在成都某展览会的一个展板上公开了歼20战斗机的一些性能参数，通过1.8马赫的巡航速度可知，这些是完全体歼20的性能诸元，其中的大部分内容与网上说的一致，可信度还是挺高的。让笔者最感兴趣的几个指标是：空机重量17吨，载荷11吨，最大起飞重量37吨，最大航程5500公里，作战半径2000公里。
空重只有17吨，已经控制得非常不错了，要知道苏27空重都达到了16.3吨，而歼20在多了三个弹舱、舱门、伸缩式发射架以及相关动作系统的情况下，依然能将空机重量控制到17吨的水平，已经非常难得了。
F22的空重可是高达19.6吨的，要知道，80%的机体材料都是不锈钢的米格25，空重也才20吨。F22的空重指标如此之高，在笔者看来，与其机体过于紧凑有关，在F22追求超巡超机动的情况下，既要达到足够强度，又要符合隐形要求的材料，重量上往往就控制不了啦。而歼20的尺寸远大于F22，其21.2米的长度就比F22的18.9米大了2.3米，尺寸大，就有可能在达到强度和隐形要求的前提下控制重量，再加上歼20广泛采用大型3D打印钛合金结构件，将空重压低到17吨的水平并非不可能。
载荷11吨，显然指的是弹舱内弹药重量与副油箱重量相加的数值，歼20可外挂4个2400升副油箱，也就是9600升的外挂燃油，按照航空煤油的重量与体积之间0.775公斤/升的换算关系，9600升航空煤油的重量就是7.44吨。而歼20的三个弹舱可携带4枚PL15远距弹加2枚PL10格头弹，共6枚导弹。PL15出口版本PL15E的重量为210公斤，PL10的直径为160mm，与PL8格斗导弹相当，长度为3米，而PL8的长度才2.95米，因此，PL10的重量很可能要大于PL8的120公斤。这样一来，如果PL15自用版与外贸版重量一致，4枚PL15加2枚PL10的总重量就是至少1.08吨。
7.44吨的外挂燃油加上1.08吨的内置弹药，就是8.52吨的载荷，但这距离歼20约11吨的最大载荷仍有相当的距离。因此，歼20的腹部应该还可以挂载更大尺寸的弹药或是副油箱的。但11吨仅仅是歼20的最大理论载荷，一般情况下是远远达不到的，因为作为重型五代机，歼20追求的是大内油和隐形，如果达到11吨的载荷，在37吨最大起飞重量的限制下，机内油箱显然是达不到满油状态的，况且，进一步增加外挂物也会影响隐身性能。
由此可见，通过空重、载荷、最大起飞重量这三个指标，已经可以推算歼20的内油了。而根据《简式防务周刊》的报道，歼20的内油高达15000升，即11.6吨，这个指标已经超过了苏27的9.4吨和苏35的11.5吨，在空优机中，歼20的内油已经仅次于米格31的16.3吨了，那这个11.6吨的内油有多大可信度呢？现在正好可以用以上数据进行印证。
既然歼20的空重是17吨，最大起飞重量约37吨，那么内油加载荷的重量就是20吨。而11.6吨的内油，加上8.52吨的载荷，正好是20.12吨，再加上17吨的空重，就是37.12吨，正好与歼20展板约37吨的空重相符合。
这样一来，就可以得出歼20在机内满油加外挂4个副油箱的情况下，最大载油量可以达到19.04吨！在这个指标支持下，歼20达到5500公里的最大航程和2200公里的作战半径就很容易理解了。
