凱迪拉克凱雷德對比林肯領航員：全尺寸豪華SUV你會選擇誰？

2021年03月22日08:24:04 汽車 1470

2021款凱迪拉克凱雷德與2021款林肯領航員：選擇傳統的豪華還是科技的豪華

到了2021年，似乎所有品牌都在SUV市場上獲得了認可，而且每個品牌也都在把SUV車型越做越大。在過去SUV流行的20多年中，有兩款車型一直屹立在美系品牌中豪華全尺寸SUV的前兩名，那就是凱迪拉克凱雷德和林肯領航員。雖然他們有著強大的豪華品牌對手，但是在2021年的今天，它們兩個又一次拿著自己經典的車型試圖重新佔領這個細分市場。

2021款凱迪拉克凱雷德 VS 2021款林肯領航員

儘管以往幾代凱雷德在領航員面前總是有些差距所在，但是這一次凱雷德的改變似乎就是沖著林肯領航員而來，無論是從外形還是到豪華配置，甚至在科技方面也要爭個一二。因此，這次的凱雷德應該算是帶著有史以來最好的作品，看看到底與領航員的差別到底在哪裡？

2021款凱迪拉克凱雷德 VS 2021款林肯領航員

內飾：傳統與科技

到底是品牌定義了豪華車型，還是說豪華的內飾定義了品牌呢？因此這個日常我們接觸最多的地方是應該花費最多精力去進行對比的。無論是凱迪拉克還是林肯，它們都在這方付出了大量的精力和資源，也是為了讓它們的全尺寸SUV成為目前市場上最好的，最豪華的車型。因此你會發現，它們確實存在各自的短板，而且也有各自的優勢所在。

2021款林肯領航員

林肯是那種會從品牌經典的過去尋找設計靈感的廠家，從十九世紀中期，再到後期奢侈風奢靡的時期，以至於到了當下的本世紀。林肯的領航員車型在內飾上看上去與林肯其他品牌存在著非常不一般的一致，恰到好處的將現代的簡潔和技術與上個世紀的經典美學完美的融合在一起。而且，作為福特集團的高端品牌，它並沒有在內飾方面與福特的兄弟車型Expedition共享任何內部裝飾，尤其是我們今天測試的這款Black Label車型，更是在個性上尤為突出。

2021款林肯領航員

所以林肯領航員的這套內飾設計風格也是以傳統風格為主導，在擁有著豐富的功能性的前提下，還有足夠的儲物空間來安置我們每天出行所需要的物品。而且領航員的座椅看上去就有一種舒適的感覺，造型上並非為了設計美觀，可以想像到的是它的調整方式和方位非常的多，因此每個人都可以調整到一個非常適合自己的精確坐姿，加上還有按摩功能，這套座椅是目前感受最好的全尺寸SUV座椅。加上第二排和第三排座椅可以完美的收折，這一點上要比全新凱雷德的布局優秀，可以獲得更好的裝載空間。與此同時，領航員並沒有因為座椅先後順序而改變豪華的用料，所以你從第一排獲得的設計，用料和質量一直會延伸到第三排座椅。

2021款林肯領航員

看上去領航員似乎非常的優秀了，但實際上在科技體驗上卻被拉開了距離。凱迪拉克在本土市場提供了更加優秀的Super Cruise駕駛輔助系統，這個是目前林肯上那套Co-Pilot完全無法比擬的。領航員的這套系統仍然沿用了福特系統的整體設計，也就是在按鈕和撥桿的質感體驗上確實要比凱雷德精緻一些，也算是找補回來一些遺憾面。只不過好景不長，這些好的印象在駕駛中讓我們有所改變，林肯領航員車內總會有一些塑料件的異響，尤其是在一輛豪華車型，車內的隔音做的非常出色，因此這種小的瑕疵就讓人很難接受。

2021款林肯領航員

因此我們看到這個對象未來的凱雷德似乎就有些驚艷了，追求更好的技術和更高規格的材料，加上全新的駕駛輔助系統，凱雷德的體驗好像是一款特斯拉的車型。尤其是那個顯示細膩，色彩又很豐富的38寸組合液晶儀錶台，再加上帶有觸摸功能，這種體驗是前所未有的。而且顯示效果還有視覺增強抬頭顯示，甚至是夜視功能，這個簡直就是全尺寸SUV中的S級啊。目前來說，這個級別中凱雷德是豪華車型中最具科技性的。

2021款凱迪拉克凱雷德

更重要的是，凱迪拉克不僅單純的科技優勢，還將內飾的設計與之融合的非常到。尤其是這幾年在豪華品質上的驚訝積累。組合在一起確實有超過預期的奢華感受。不過這都是從一些表面上看起來說的，對於駕駛位置的體驗是這輛車最好的，圍繞著前排座椅左右都是豪華的材料和精緻做工，但是從第二排開始就會發現差異化很明顯，不僅是細節的做工，科技的體驗也驟然下降。相比與領航員來說，凱雷德是把乘坐者趕向駕駛者座位上的車型。

2021款凱迪拉克凱雷德

就實際對比中來看，凱雷德的這套風格似乎有點兒像是同門兄弟GMC和雪佛蘭的兄弟車型，只是在用料上使用了更好的皮質，在細節的設計風格上盡量的偽裝成為一輛更加富麗堂皇的車型。但實際的可支配的儲物空間和裝載空間並不如領航員。這一點在北美市場尤為重要，有的時候不得已會用它們去裝一些東西，不僅僅只要人。而且，我們在使用中也發現了這套科技內飾的缺點，38寸的液晶屏偶爾會出現黑屏的狀態，就必須要重新啟動才可以，然而重新啟動需要鎖車10分鐘之後才能完全完成重新啟動，這就...。

2021款凱迪拉克凱雷德

要說實際最大的問題所在，我個人覺得還是凱雷德的價格太貴了，尤其是在內飾舒適和豪華感受上並沒有領航員那麼出色。即使是排除凱雷德加長版的溢價，仍然沒有看到像林肯一樣更奢華的內飾，而且還比高配的領航員還要貴了不少。但如果你是個對音響有訴求的發燒友，那麼在REVEL和AKG這兩方面選擇上，可能會更有說服力。

2021款凱迪拉克凱雷德

動力：馬力與操控

就像是內飾的風格一樣，兩輛車的實際體驗起來的駕駛風格也是兩個極端。不得不說凱迪拉克是通用旗下的豪華品牌，在底盤和懸掛上的開發優勢十分明顯。因此到了現在的車型上，我們發現已經發生了很大的改變，原來簡單實用的整體橋被換成了獨立的後懸掛，這讓凱雷德在全尺寸豪華SUV上遠比一些橋式懸掛的車型體驗好的多。因此你很難想像，這麼大又這麼重的車，當你駕駛起來卻有一種很輕鬆的感覺。尤其是你坐在車裡，會發現路過身邊的無論是車還是物都變得小了一號，但轉向仍然足夠的精準，轉彎時候車身的側傾被懸掛很好的抑制住。

2021款林肯領航員

2021款凱迪拉克凱雷德

不過，優點多必然也存在缺點，在凱雷德的即實體驗中我們發現，確實凱迪拉克還要更多地去完善這輛車。通用的那套可變阻尼的磁性減震系統雖然可以提供良好的車身控制性能，但並不能提供我們預期中的舒適性和過濾能力。在處理大的衝擊和顛簸的時候，餘震那些多餘的顫動都會傳遞到座椅和方向盤上。但儘管如此，這方面操控上還是要比領航員表現得要好，領航員雖然也帶有自適應阻尼系統，但化解顛簸能力還是有限，隨之帶來車身的晃動也更多。

2021款林肯領航員

儘管說領航員使用了雙渦輪增壓的3.5T V6發動機，但是在變速箱的完美配合之下，動力隨踩隨有，響應性極強，只要你捨得踩，動力依舊會源源不斷，而且這套系統你還可以在F150猛禽上體驗到。加上這套動力的平順完全不會讓你覺得V8是個遺憾。相比之下排量更大的凱雷德雖然是V8，動力數據也不低，但是駕駛起來仍然會有一種負重的感覺，畢竟這輛車的配置確實帶來了額外不少的重量。而且更重要好的是，在你加油的時候就會發覺到，這凱雷德真的像是一輛喝油的卡車。

2021款凱迪拉克凱雷德

而且就林肯的剎車體驗相比凱雷德要更加精準和細膩，駕駛起來也很好感受到豪華車的精緻感。而凱雷德的處理就難免有些生硬了，制動力分配得並不均勻，要大力地踩下去才有更好的制動效果，尤其是在相對速度比較快的時候，或許這個也可能跟自重有一定關係吧。不過有趣的是，雖然腳感不高，但是在100-0km/h的剎停測試中，凱雷德卻要比領航員更短一些。因此你也不得不佩服這兩輛車輛的調教水平確實存在各自的差異化。