不得不说小鹏真的是一个“神奇”的车企，每当听到关于“小鹏不行了、小鹏撑不住了”的消息后，总会有一个神奇的产品出现，从而续命一把，当时的G6如此，如今的MONA M03亦是如此。
实话实说，在上市之前，我个人并不看好这款车型，同时更不认为它有如此“续命般能力”，当看到上市52分钟订单破万的惊人数据之后，个人对此却有些“麻”，眼下小鹏依然有如此号召力，的确令我没有想到。
当然不看好小鹏MONA M03的原因也很简单，一个滴滴未完成的网约车项目同时后扭力梁非独立悬挂以及140kW的“小电机”，很难想象如此配置会带来多少“花样”；并且之前一直声称要做独立品牌，如今却成了15万级产品，的确也让我对此产品产生了深深地不信任；过于“激进”的外观设计，也让笔者个人一时难以消化；最主要的是，小鹏也玩起了合资品牌的那套，开启预售却不出价格，显然遮遮掩掩的背后，隐藏的一定是对于产品力的怀疑与不确定。
要不说小鹏是个神奇的车企，发布会“反手掏出”11.98万元的起售价，确实给足了消费者以及笔者个人惊喜，因此我要收回此前我对于MONA M03众多看法，不足1小时，销量破万也是“有理有据”。
首先，小鹏MONA M03共推出3款配置车型，售价分别为11.98万元、12.98万元和15.58万元，当然看惯了比亚迪产品定价，乍眼看上去，新车售价也并没有多少惊奇之处，不过要结合上三款车型的续航，那自然就不简单了。
新车续航分别为515km、620km以及580km，尤其是620超长续航版车型，不足13万元售价，620km续航，显然从性价比方面来说，小鹏MONA M03并不是一般“炮”。
其次再说说“大件”方面配置，入门版车型搭载最大功率140kW单电机，动力表现的确一般，不过苏州汇川出品，毕竟是“牌子货”；同时全系比亚迪电池搭载，也让小鹏MONA M03三电都“穿上了名牌”。
同样，说到这个价位，就不得不说说小鹏在智能座舱方面的表现。新车搭载8155芯片，并且何小鹏还专门强调其15.6英寸车机内存为16G。反应速度、交互能力放在这个价位的确没得挑，并且3D 感知渲染地图都上车了，你还要什么？
最后说说智驾，早在小鹏MONA M03上市之前，小鹏对于高阶智驾做了很多宣传，从结果看，虽说新车所搭载的智驾解决方案并不如大家预想中那样激进，不过还是可圈可点。入门版以及次低配车型，搭载小鹏Xpilot智驾系统，集自适应巡航、高速领航NGP、车道保持等功能在内的L2级智能驾驶辅助功能；而顶配车型搭载的是XNGP智驾系统，可实现城市、高速全覆盖的领航辅助驾驶以及记忆泊车等功能。
不过实话实说，在如此价位区间选择纯电产品，续航与售价绝对才是“王道”，并且Xpilot这套智驾所带来的表现，也足够满足大家日常的出行需求，毕竟我个人也认为顶配车型，性价比并不高。
写在最后：
总的来说，小鹏MONA M03与此前小鹏给我们看到的MONA M03相差的还是有些远，或许你会说这是售价所致，但我觉得这或许也是小鹏的“迷魂阵”，以此来看看对手如何出招；反正不管如何，我都必须承认小鹏MONA M03是现阶段10万级家用纯电轿车的不错之选，毕竟“名牌”三电、最高620km续航，哪怕设计个人欣赏不来、配备扭力梁后悬，相信大家也可以谅解。
