小米SU7高速事故：车门机械拉手独立于电力系统，极端碰撞或影响使用

2025 年 3 月 29 日 22 时 44 分，一辆小米 su7 标准版在德上高速公路池祁段行驶过程中遭遇严重交通事故。我们对此深感痛惜。 

据初步了解，事故发生前车辆处于 noa 智能辅助驾驶状态，以 116km/h 时速持续行驶。事发路段因施工修缮，用路障封闭自车道、改道至逆向车道。车辆检测出障碍物后发出提醒并开始减速。随后驾驶员接管车辆进入人驾状态，持续减速并操控车辆转向，随后车辆与隔离带水泥桩发生碰撞，碰撞前系统最后

可以确认的时速约为 97km/h。

碰撞发生后，我们立即与车主取得联系，了解非车主本人驾驶。同时，紧急救援呼叫车上乘员，并报警、呼叫 120 急救服务。

此后，警方随即抵达现场，全面介入调查事故。同时，我们第一时间成立了专项小组，于 30 日赶赴铜陵，在警方的指导下，积极配合调查、取证等各项工作，并于 31 日晚依法向警方提交完成我们所掌握的车辆行驶数据及系统运行信息。我们将继续全力配合警方工作，并严格遵循调查结果，确保事件处理公开透明。

同时，我们的专项组也将在警方的许可与指导下，与事故受难者家属取得联系，全力协助善后事宜，并提供支持与帮助。

我们将目前所知并提交给警方的信息，摘要公布如下：

3 月 29 日 22:27:17 noa 激活，车速 116km/h

3 月 29 日 22:28:17 轻度分心报警

3 月 29 日 22:36:48 noa 发出脱手预警提示“请手握方向盘”

3 月 29 日 22:44:24 noa 发出风险提示“请注意前方有障碍”，发出减速请求，并开始减速

3 月 29 日 22:44:25 noa 被接管，进入人驾状态，方向盘往左转角 22.0625 度，制动踏板开度 31%

3 月 29 日 22:44:26 方向盘往右转角 1.0625 度，制动踏板开度 38%

3 月 29 日 22:44:26-28 之间 车辆与水泥护栏发生碰撞

3 月 29 日 22:44:28 车端 ecall 触发

3 月 29 日 22:44:39 车端 ecall 接通，确认事故发生，并报警、呼叫 120 急救服务

3 月 29 日 22:45:06 与车主取得联系，确认非车主驾驶

3 月 29 日 22:47:15 调配 120 成功

3 月 29 日 约 23 时许 120 抵达现场