越級「攪局者」?吉利星越L初體驗 | CAR REVIEWS

2021年10月04日17:14:02 汽車 1318
越級「攪局者」?吉利星越L初體驗 | CAR REVIEWS - 天天要聞

必須要承認,有相當一部分優秀的自主品牌正在以肉眼可見的速度趕上甚至超越合資品牌。在試駕過吉利旗下全新的旗艦SUV星越L後,我更加印證了這一觀點。

越級「攪局者」?吉利星越L初體驗 | CAR REVIEWS - 天天要聞

基於吉利全新的豪華車架構CMA平台打造的星越L從誕生之初便確立了自己高水準的「人設」。並且很自信地將全系車型價格區間設定在了15萬至19萬元之間,這意味著星越L的競爭對手不僅僅是自主品牌車型了,那些我們耳熟能詳的合資品牌SUV例如:途觀奇駿、CR-V、RAV4等熱門車型也直接成為了星越L的主要競爭對手。除了勇氣可嘉,在這個競爭最激烈的價格區間里星越L作為「攪局者」究竟底氣何在?帶著疑問我們開始了這次期待已久的試駕。

越級「攪局者」?吉利星越L初體驗 | CAR REVIEWS - 天天要聞越級「攪局者」?吉利星越L初體驗 | CAR REVIEWS - 天天要聞

就造型而言,星越L給我的第一印象並沒有很驚艷。畢竟這兩年國產車在設計上做的出挑的產品太多了。不過與品牌之前的產品相比,星越L設計的改變也算是「改頭換面」了,畢竟星越L 4770/1895/1689毫米的長寬高,加上2845毫米軸距的超大車身尺寸在這兒擺著,整體造型的氣場包括細節方面的拿捏算是匹配得上旗艦這一身份。放在同級車型里絕對算鮮有對手。家族式的超大直瀑式進氣格柵搭配三段式的矩陣大燈頗具氣勢。側面20英寸的輪轂搭配整體上揚的車身多了幾分穩重感。相較於車頭極高的辨識度,車尾的亮點則集中在了貫穿式的大尺寸尾燈上,竟有幾分某美系豪華品牌的味道,夜間點亮,儀式感滿滿。

越級「攪局者」?吉利星越L初體驗 | CAR REVIEWS - 天天要聞越級「攪局者」?吉利星越L初體驗 | CAR REVIEWS - 天天要聞

單純從外觀設計上講,星越L並不具備很強的競爭力。反觀內飾的設計則與外觀形成了強烈的對比,尤其是在科技感的營造上,不輸當下熱門的主打科技的任何一款新能源車型。拉開車門,從儀錶開始到副駕的前方面板,3塊大屏佔據了中控部分近90%的空間。而且3塊大屏各司其職,涵蓋了液晶儀錶、多媒體大屏以及副駕駛娛樂大屏等諸多功能。副駕面前的12.3英寸大屏是從兩驅尊貴型也就是兩驅中高配開始標配的。兩款低配車型的12.3英寸大屏+10.25英寸液晶儀錶也並不會顯得很寒酸。其餘包括LED自動大燈、全景天窗、無鑰匙進入、麂皮頂棚等諸多配置均為全系標配。

越級「攪局者」?吉利星越L初體驗 | CAR REVIEWS - 天天要聞越級「攪局者」?吉利星越L初體驗 | CAR REVIEWS - 天天要聞越級「攪局者」?吉利星越L初體驗 | CAR REVIEWS - 天天要聞

CMA架構的優勢之一就是可以實現更多的智能化拓展,全車集成24個環境安全感知感測器元件均支持全功能域的FOTA升級功能,強大的硬體加持能夠讓星越L實現除了常規的FCTA/RCTA前/後方交叉緊急預警、CMSF/CMSR前/後預碰撞預警、ACC&AEB緊急制動等常規主動安全功能之外,包括EMA轉向避撞輔助系統以及應對高速行駛的HWA高速公路輔助,自動變道輔助等在內的更高階、更複雜的智能輔助駕駛功能。車載娛樂方面,副駕獨立大屏支持單獨的藍牙連接、音源控制,線上豐富的電影、音樂、遊戲在駕駛過程中可以打造出一個獨立的副駕娛樂區域。不過太多智能化功能的堆積無形中也增加了車機系統運行的壓力,實際操作起來會明顯發生卡頓以及系統反應遲鈍的現象。

越級「攪局者」?吉利星越L初體驗 | CAR REVIEWS - 天天要聞越級「攪局者」?吉利星越L初體驗 | CAR REVIEWS - 天天要聞

動態表現是星越L最讓人驚喜的地方,甚至可以說擺脫了之前車型略顯平庸的駕駛質感。全系車型標配的Drive-E 2.0T發動機在沃爾沃、領克品牌里的中高端產品線中都有過出現。2.0T發動機分為高低功率版本,低功率版本最大功率218馬力,峰值扭矩325牛·米,並匹配7速濕式雙離合變速箱,而我們這次試駕的是最大功率238馬力的高功率版本,最大扭矩350牛·米,匹配8速手自一體變速箱,並且配備了四驅系統。對於消費者來說,尤其在這樣的價格區間里,就「全系標配2.0T發動機」這一點,完全可以感受到吉利對於星越L傾注的誠意。同樣就數據來看,不管是低功率版還是高功率版應付日常駕駛完全夠用。尤其在頂配車型上表現更加突出,來自愛信的8AT變速箱換擋指令清晰,動力銜接的十分順暢,配合機敏的油門調校,在起步階段就能享受到充沛的動力輸出。中後段的提速也不會「掉鏈子」,尤其是在需要大腳油門超車的情況下,變速箱降擋動作快速且準確,動力的釋放幾乎可以與腳步動作做到同步,整個過程讓人感覺非常舒適。雖然我一直都在「吹毛求疵」地想給這套動力總成挑挑毛病,不過整場試駕下來星越L都沒有給我這個機會。

越級「攪局者」?吉利星越L初體驗 | CAR REVIEWS - 天天要聞越級「攪局者」?吉利星越L初體驗 | CAR REVIEWS - 天天要聞

底盤的調校也達到了旗艦該有的水準,前麥弗遜+後多連桿的懸架組合在調校上更多照顧了舒適性和路感。尤其是在通過障礙比較多的顛簸路面時,底盤給我們的感受是十分緊緻的,懸架並沒有把路面上的各類震動與溝坎都過濾的特別徹底,目的是為了保留一定程度上的路感,尤其是過坎時懸架發出的乾脆利落的「嘭嘭」聲,反而聽起來十分悅耳。

越級「攪局者」?吉利星越L初體驗 | CAR REVIEWS - 天天要聞

駕駛中,美中不足的就是轉向的調校有點兒太輕了,雖然指向性以及循跡性都不錯,但是就手感上給人有些輕飄飄的、不夠沉穩。至於四驅系統,博格華納的這套電液式四驅還是更多為了增加車身穩定性以及安全性為導向的,雖然在四驅的加持下星越L的整體通過性得到大幅度提升,但依舊不建議去體驗高難度的越野駕駛。整車的NVH性能有待提高,中低速下的隔音不錯,高速時的胎噪和路噪就比較明顯了,好在高配車型上的BOSE音響效果出眾,打開後能一定程度上地彌補駕駛過程中多餘的噪音。

越級「攪局者」?吉利星越L初體驗 | CAR REVIEWS - 天天要聞

綜合來看,星越L在同級車型里的實力的確不容小覷,隨著消費者對自主品牌的接受度越來越高,從上市後月銷過萬的銷量也能證明星越L差異化競爭的優勢明顯。一直以來,在提高消費者對中國汽車自主品牌的期待和認知度上,吉利功不可沒。對於自主品牌來說,能夠「叫板」合資品牌甚至豪華品牌的底氣在於在保持高性價比的前提下,產品力也要過硬,讓人欣慰的是星越L在這兩方面都做得不錯。至於銷量,上市9個月近10萬台的銷量似乎真的沒有什麼好擔心的了。

Specifications

吉利星越L

2021款 2.0TD 高功自動四驅旗艦型

指導價:18.52萬元

引擎:L4,渦輪增壓

排量:1969mL

最大功率:

175kW/5500rpm

最大扭矩:

350Nm/1800-4500pm

變速器:

8速手自一體

長/寬/高:

4770/1895/1689mm

軸距:2845mm

驅動方式:前置四驅

制動系統(前/後):

通風盤/盤式

懸架系統(前/後):

麥弗遜/多連桿

輪胎:245/45 R20

0~100公里/小時加速:

7.7s

綜合油耗:7.8L/100km

文、圖/李鵬毅

汽車分類資訊推薦

買車千萬不要急,聽我一句,618肯定有活動! - 天天要聞

買車千萬不要急,聽我一句,618肯定有活動!

所有的車企,所有賣車的在本月一定會推出618的購車活動,最近想買車的朋友一定要注意了,那大家應該注意什麼呢?我先分享一下我身邊的真實事情,我一個好兄弟前天下午定了一台小鵬G6,我說咱不等618活動嗎?朋友問銷售說沒有618活動,呵呵,怎麼可
吉利打破特斯拉神話,晉級全球純電車銷量第二名! - 天天要聞

吉利打破特斯拉神話,晉級全球純電車銷量第二名!

太讓我震驚了,特斯拉全球銷量第二名的位置竟然讓吉利給搶走了,這可不是我開玩笑,根據第二季度全球純電動汽車銷量份額排名顯示,比亞迪佔比21%排名第一,吉利佔比12%排在第二名,而特斯拉佔比11%排到了第三。
關於買車那點事,汽車下鄉補貼正式開始! - 天天要聞

關於買車那點事,汽車下鄉補貼正式開始!

出大事了兄弟們,緊急插播一條重大消息,2025年汽車首購補貼來了,工業和信息化部等五部門發布消息,將開展新能源汽車下鄉活動,咱就具體來說說這件事,2025年6月4日國家五部門發布了2025年汽車下鄉政策的通知。
今年下半年,該抄底買車還是持幣待購,信號已經很明顯了 - 天天要聞

今年下半年,該抄底買車還是持幣待購,信號已經很明顯了

經濟學規律,產品價格越是下跌,購買的人也就越少,大家反而會持幣待購。比如現在房價拚命下滑,可大傢伙買房意願卻很差。看現在汽車也跳不脫這個規律,合資車和新能源汽車都在大幅度降價,導致持幣代購的人也開始越來越多。那麼現在到底是不是買車的好時機?
王傳福發聲!比亞迪股東大會直擊 - 天天要聞

王傳福發聲!比亞迪股東大會直擊

6月6日,比亞迪在深圳總部召開2024年股東大會。在股東大會現場,當被問及公司未來5—10年發展前景時,比亞迪董事長兼總裁王傳福回應稱:「比亞迪堅持做長期主義者,相信比亞迪不會輸。」王傳福表示,公司的長期目標是年銷1000萬輛,而且實現目標
六缸動力豪華轎車之爭,奧迪S5對比BMW M340i - 天天要聞

六缸動力豪華轎車之爭,奧迪S5對比BMW M340i

上不張揚,下不平庸:奧迪S5和BMW M340i兼顧日常實用與感官快感,誰才能在對比之中脫穎而出呢?BMW M340i身形緊緻,奧迪S5更加休閑大方,儘管寶馬具有充沛的駕駛樂趣,但兩者並非完美無瑕。首先,這兩款車的車名首字母看起來就預示著一場激烈對決,他們雖然「熱情」,但還不至於「沸騰」,也絕非平淡無味。奧迪S5與BMW M34...