2023车企盘点:虽未达全年销量目标,但广汽埃安仍然表现不俗

2024年01月29日21:30:49 科技 1326

在新能源汽车领域,除了比亚迪之外你还会想到谁?相信广汽埃安应该是其中一个。

据埃安官方数据披露,其 12月销量为45947辆,同比增长53%,2023年全年累计销量超过48万辆,同比增长77%。

48万辆虽然与比亚迪的300万辆相比差距不小,也并未达到自己设定的2023年销50万辆的目标,但这个表现已相当亮眼,值得一提的是,埃安自2019年4月投产到现在,4年多时间已累计产销突破100万台,刷新全球最快记录,广汽埃安似乎真的变强大了。

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目前,广汽埃安旗下有埃安和昊铂两个品牌。埃安目前有AION Y、AION V 和AION LX共3款SUV车型,和1款轿车AION S在售,其中AION Y和AION S销量最大,而这个销量中相当一部分被共享出行市场消化了。也就是说,如果B端市场出现饱和,这对埃安的影响将是很大的,这确实是一个隐忧。

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也许广汽埃安也意识到其中的问题,定位更高端的昊铂就这样应运而生。昊铂定位高于埃安,目前有中大型轿车昊铂GT、中大型纯电SUV昊铂HT和超跑昊铂SSR三款车型在售,前两者售价超过20万元,昊铂SSR则高达128万元起。其实,作为纯电车型来说,昊铂GT和昊铂HT如此大的车型卖20多万的价格也在情理之中,但无奈昊铂的品牌知名度实在太低,而产品力也不太具备稀缺性,所以整个昊铂品牌销量仅为数百辆,最高也就才2000辆出头,这样的成绩对于昊铂而言确实不够出色,甚至有被沦为边缘化的风险。

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主攻B端的埃安和C端的昊铂两条腿走路互为补充,广汽埃安是懂产品策略的,然而产品是需要核心竞争力来支撑的,在这方面广汽埃安仍需沉淀。作为新能源汽车产品,电池电机电控的三电是核心竞争力,在电池方面,虽然广汽埃安自研的因湃电池在上个月已经投产,但各项参数并没有亮眼之处,而且TOP电池也没有标注出自哪个企业,没有在核心技术上深耕这对长期发展是很不利的。

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写在最后:

从广汽埃安旗下的埃安和昊铂两个品牌产品线可以看出,广汽埃安的产品销量还是不错的,但问题主要在于定位较为低端,如何将走高端的昊铂发挥出更多能量才是更为重要的方向。而2024年埃安也定下了年销80万辆的目标,相比于2023年的销量表现可谓更上一层楼。但是面对愈发内卷的市场,广汽埃安面临的难度也不低,如何更新产品线,如何让昊铂打开市场,都是埃安接下来需要考虑的,那么,2024年广汽埃安会给我们带来惊喜吗?拭目以待。

(本文由【车界】新媒体编辑部原创出品,本文所涉及到销量数据来源于乘联会及第三方平台发布的行业综合销量数据,部分图片来源于网络,标注来源的数据及相关资料均为引用,具体请以官方信息为准。本文作者蓝湛,个人观点,仅供参考,转载需注明出处)

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