防治城市擁堵的政策，一定程度上放緩了增速；同時，超大型城市的公共交通也更為發達也是一項重要原因。
另一個值得注意的部分是城鄉的擁車類型分化；分城鎮鄉來看，由城市→鎮→鄉逐層遞進來看，擁有價格更低的車型的家庭佔比也隨著城市向鄉村的推進而逐級走高。
從表中數據可以發現，擁有20萬以下車型的城市與鎮家庭戶中，10至20萬的家庭戶數要高於擁有不超10萬元價位車型的家庭，與全國趨勢一致。
而到了鄉村統計數據，擁有低於10萬元車型的家庭戶數則明顯超過了擁有10至20萬車型的家庭戶數。考慮到無車的鄉村戶數合計數量仍相當可觀、鄉村地區公共交通建設遜色於城鎮，通勤距離也較遠的現狀，進一步推進汽車下鄉政策，顯然將會對擴大汽車市場，拉動汽車消費提供更多助力。
瀟湘晨報記者毛傳綜合
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