比亚迪势头很猛，随着近两年冠军版、荣耀版车型推陈出新，比亚迪在保持新能源口碑的同时进一步降低价格门槛，成为了价格战中的卷王之一，2024年比亚迪年度销量达到了427万台，成为中国市场的销冠，亦是全球市场上的新能源销冠。但这也不免让一些老车主有些不愉快，新款越来越强，价格越来越低，尽管比起某品牌“一年磨三剑”，比亚迪还是相对稳健的，但这一次，比亚迪宣告开启全民智驾时代，恐怕就要让一些车主伤心了。
这下是真掀桌子，7万的海鸥就有智驾
据悉，比亚迪针对7万-30万元价位的所有车型，均提供智驾方案，并且是加量不加价，比如7万级的纯电小车海鸥，就将搭载天神之眼C智驾方案，成为业界首款搭载高阶智驾的A00级车型，不仅有常规的L2驾驶辅助功能，还能通过前视三目5R12V感知硬件，实现代客泊车、高速/快速路领航等高阶智驾功能，可以说是相当炸裂。而其他更高阶的产品，还会通过装备激光雷达，实现更加丰富的智驾功能。
此前，许多合资品牌车型虽然也能提供L2辅助驾驶，但往往不是标配，而是为了提高溢价，吸引消费者选择中高配版本。即便是许多新势力选手，为消费者提供更高阶的智驾的产品，价格也往往在20万元以上。比亚迪掌门人王传福表示“普及智驾最大的障碍就是高昂的价格，好技术应该人人可享，所以我下定决心要把比亚迪的智驾做到全民智驾。”现在比亚迪几乎是全系标配，这一次称之为“掀桌子”并不过为。
老车主背刺？二手车商天塌了？
对于准备购车的消费者而言，这自然是一件好事，但是对于刚刚成为比亚迪车主的消费者而言，就有些郁闷了，同样是花了这么多钱，自己刚提的新车似乎就成了落伍的产品，享受不到更高阶的配置——在电池技术没有重大突破之前，智驾技术，就是衡量新能源产品是否足够优秀、足够超强的标准之一。如今比亚迪加量不加价，开启全面智驾时代，老车主由于硬件原因还无法进行升级，难免有背刺之感。其实不仅是消费者，许多二手车从业者也感觉“天塌了”，刚收的准新比亚迪一夜之间价格又是咔咔往下掉。
当然也有一些不同的声音，比如华为余承东发博表示：“智能驾驶，凑合能用与好用并安全，是完全不同的境界！”，长城魏建军则认为：“智能驾驶不是一场秀，实践出真知。真正的智能驾驶技术关乎到每一个用户和家庭的出行体验和安全，应该满足用户高频的出行场景。”他们说的是比亚迪吗？我也不知道！
消费者应当如何看待“背刺”？
对于我们消费者而言，面对当下无论是传统合资厂商还是自主新势力都在激烈竞争甚至让人调侃“背刺”老车主的局面，我们该怎么办？最重要的一点，就是要清楚自己购车用车的初衷，如果只是将车辆当做通勤代步的机器，或是生产力工具，那么选择传统燃油车，有着悠久历史的内燃机技术成熟、稳定可靠，一辆车开上10年不成问题，现在价格战中购车门槛比前几年大大降低，性价比很高。
如果你更希望座驾给你带来更多情绪价值，不仅舒适称心，甚至还有娱乐、社交等多场景功能，选择与时俱进的新能源产品，享受科技平权带来的全新体验，3-5年之后置换新车，拥抱又一个智能新时代，那么“背刺”也不过就是茶余饭后的调侃而已，不用太过在意，自己用车舒适开心才最重要。
