据央视新闻，北京时间2月28日，美国和以色列对伊朗发动军事打击，伊朗对以色列予以回击，并用导弹袭击了美国在中东地区的多个军事基地。伊朗最高领袖哈梅内伊在2月28日上午美国和以色列对伊朗的袭击中身亡，伊朗多地遭袭，上百人死亡。
战火不仅在中东上空燃烧，也正在波及远在中国的贸易链条。随着红海航线停运、运费上升、交付周期拉长，国内不少外贸企业已感受到这场冲突带来的冲击。
3月2日，九派新闻记者采访了两位长期经营中东市场的外贸从业者，她们的业务覆盖以色列、伊朗、埃及等地，占公司订单比重高达四成甚至更多。从物流受阻到客户失联，从订单停滞到资金承压，这场战争正以最现实的方式，影响着外贸从业者的日常工作。
【1】部分航线停运导致绕行，单笔运费上涨20%到30%，运输周期延长十几天
随着以色列与伊朗冲突持续升级，中东地区的外贸生态正面临考验。在外贸公司负责供应链服务的Kay在接受九派新闻采访时表示，中东地区是公司的重要市场，提供的订单量占总单量的40%左右，近期的冲突已对她的日常工作造成冲击，尤其体现在物流环节。
“最明显的影响是从发货开始的，二月中旬我们有一个发往以色列的货柜，因为红海航线停运，现在只能被迫绕道好望角，这样一来，运费和时间的成本都增加了。”据Kay介绍，绕行导致单笔订单的运费上涨20%到30%，同时运输周期也从原先的35至40天延长至50到55天，此外，高风险区域的保险费用也随之上涨，部分货代甚至暂停接货。
Kay坦言，不少客户因运费上涨和时效不确定性而暂停下单，已经下单的客户在沟通上也出现了困难，“因为我们和中东存在时差，以色列的客户按照国内时间来算，大概每天下午三点会上班和我们沟通，但现在可能隔几天才能回复一次，订单普遍停滞，虽然还能联系上，但整体业务推进非常缓慢。”
Kay与中东客户联系。图/受访者提供
Kay告诉九派新闻记者，她的公司一向采取“快进快出”模式，避免提前备货，因此虽然利润和单量受到影响，却不至于让整个资金链瘫痪，“收款目前没问题，但运输和交付的不确定性，确实让很多单子暂时搁置了。”
为了应对当前局势，Kay的公司已开始调整策略，一方面提高中东订单的定金比例，另一方面将业务重心逐步转向欧洲、美国等更稳定的市场，“我们不会把大板块的业务都压在中东，风险太大了。”
谈及行业前景，Kay认为，如果冲突持续发酵，资金链不充足的企业将面临更大压力，而转向其他市场的竞争者也会增多，行业洗牌在所难免，但她同时也觉得，中东市场是机遇与风险并存的，“国内制造环境很稳定，问题主要出在运输上，如果能把这一环解决好，贸易还是能做下去的，而且中东那边处在战争时期，需求虽然减少了，但供给更少，供需失衡的情况下反而存在一定的利润空间。”
【2】大部分伊朗客户失联，对于战争的爆发早有预期，为转移风险布局俄罗斯、南美等市场
从事汽配出口贸易的Mia告诉九派新闻记者，中东地区是其主营市场，以色列与伊朗的冲突爆发让其外贸业务受到影响，这片曾带来丰厚利润的市场正变得危机四伏。
对于Mia而言，最先受影响的是个人工作计划，她原计划要去国外拜访客户，现在只能延迟，但工作计划的中断还只是开始，更大的挑战正接踵而至。
“发往伊朗的货估计都得停运，去埃及的订单现在都得绕行红海，运费明显高了，战争险有时候想买都买不到。”Mia表示，物流成本正以翻倍甚至更多的幅度上涨，而货物交付周期更因客户的犹豫和战争的不确定性变得难以预测。
相比物流成本，更令她揪心的是客户的失联。“说实话，伊朗的客户大部分都已经找不到了，目前回我消息的只有一个，有个平时发信息秒回的客户失联好几天了，他还欠着我10万元的货款。”客户失联、订单延迟，直接导致她的公司面临资金压力，“我们现在待发货的货值有一千多万元，肯定受影响。”
面对积压的货物，Mia也没有选择坐等消息，她一方面试图说服客户尽早提货：“未来不可预测，你先拿走先卖，即便短期成本高，战争时期利润也会相应提高，等你的竞争对手拿到货，你可能就只能眼睁睁看别人赚钱。”另一方面，她迅速调整计划，将目光投向中亚、南美等其他市场，以分散单一市场风险。
尽管损失在所难免，Mia也并未显得太过慌乱，她告诉九派新闻记者，早在三四年前，她和客户闲聊时就在说战争迟早会爆发，大家心知肚明，无非是等它什么时候爆发，正因为有这种心理预期，她才会早早开始布局俄罗斯、中亚、南美等多个市场，“我们会被波及，会有损失，但不至于割到动脉。”
对于仍在观望是否进入中东市场的从业者，Mia不觉得应该劝他们放弃，她反而觉得“风浪越大鱼越贵”，战争带来的危机中往往也存在商机。她分析道，冲突会让老供应商变得谨慎，不敢轻易做欠款生意，而这恰恰给了新供应商平等竞争的机会。
九派新闻记者 秦欣然
编辑 万璇 任卓
【来源：九派新闻】
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