上线仅一天，备受济南市民关注的哈啰电助力车运营范围在11月14日出现重大调整。事实上，济南中心城区市民对便捷电助力车的迫切需求由来已久，但此前市场上仅有零散的、非互联网运营的私人租赁店铺，市民对大型平台“正规军”的入驻期待已久。
11月13日晚间至14日清晨，社交媒体上仍是一片兴奋。市民和网友根据app地图发现，首批投放的“蓝鲸号”运营范围“非常大”，不仅覆盖历城区，还延伸至市中区和槐荫区的部分区域。不少人据此规划“从大明湖骑到山东师范大学”的市中心通勤路线。
但情况在14日中午突然发生变化。多位市民发现，哈啰app内的蓝色运营范围被大幅回撤，除了市区几所高校外，运营区集中在历城区。这一“急刹车”式的调整，让市中心市民的“尝鲜”热情迅速降温，并引发了新的疑问。
新黄河记者核实app地图发现，目前哈啰助力车在中心城区的运营区域已基本缩减至历城区，具体范围约为：历山北路、山大路以东，围子山路、港西路以西，工业南路、花园路、旅游路以北，北至华山片区及济南东站。
针对运营范围为何在上线后短时间内就紧急收缩、未来是否会向更多区域推广等问题，记者11月14日多次尝试联系哈啰出行山东公司方面寻求置评，但截至发稿时，尚未获得官方回复。
尽管官方未予回应，但社交媒体上的多条线索指向了哈啰在济南的产业布局。多位本地用户在评论中透露，此次投放之所以集中在历城，是因为“哈啰在历城注册了一个研发公司”。
天眼查工商信息显示，近日，一家名为“济南哈动网络科技有限公司”的企业成立，法定代表人为王天流，注册资本高达3000万美元。其股东信息显示，该公司由哈啰出行旗下hongkongridetechlimited全资持股，经营范围含网络与信息安全软件开发、物联网应用服务、物联网技术服务、信息系统集成服务、软件开发、互联网销售、票务代理服务、酒店管理、商务代理代办服务等。
这一线索或许解释了为何唐冶、鲍山、王舍人、恒大城等历城片区的车辆投放如此密集。业内人士据此分析，此次哈啰“蓝鲸号”登陆济南，很可能并非市级层面的全面铺开，而是与历城区达成的区域性合作。13日晚间短暂出现的“大地图”，可能仅是后台测试失误或一次短暂的压力试探。
运营范围的突然收缩，也让“自动断电”的风险变得更加突出。对于不熟悉规则的市民而言，运营范围的边界是一条“高压线”。即便是13日地图尚未缩减时，已有用户因“越界”而遭遇尴尬。
一名用户分享：“刚骑上，要过花园路山大路的路口，就给我停了，我又尴尬的推回去了。”另一位用户则抱怨，在同一区域被断电后，只能搬回起点，“累死，搬一匹马一样”。
在14日运营范围大幅收缩后，这条边界线对于刚“尝鲜”的市民来说，变得更加模糊和难以预判。目前，苦等“正规军”已久的市中区、槐荫区市民呼声极高但仍需等待。而对于已在历城区的用户而言，除了2元起步的骑行价，也需留意高额的调度费和那条随时可能导致车辆断电的运营边界线。
记者:杜林 编辑:曹梦佳 校对:汤琪
