近日，“小马”和“南哥”合资成立了一家公司——苏皖轨道交通运营有限公司在南京注册成立。
最近，“苏超”（即江苏省城市足球联赛）可以说是长三角乃至全国最火的话题，全网阅读与播放量上亿次，江苏13市官方出面，贡献了“南哥之战”等网络热梗，就连隔壁安徽的“小马”马鞍山也来凑热闹，打出“只认一个南哥”的大屏广告。
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说回“小马”和“南哥”成立的合资公司——苏皖轨道交通运营公司将以南京为主，统一运营管理南京与马鞍山之间的宁马城际、南京与滁州之间的宁滁城际等跨省线路。据了解，公司注册资本10000万元，由南京地铁集团有限公司、滁州市滁宁城际铁路开发建设有限公司、马鞍山跃马交通投资有限公司共同出资组建，三方出资比例分别为51%、24.5%、24.5%。
这并非长三角首个跨省轨道交通运营公司。去年6月，上海市、江苏省、浙江省、安徽省发展改革委在长三角一体化发展高层论坛上签订《关于组建长三角轨道交通运营公司合作框架协议》。按照框架协议要求，上海市、江苏省、浙江省发展改革委加紧推动环沪轨道交通运营公司组建。去年12月10日，环沪轨道交通运营有限公司注册成立，12月26日，沪苏湖高铁正式开通之际，在湖州举办的2024年第二次长三角地区合作与发展联席会议上，环沪轨道交通运营有限公司揭牌。目前，公司管理团队已陆续就位，并在上海虹桥集中办公。
环沪轨道交通运营有限公司注册资本5000万元，同样由相关城市共同出资组建。其中，上海申通地铁集团有限公司、嘉兴市铁路与轨道交通投资集团有限责任公司和苏州城际铁路有限公司，出资比例分别为40%、30%、30%。
共建共享，本就是长三角一体化的题中之义。根据职责来看，环沪轨道交通运营有限公司主要负责近沪地区跨省线路线网调度指挥，运能分配协调，票务清分、成本清算以及运营缺口补贴测算，建立运行图调整机制，参与相关规划和技术标准研究、咨询等工作。
简单来说，比如沪苏嘉城际铁路等线路，工程方面虽是分头建设，但本质上是一条线，所以在运营上应由一个主体统筹贯通运营，这就需要打破原来城市轨道交通运营的通行做法，这也是成立环沪轨道交通运营有限公司的初衷。
近年来，“轨道上的长三角”加速推进，互联互通取得积极成效，但跨省运营管理体制机制尚不完善，为更好发挥引领示范作用，在国家发展改革委指导下，长三角三省一市决定共同组建长三角轨道交通运营公司。根据计划，先期成立环沪轨道交通运营公司、苏皖轨道交通运营公司，后续以两个公司为基础研究组建长三角轨道交通运营公司，主要运营长三角地区不承担国铁路网功能的跨省市线路，以此进一步推动长三角一体化，更好服务长三角人民群众便捷出行和经济快速发展。
6月7日，长三角一体化发展高层论坛在南京举行。会上，2025年度长三角一体化发展最佳实践案例正式发布，“组建长三角轨道交通运营公司”案例入选其中。
