2025年2月6日，共和国勋章、国家最高科学技术奖获得者，“中国核潜艇之父”黄旭华逝世，享年99岁。
2月11日，“江南造船”微信公号刊发中国船舶第708研究所曾松祥的回忆文章，呈现1958年黄旭华接到“到北京出差”通知前，曾参与50吨机帆船设计，这段鲜为人知的故事，公号文章以《黄旭华与江南造船的一段往事》为题刊发。
文章称，新中国成立伊始，沿海岛屿的解放和保卫战斗仍在紧张进行，人民解放军海军需要大量的舰艇。江南造船厂承担了大批舰艇的建造和修理任务，全力支援配合解放祖国沿海岛屿。
1953年，50吨机帆船建造任务由海军舰船修造部（海军装备部的前身）委托中央第一机械工业部船舶工业管理局（简称一机部船舶局）进行，由船舶产品设计处（中国船舶第七〇八研究所的前身）进行设计，江南造船厂建造首制船。这是自重工业船舶局（中国船舶的前身）成立设计机构以来首次承担军船设计任务，也是新中国设计建造的第一型军用辅助船。船体先由黄旭华、何志刚、曾松祥三人进行设计，之后又有许学彦等工程师参与。
50吨机帆船图纸上黄旭华的签字 本文图片均为江南造船供图
黄旭华担任设计处总体组副组长时年仅29岁，当时由于新中国的船模试验水池尚未建成（使用按一定比例缩小的船舶模型在水池中试验，可以预测实船的性能，进而改进方案设计），几位工程师利用《陶德系列60图谱》中的数据和信息，对船舶的阻力性能进行估算分析，优化该船的线型。同时，在建造工艺上为了满足全焊接和批量建造的要求，将船体划分为三个分段，翻身制造。
1953年7月17日，首艘50吨机帆船在江南造船厂开工，工程号h987。总长24.875米，型宽5.2米，型深3.0米，设计平均吃水1.93米，设计排水量112.75吨，载重50吨（含本船油水），主机采用求新造船厂制造的101千瓦（138马力）柴油机1台，单桨单舵，航速8节，抗风7级以上。甲板上装有12.7毫米口径机关炮两尊，使用风帆联合机械动力推进。建成后航行于近海岛屿之间，用于运送给养或载货。
50吨机帆船的详细情况介绍
由于50吨机帆船马力有限，设计师选择了较瘦削的船体线型。在首制船下水前，江南造船厂反映了对后期船舶下水和试航中稳性问题的担忧，设计处便派出黄旭华赴江南造船解决这一事宜。到达现场后，黄旭华一边观察，一边在脑海中迅速梳理各种方案，经过一番深思熟虑与精确计算，他决定在船底舱室安放12吨压铁。1953年9月27日，该船安全下水。后来，黄旭华又多次安排调整压铁的数量和位置，确保压载铁不干扰舱内舾装。1953年12月31日，该船签字交付。
1953年11月，有关部门抽调黄旭华参加中国代表团远赴德国考察。在总结首制船经验后，设计所将50吨机帆船进行优化，并修改为50吨运输船，投入批量建造。1954年，首批19艘建成并交付海军使用。1955年，解放一江山岛的战役打响，这批船在战斗中发挥了重要作用。
江南造船参与解放一江山岛战役胜利时拍摄的照片
1954年，黄旭华回国后接到了新的工作安排，调入新成立的船舶产品设计分处，开始从事苏联转让制造舰艇的技术工作。1958年，他又接到“到北京出差”的通知，自此踏上了核潜艇研制之路。
时光流转，江南造船档案里那张已经泛黄的“50吨载重量机帆船”图纸，宛如一位无声的见证者，静静诉说着当年那段故事。
