虽然在中国的传统意识中，世间万事万物都有着自己的周期，顺逆交替跌宕起伏。但总有特别者，能在哪怕不那么顺遂的大势中仍然一飞冲天，就比如汽车圈的坦克。
正式成立才不过一年多时间的坦克品牌，截至今年7月的总销量就已经突破15万辆，尤其在硬派越野市场的市占率达56%，持续领跑中国高端越野车市场。然而，如此耀目的成绩并没有让坦克就此驻足，在此次成都车展上，坦克品牌以“创领新能源越野”为主题，正式发布了“越野+新能源”技术路线以及越野超级混动架构，并带来两款量产版混动车型——坦克300 HEV和坦克500 PHEV，正式拉开了坦克新能源越野的全新时代。
坦克品牌立足领先的高性能发动机、电池、电驱、电控及坦克平台，打造出“越野+新能源”技术路线的首个平台成果——越野超级混动架构。越野超级混动架构集发动机与电机并联双直驱、TOD+差速锁顶尖机械四驱系统、智能SOC能量管理等核心优势于一身，兼容户外越野与城市出行，实现低、中、重度越野的全场景覆盖。凭借超级动力总成、可靠的强脱困能力、智能能量管理、大排量兼顾低能耗、安全守护强大的硬实力，全面奠定越野超级混动架构强大的价值实力，树立中国新能源越野技术新标杆，助推坦克品牌新品类形象升级。
而这些硬实力最好的呈现，便是基于越野超级混动架构的坦克300 HEV和坦克500 PHEV——
坦克300 HEV版本在延续燃油版强悍实力的同时性能再升级。它搭载2.0T 米勒循环发动机及9HAT变速器，拥有224kW最大功率和640Nm最大扭矩，动力储备更加充盈，在城市和越野场景下都能展现出令人惊叹的独特魅力。城市驾驶时电机直接介入，让起步和加速更迅猛，百公里加速进入9s以内；在穿越驾驶过程中，电动机亦能提供有助于脱困的额外动力及更长的续航。同时，电动机的加持还大大降低了拥堵过程中的油耗，在节能上WLTC工况下百公里综合油耗低至10L以内，结合高效率的能量回收系统，在城市工况下油耗更可达9L以内，有效满足用户日常出行高经济性和长续航里程的需求，带来更极致的城市和越野体验，真正兑现了坦克300持续生长，经典永存的承诺。
而坦克500 PHEV插电混动版承袭3.0T V6燃油版车型的“强大”性能资产，以PHEV插电混动的新能源属性，让“全能”重新被定义。凭借“可油可电”的全新姿态、“安静如斯”的全新感受、“强劲澎湃”的全新体验，将成为中大型豪华越野SUV“实力玩家”的首选座驾。
车型搭载电量为19.94kWh电池，配合2.0T+9HAT动力总成实现300kW的最大综合功率，最大综合扭矩达750Nm，0-100km/h加速时间仅6.6秒，可油可电，强劲静谧平顺。高效混动系统可以实现满电情况下WLTC综合油耗4.4L/100km，综合续航达736km，打破城市出行油耗痛点的同时，达到更长距离的穿越续航，更可享绿牌免购置税优惠政策，畅行无忧。
同时，所搭载的电池系统支持0.5小时快充和3小时慢充，并具有3.3kW对外放电功率，给户外野奢露营和应急用电带来新可能。
依托长城汽车30多年在越野领域的持续深耕，以及近千万的用户数据积累，让有了硬核技术储备支撑的坦克，在已具备品牌优势与产品优势的硬派越野赛道，有勇、有谋、有步骤地从燃油转向混动，甚至全电动的新能源越野赛场。如此前瞻性的战略布局，为全球更多用户提供令人向往的生活方式体验和值得信赖的新能源越野出行新方式的初心，必将成为坦克继续引领行业的昂扬动力。
