在当今这个时代，依旧有许多阳谋在发挥着作用。比如我国叫停车企赴欧建厂，就是其中一个典型的阳谋。
那在这起阳谋中，我国的核心目的又是啥？汽车产业链的外流，又会给一个国家带来哪些影响？
欧盟想要获取产业链
今年9月，彭博社曾报道，中国有关部门正指导各大车企，暂停赴海外建厂，并把核心技术保留在国内。
于是乎，在近段时间，我国诸多车企纷纷听劝，暂停了赴欧建厂的步伐。比如奇瑞、东风、长安等车企，就相继取消了布局欧洲各国市场的计划。
就这样，在这起汽车出海暂停潮中，大量的技术和产业链，都被牢牢限制在了国内。
当然了，我国之所以做出这样的决定，一方面是因为最近一年来，欧盟对中国汽车持续加征关税，所以我国必须予以反制措施。
早在去年10月份，欧盟就对中国的新能源车企发布了反补贴调查。调查结束后，欧盟开始疯狂加关税，从17%-38%不等。
既然欧洲不仁，那就别怪咱们不义。你欧盟老是加关税，那爷干脆不去了，主打的就是一个以牙还牙。
至于另一方面，我国主要是为了避免欧盟获得我国的新能源汽车核心技术。
此前，欧盟在对中国汽车的反补贴调查中就故意要挟，想要索取中国企业的电池配方和技术工艺。
不仅如此，欧盟还想获知汽车零部件的采购信息，以及汽车生产成本。更有甚者，还想知道我国汽车的供应链布局、全球客户信息、销售渠道、定价策略等。
从欧盟的种种策略也可以看出，欧盟如此针对中国汽车，并不是因为美国的施压，也不是为了税收那点钱。
其核心目的，就是为了激活自身的新能源汽车产业链。把这套逻辑理清楚以后，大家就能明白，我国为啥不让车企将技术泄露了。
印度的觊觎之心
当然了，不止欧洲，像隔壁的印度，也时常觊觎中国的新能源汽车产业。
比如在上个月的时候，《今日印度》就报道：如果中国车企想要打开印度市场，就必须在印度建厂。此外，还得向印度转让电池技术。不然的话，中国汽车休想染指印度。
可以看出，印度此举完全就是剑指比亚迪。因为在此之前，比亚迪就曾有过开拓印度市场的想法。这次印度直接发难，无疑是为了获取比亚迪的技术和生产线。
为此，印度还特意学习欧盟，打出了一系列关税牌。
按照印度方面的关税来看，如果外企投资超过5亿美元以上，并将自家的生产线带入印度，日后将享受15%的低关税。否则的话，就是高关税的伺候。
如果按高关税来算，4万美元以下的汽车，税率高达70%；4万美元以上的汽车，税率更是达到了100%。可见，在技术索取这方面，印度也是无所不用其极。
当然了，印度这么做也很正常。从当前的情况来看，印度正在疯狂学习中国，搞工业化，建设全产业链。
而汽车产业，就是其中的一把关键钥匙。它能以四两拨千斤的方式，来激活其他产业链，进而促进经济大爆发。
此外，近些年来，印度的就业压力日益增大，年轻人无所事事。如果汽车产业爆发的话，那印度就能像日韩那样，通过产业虹吸作用，来吸收一部分劳动力，进而解决就业问题。
不得不说，在玩策略这方面，印度一点都不输给欧盟。
我国会给出产业链吗？
那面对印度和欧盟的索取，我国会给吗？在这方面，可以毫无疑问的回答，我国当然不会给。
根据我国相关部门的明确规定：中国新能源车企，不得将任何核心技术泄露给国外。而且相关车企也已经和政府签订了保密协议，违者直接以叛国罪处置。
此外，各大企业也要尽量将技术类别分散化，不让其集中在个人手里。不然的话，一旦那个人被策反，后果不堪设想。
总之，针对汽车的核心技术和产业链，我国是丝毫不会拱手让人的。无论对方开出多大筹码，我国都会坚守底线，将其牢牢控制在自己手中。
汽车产业对一个国家有多重要？
很多人可能不知道，汽车产业对一个国家的发展，究竟有多重要？
严格来讲，汽车产业就像一颗参天大树一样，它不仅能自我成长，还能带动周围的海量产业蓬勃发展。
比如钢铁、电子、塑料、橡胶、玻璃、销售等，都可以依附汽车产业链，慢慢壮大起来。
像工厂、零部件供应商、软硬件开发商、4s店、汽修店、保险公司、广告公司等，都属于汽车产业的分支。
换句话说，只要汽车产业处于蒸蒸日上的状态，那这些门店就永远不会倒闭，直到天荒地老。
关于汽车产业对一个国家的重要性，日本就给出了答案。
在日本，汽车产业在工业产值中占比高达40%。每年汽车产业都会为日本提供超过500多万个高薪岗位，占到了日本劳动力的8.3%。
而这些高收入人群，又可以间接带动高消费、服务业等，拉动日本GDP的增长。
除此之外，汽车产业还占到了日本出口额的18%，吸纳了大量的外汇。据统计，在全球汽车产业的1万亿美元产值中，本田、丰田、铃木等日系车，就占到了7000亿美元。
可见，汽车产业对日本的外汇储备有多重要。
有人曾表示，假如没有汽车产业的话，日本立马就会从发达国家，坠落到发展中国家。毕竟光靠动漫，可拯救不了霓虹国的经济。
比技术更重要的是人才
当然了，在浩浩荡荡的现代化潮流中，不光产业链重要，技术重要，人才也很重要。关于这个问题，从近代各个国家的工业发展史中，就能窥知一二。
在20世纪初，我国还处于晚清时期，当时我国的理工科人才聊胜于无。而在同时期，德国已经拥有了900多名科学家和工程师。个个都是术业有专攻，属于行业中的大拿。
除了德国以外，像美国那边也有400多名顶级工程师，英法也各有300多名业界巨擘。正是靠着这些技术人才的推波助澜，西方国家才发展的这么快。
尤其是德国，居然从一个散装的德意志土邦，摇身一变，就成为了欧洲工业化进展最快的国家。一时间，德国工厂遍地起，产业工人一个接一个被培养出来。
在巅峰时期，德国的工业水平甚至还能和美国扳手腕，吊打欧洲其他国家，不在话下。
正是靠着自身充裕的工业储备，德国才有底气发动两次世界大战，一度打遍欧洲无敌手。要不是美国和苏联，联手将其摁住，说不定今后的欧洲就姓“德”了。
从德国的崛起史中也能看出，人才的培养对一个国家而言，是有多么重要。假如没有海量人才的奠基，德国也不可能发展的这么快。
而人才和技术这种东西，又是攀附在经济链和产业链上面的。毕竟没有这些产业链作为操作平台，人才也不可能被培养出来。这就好比你没有汽车厂，又怎能养出汽车工人？
从这个角度来讲，一旦技术外流、产业链被海外攫取的话，那国内的人才，也就随之外流了。毕竟产业链都转移到他国了，人才自然也跟着走了。
遥想当年，英国的蒸汽机技术、内燃机技术、冶金技术，就纷纷漂洋过海，流往了美国。还有大量工程师、科学人才，也拖家带口跑到了美国定居。
随着英国人才的空心化，产业链的衰败，美国渐渐取代英国，成为了世界第一工业强国。
德国在二战战败以后，导弹技术和数学人才，也纷纷流往美国和苏联。一时间，美国和苏联借着这股东风，搞出了原子弹和航空航天。
与此同时，美国还顺带搞出了计算机，以及后面的互联网，最终称霸全球。这就是技术和人才流动带来的影响。
可见，人才的外流，不仅仅会让自身国力江河日下，还会促使竞争对手的成长。当大量人才和产业链纷纷流失海外的时候，那该国经济和工业化的发展，也就没有未来了。
中国须守住人才和技术
现如今的我国，在新能源汽车领域，可谓是遥遥领先。像电机、电池、电控、智驾等，经过了10多年的积累，无数试验的迭代升级，已经形成了一个巨大的壁垒。
在全球电车领域，也就只有特斯拉，才有资格跟中国电车一战。
除此之外，我国在充电桩、光伏等新能源基础设施的布局，也是技术领先，人才辈出。像这些，都是我国的宝贵财富，以及弯道超车的神兵利器。
在这种情况下，我国自然不可将其随意流出海外。否则的话，就是给他人做嫁衣裳。
总之，一个国家的兴衰，成也人才，败也人才。唯有将尖端科技和人才牢牢掌握在自己手里，才能着眼未来，打出一场又一场胜仗。
这既是历史沉淀下来的经验，也是未来新兴产业爆发的序章。
