国产C919大型客机刚刚获颁型号合格证，就又迎来了好消息。据观察者网2日报道，尼日利亚航空部长哈迪·斯瑞卡在参加民用航空组织大会（ICAO）时表示，将考虑购买中国的C919客机，在2025年前将客机数量提高到30架，以扩大该国航空公司的客机规模。
尼日利亚航空部长哈迪·斯瑞卡称考虑购买C919
C919将将迎来非洲首单，尼日利亚考虑购买
ICAO是联合国的专门机构，每三年举行一次国际大会。斯瑞卡在接受英国媒体路透社采访时表示，尼日利亚的航空事业正蓬勃发展，目前客流量已经恢复到了新冠疫情暴发之前的水平，所以采购客机迫在眉睫。除了波音和空客客机以外，他表示会将中国客机也列入采购清单。在谈到与中国的关系时，斯瑞卡表示中国与尼日利亚一直保持着密切往来，有着非常友好的互惠互利关系。
长时间以来，全球民用航空飞机市场一直“不是波音，就是空客”。根据公开的数据显示，去年全球共计交付了1034架商用飞机，其中波音和空客总数占到了总交付量的92%，如果只计算100座客机的话，这一数字将达到百分之百。C919取得型号合格证后，意味着这架飞机完全符合航行标准，有望在国际赛道上与波音和空客展开竞争，获得属于中国人的一席之地。
C919是我国自主研发的民航客机
除了型号合格证外，C919还需要取得适航证和生产合格证，这两个证预计将在三个月左右拿到，首架飞机预计在年底就可以进行交付。C919的标准航程达4075公里，此外还有5555公里的版本。除了能满足国内航班的要求外，也能支持东亚、东南亚和中亚等国家和我国的往来需求。C919交付后，直接竞争对手为空客A320Neo和波音B737Max，但在各项性能持平的情况下，C910的单价比这两个竞争对手都要低。
为什么是尼日利亚？中尼友谊有渊源
尼日利亚是非洲人口最多的国家，也是该地区最大的中国商品进口国，去年的进口额高达230亿美元。但是受到电力和网络等因素的制约，尼日利亚仍面临着发展和财富不均的问题，有40%的人口还在贫困线上挣扎。几天前，尼日利亚的奥绍博市还与湖北襄阳市达成友好合作城市关系，开启了深化友好往来的新篇章。双方的合作也是由来已久，早在九年前，双方就在医疗领域开展交流合作，互派医务代表切磋医疗科学技术，取得了不错的进展。
中国承建的尼日利亚拉伊铁路
今年是中国和尼日利亚建交51周年，在政治方面和经济人文领域都收获颇丰，已经成为南南合作的重要组成部分。自建交以来，双方的贸易额增加到建交之初的1900倍，尼日利亚也成为中国在非洲地区的第二大贸易伙伴，其中的阿卡铁路、奥贡自贸区、卫星发射、和海洋科考方面的合作都是在非洲首开先河，如今C919也有望在非洲首开订单，足见尼日利亚对“中国品质”的信任。眼下新冠疫情的影响仍在不断冲击着各国的制造业，尼日利亚选择与供应链有保障的中国合作，不仅价格实惠也更有保障。
能得到国外青睐最好，但并不急着外销
目前C919已经向欧洲和美国申请了适航证，不过这一流程的不确定性仍然存在。尼日利亚的购买意向将是一个良好的开始，加上中国在国际上树立的良好口碑，想必会有吸引更多来自非洲、东南亚、以及南美洲的国际目光，此前埃塞俄比亚驻华大使在上海参观C919时，也表示一旦C919开售，就会将其列入航司的客机队列中。除了波音和空客以外，今后世界将多一份来自中国的选择。
C919已经获得了来自28个航司的815架订单
不过，民航领域的多位专家表示，现在C919已经通过了各项指标测试，是一款安全环保的机型，但却并不着急打开海外市场。目前国内有4000多架民航飞机，同C919同级别的就有3200多架，据中国商飞的统计数据，目前C919已经获得了来自28个航司的815架订单，足以让C919在国内大显身手。
所以当务之急是尽快在使用中不断改进C919，毕竟同级的波音和空客飞机都是久经考验的优秀机型，有着长时间的技术积累，生产线十分成熟。波音去年共交付了263架B737客机，空客A320的数据则更为亮眼，共交付了483架。我们作为后来者还是必须抱着学习借鉴的心态，同时我们要做的还有，在程序上为其打入外国市场做准备，先满足国内28家航空公司的需求。如果能得到国外航司的认可最好，但外销的订单，并不急着去争。
（编辑：HX)
