车企们争来争去，华为似乎成了最大的赢家。
由问界、智界、享界、尊界组成的鸿蒙智行，已经多次拿下新势力销冠，今年6月份销量更是突破5万辆，而且成交价持续领跑。
跟华为合作，赛力斯扭亏为盈，在高端市场让BBA吃瘪；跟华为合作，深蓝销量走高，岚图前景向好。
也就是说，牵手华为=“钱”途大好，这也吸引了上汽这个巨头前来合作，共同成立了尚界品牌。
就在这两天，尚界首款车型H5官宣，并快速冲上热搜。另据小道消息，尚界的渠道招商目前已经超过1000家经销商报名。
看来资本已经早早押注了尚界H5，新车有了大火的苗头，那么这次谁的蛋糕会被吃掉呢？
此前坊间传言，尚界是鸿蒙智行“第五界”。
从今年2月上汽与华为签约的信息看，双方将在产品定义、生产制造、供应链管理、销售服务等领域展开战略合作，也就是说这次合作是华为智选车模式。
上汽对尚界这个“小儿子”很是重视，光是资金投入就高达60亿元，专属团队规模更是超过5000人。甚至有传言称，尚界用高薪挖人，薪资超行业平均水平一倍。
在2025年4月举行的鸿蒙智行新品发布会上，华为正式官宣尚界加入鸿蒙智行，至此传言成真。
都说多生儿子好打架，但是儿子之间可不能相互打架。如今鸿蒙智行先前有了问界、智界、享界、尊界来覆盖25万-100万级市场，所以尚界的定位很清晰了，就是要弥补鸿蒙智行在25万级以下主流市场的空白。
但是尚界H5的价格也不能太低，不然影响鸿蒙智行的调性，而且不利于为以后价格调整（降价）做准备。
那么尚界H5的起售价很可能为17万-18万元，这样既保留了鸿蒙智行的高端属性，又拉低了用户的购买门槛。
尚界H5的外观设计并不激进，跟问界M5有一些相似，采用了新能源车型常见的封闭式前脸+扁平化大灯设计。
不过侧面和现在流行的新能源设计又有明显区别，不仅车窗周围用了镀铬线条装饰，而且没有采用隐藏式门把手，看起来就像是一台传统燃油车。
尚界H5车顶的激光雷达很显眼，余承东表示将搭载华为ADS 4高阶智驾系统，也是尊界S800、问界M9的同款系统，预计支持高速NOA、城市NOA等功能。有了这套系统后，尚界H5应该能收割此前预算不足以买下尊界S800、问界M9等车型，但是又想体验高阶辅助驾驶功能的用户。
另外，尚界H5将搭载HarmonyOS智能座舱，车机系统预计将支持多屏互动、语音助手AI大模型、车家互联等功能。
动力部分，尚界H5预计将提供增程与纯电两种选择，其中增程版将搭载一台1.5T增程器，CLTC综合续航预计长达1000+km；纯电版或将采用华为巨鲸电池平台，预计续航将超过500km，并支持800V高压快充。
光从如今的配置来看，尚界H5的辅助驾驶功能与智能座舱应该是20万级以下市场的“天花板级”。
再加上华为的带货能力，不管尚界H5后期销量如何，至少上市前期会有不小的热度，可能出现供不应求的情况。
余承东表示，尚界H5将于今年秋季登场，届时哪些车型将面临压力呢？
尚界H5上市后，肯定会对合资品牌在15万-20万级的市场份额造成不小威胁。
一方面，同价位的合资燃油车在智能化方面与尚界H5存在不小差距；另一方面，尚界H5背靠上汽，品质、口碑也靠得住，用起来还省。就算是开惯了合资燃油车的老司机，估计也会倒戈尚界H5。
通常情况下，同级别的新能源车会比燃油车的空间更宽敞，而且据知名大V透露，尚界H5的轴距比问界M7还长，后排空间比想象中大。对喜好大空间的中国用户来说，选择尚界H5还是合资燃油车，答案似乎一目了然。
另外对新势力来说，尚界H5也不得不提防。虽然尚界是个新品牌，但是有上汽的制造实力背书，相比部分新势力在品质、产能上更具优势。最关键的是上汽有钱，车主不用担心尚界会突然倒闭。
有了华为的技术加持，新势力在辅助驾驶和座舱这块占不到什么便宜。目前来看，尚界H5将与零跑C11、小鹏G6等车型成为直接对手，你们更看好谁呢？
值得关注的是，上汽作为年销量高达463.9万辆的传统巨头，规模化优势吊打新势力，如果最后咬咬牙给尚界H5定一个较低的价格，那么还可能倒逼新势力降价或卷配置。这对于还在努力扭亏为盈的新势力来说，可不是个好消息。
传统大厂和科技顶流合作，会将双方的优势最大化，是规模和技术的双赢，尚界H5或许不是来分蛋糕的，而是来重新定义蛋糕的。
尚界H5上市后，合资燃油车的市场份额将进一步萎缩。随着华为核心技术的下放，新势力的盈利压力也将加剧。
也就是说，主流SUV市场或将迎来新一轮洗牌，那么这次华为会笑到最后吗？
