【编者按】本文为全网首发，作者为张志敏。2023年是中国科技发展里程碑的一年，因为在这一年，华为突破了美国的封锁，自研了5g芯片，还把卫星通话整合到智能手机中。华为去年8月份公开出售的魅特60系列手机就完全摆脱了美国主导的产业链和技术，这也意味着在高科技领域中国已经被美国给逼的自成体系了，从此科技树上就有了两大主干。
而另一大里程碑的科技发展是，在毛主席诞辰129周年纪念日的这一天，华为发布新汽车问界m 9，这让我们发现，汽车从此就真正的步入到了人工智能驾驶的元年。在今年的2月2日，华为更新了全国无图智驾技术给问界系列的汽车，它突破了传统自动驾驶对高精度地图的依赖，实现了在没有地图的情况下也能进行自动驾驶。我们从华为自驾车车主在网络上晒出的视频可以看出，华为的人工智能驾驶和其他的人工智能驾驶已不在同一个级别上了。
现在华为对智能驾驶系统进行重大升级，让问界能在全国90%以上的地区实现自动驾驶，能从容的应对各种复杂的路况，比老司机还老司机，这种突破已经让我们发现，乔布斯当年开创智能手机的局面，现在出现在汽车领域了。华为现在重新定义了汽车，华为在安全和人工智能等方面对汽车的一系列改正将成为今后汽车业的标配，是中国在领导新科技发展产业，是里程碑式的事件，在某些方面甚至要比华为新手机还要牛。
毕竟，华为魅特60系列手机也只是跟随智能手机的大流，其重要的价值和意义在于，我们从此就在相关的高科技领域里摆脱了西方的控制，但我们在模式和技术标准等方面还是没有能突破乔布斯对智能手机的定义。但华为的智车就完全不同，它现在正在引领世界潮流，它的模样将是后来者必须跟上的。这样一来我们就能像国家电网主导特高压一样，中国主导的人工智能将在世界上成为无敌的存在。
马斯克很早之前就认识到了电动车和人工智能驾驶的价值，因此，特斯拉在这方面是先行者。但我们发现特斯拉却在美国和西方因为车主的投诉太多而难以为继，差一点就要破产了，因为第1代的特斯拉在美国大街上出现了很多事情。后来马斯克到了中国，他利用中国的产业链和中国的新能源政策等才得以咸鱼翻身、成为世界首富的。
就是这样，拥有千万用户的特斯拉在人工智能驾驶方面也依然没办法有大突破。虽然特斯拉在这方面已经耕耘了很多年，但我们发现，网络上有太多特斯拉人工智能不成熟的视频。现在华为人工智能出来后，许多人就喊话特斯拉车主，能不能像问界那样也来这样一个体验？假如特斯拉能像问界一样，不但车主能获得惊人的流量和知名度，还能让特斯拉品牌再上一台阶。可我们发现，根本就没有这样的视频出来。后来网友总结，华为之外的智驾也就干干自动泊车等这种小儿科，遇到复杂的路况，根本就无法像问界那样轻松自如的解决。
在华为智能驾驶一鸣惊人之前，包括特斯拉在内的各个车企真的像新生的婴儿那样爬行，不少车主也因此付出了代价。但华为智能驾驶出来以后，我们发现，这个新生儿却走得非常健稳，现在真的像要起飞了，现在大家都在把问界夸。现在网络上清一色的都是华为牛逼的人工智能驾驶视频，这把许多网友的胃口吊的不行，一些网友说要拼命赚钱以参与这种体验。
网友总结的比较到位：其他车企的智能驾驶都是卖家秀！而华为智能驾驶都是买家秀！这就是区别，遥遥领先的区别！
我们买东西，是相信卖家秀，还是相信买家秀？华为就是让买家乐于秀一把！
随着越来越多的人参与这种体验，随着华为版无图驾驶普及到越来越多的车上，随着小艺越来越智能化，驾驶技术越来越牛，我相信，整个中国的舆论场和人们的思想都将发生天翻地覆的变化，人们会发现传统的汽车不香了，因为它很难做到像问界那样安全。人民出行最关键的是安全，而华为智能驾驶技术在这方面做得好会让大家认为，避免一场车祸就等于捡了一台车，还捡了一条命，这种价值是千万都无法买到的。买得起几十万车的人都非常在意自己性命的，因此，没有护身符的传统汽车就真的不香了，当全社会都形成这样的共识后，智能机出现以后，功能机不香的局面将再次的出现。
当然，这种局面现在还没出现，这是因为华为智能驾驶汽车量还不够足，全国的体验也才刚开始，很多人对新事物还是保守的，毕竟安全是第一重要的，如果问界能一如既往的稳定，那大家就不再观望，就会想方设法购买。现在有很多车主正准备把旧车卖掉去置换华为的智车，那些大老板对安全和隐私、舒适等都有很高的要求，而问界都满足，现在问界一个月就大定3万多辆证明大家认可它，这个惊人的数字是人工智能汽车爆发式增长的开始。今后随着小艺的学习能力越来越强，越来越多的人参与完善会让这个老司机成为全球最牛的老司机，任何人类的司机都无法与之相比，就如同围棋，人类已经下不过机器一样。在安全和驾驶体验做到了极致就会让华为的智能汽车的口碑越来越厉害，所以它对传统的汽车会形成虹吸效应。
华为何以做到如此极致？
我认为有如下几方面。
其一，华为的机制能充分发挥每个人的积极性，让每一个人的能力都发挥到极致，同时其内部的整合能力又非常强，体系化的发展能力也是全球顶级，以至于美国及全国力量也没有压垮华为，而华为系统化的产品是全球最牛的。在华为真的是八仙过海，各显神通，能优选出最佳的管理人员而不像多数企业那样走向家族化、职业经理化的道路，这其实也是华为把人民化发展到极致的体现。
其二，华为在通信方面已经是世界顶流的表现了，5g就是为人工智能驾驶和万物互联而生的，华为在5g上的优秀能让它的智能汽车不会出现信号延迟，这样就不会出现慢半拍酿成大祸的事情，这也是特斯拉等无法跟上的原因。
其三，华为在算力方面也是全球第一梯队的成员，它构建起来的人工智能学习模型是非常牛的，产生的数据也非常惊人，隔一天，能力就提高一倍真不是什么大话。现在华为通过主动结合各种现实的路况训练小艺就让它成为一个超级的大司机。
其四，现在越来越多的车主参与体验人工智能驾驶也让小艺能力飞速发展。小艺走过的路今后是有记忆的，它是能在原有的基础上加速通过，这样，走过的陌生路越来越多就会让后来者越来越安全和快速的通过。由于华为的智能汽车是和华为后台联网的，因此，每一辆车都是华为用来提高小艺驾驶技术和加强路况记忆的，因此，广大人民群众的参与和牛逼的大模型、后台超算中心会让华为智车越来越安全和高效。而现在广大的车主为了获得更多的关注就想方设法的、魔鬼般的对待小艺也是提高小艺驾驶技术的。
对一个超能力者来说，越是魔鬼的待遇，自己的能力就越发得到体现和发展。相比之下，其他的智车根本就无法适应这种场景，它们的车主在网络上的流量就非常有限，和问界车自带流量完全不同。因此，这些车和小艺越来越强大形成了鲜明的对比，它们根本就无法跨过那一系列的坑。这就是人民积极参与所形成的组织力量和华为超算、人工智能强强联合的结果。
现在广大华为智能汽车的用户在帮助华为智能驾驶技术不断的走向成熟，且由于华为能在安全方面做到极致，因此将让更多的人为了安全而选择它，而更多的人参与体验会和人工智能形成完美的闭环，这样，其他的所谓智能汽车就不香了，它们就会掉入恶性循环的坑中。
其五，我们注意到，华为小艺其实就是鸿蒙系统，这个系统是为万物互联服务的，现在华为的汽车和手机、平板、电脑之间的无缝连接是非常牛的。这个优势也就让华为全家桶越来越被大家喜欢，也因为大家在用户习惯方面过于依赖，因此，有了华为手机者就会选择华为手表，平板电脑，甚至是华为汽车，这样，华为就形成了完美的生态体系出来。因此，我们对今后华为智能汽车的发展前途是非常看好的。
我们注意到，问界m9发布以后，问界真的是火得一塌糊涂，而友商和其他业主对华为的态度让华为现在也在思考今后的发展方向。确实，那些合资厂和用互联网思想造车的企业摆脱不了买办思想，因此，任老爷子想对它们扶植一把、构建由华为主导的生态链的思想就难得以贯彻。因此，余承东让问界大卖就真的决定着华为今后的发展方向。当面对着绊脚石时，华为只有轻装上阵，并迅速的利用自己的技术优势去占领市场。只有这样才能引领中国智能驾驶技术成为全球的主流，让中国的人工驾驶技术成为国际标准，破解美西方压制华为，压制中国高科技发展的企图。
我们高兴的看到，广大网友都有这种共识，因此对于那些具有买办思想和排斥华为的那帮业者都是冷讽热嘲的，这就让它们在汽车新势力上难以形成力量。而华为人工智能大火和大牛也让它们处于左右为难境界，如也像华为那样干，但因为它们在技术上无法保障安全会让它们无情的被市场抛弃，可在人工智能驾驶元年到来之际，它们不跟随也会被市场抛弃。
这样的局面就必然会让其中的一些业者选择和华为深入合作，大家形成生态化的关系也将有利于中国人工智能产业的发展。
当然，我们也注意到，在无人机技术方面比较牛的大疆也介入到了人工智能驾驶领域，如果它和相关的企业能做到让人工智能驾驶全面掌握在中国手中，我们也支持它们和华为之间进行良性的竞争。
人工智能驾驶有大好的发展前景，作为一个普通人，我们要在实际行动和思想上大力支持。这也是我最近写多篇相关文章的根本，也希望你能踊跃发言，以实际行动来支持中国人工智能事业发展。
