汽车是需要大量的芯片的。汽油车需要的芯片可能在300~500颗，而一台新能源汽车需要的芯片可能在3000~5000颗。
汽车消耗了全球13%左右的芯片。虽然大多以成熟芯片为主，但是占比依然不容小觑。
大家不知道的是，以前国内汽车芯片的自给率还不到10%，也就是说90%依赖进口。
放在以前可能影响也不大，因为以前国产汽车都是走的低端路线，确实也不能打，也没有对什么美系，韩系、日系、欧系造成什么影响。
所以我们的汽车芯片依赖进口，也没什么大问题，基本上没人卡你脖子，因为不在意你，话虽然说的难听，但就是实情。
可现在不一样了，随着中国新能源汽车的发展，中国已经成为了全球第一大汽车生产国、销售国、出口国，中国汽车在很多很多的市场已经打败了日系、德系、美系、欧系……
那么这个严重依赖国外芯片的问题就开始严重起来了，因为别人会重视你了。说不定打不过的时候，就可能动其他手脚，比如卡住芯片的出口。
所以这个时候，我们就需要提高芯片自给率，特别是在一些关键的核心的芯片上，实现国产替代，否则就会有风险。
而近日有机构统计了一下2026年一季度国内汽车芯片的相关情况。大家发现了一个事实，那就是一季度国产芯片在所有的汽车芯片占比中已经超过了30%。
特别是在一些智驾芯片、智能座舱芯片、IGBT、MCU芯片等领域，有些市占率甚至超过了40%。
虽然这个比例并不高，总的来讲，国外的芯片依然处于优势，但从10%到现在的30%提升的速度还是相当喜人的。
更关键的是，当我们从10%提升到30%的时候，说明很多的国产芯片已经得到了一些车企的认可，意味着大家在芯片设计、制造、销售方面已经跑通了商业闭环，这个是相当重要的。
一旦商业闭环形成，模式跑通了，就会有更多的车企会使用，依靠中国汽车发展的速度，那么汽车芯片也会得到巨大的发展，国产替代率会越来越高。
这也是为什么最近一年多以来，很多欧美的汽车芯片厂商，都要将自己汽车芯片的研发，以及制造放到中国市场来的原因。
因为他们知道，自己正面临着最为危险的考验，一旦让中国本土市场的汽车芯片崛起的，那么他们的份额就会逐步降低，所以他们要贴近中国市场，将中国汽车芯片的制造研发经验放到全球市场上去。
机构预测到2026年底时，国内汽车芯片的国产率可能会达到35-40%，一旦这个目标实现，那么意味着中国汽车芯片产业将进入一个新的阶段了。
