2013年，印度在美国推动下，琢磨着搞一个对标中国基础设施计划的东西，那时候“一带一路”项目刚提出来，印度觉得不能落后，就在G20上放风声要建“印度-中东-欧洲经济走廊”。
10年过去，2023年9月新德里G20峰会上，莫迪政府终于正式公布“IMEC”项目，还叫它“新香料之路”，美国、法国、德国、意大利、沙特、阿联酋、以色列签了谅解备忘录。
路线从印度港口起步，海运到中东，然后陆路、铁路进欧洲，还带海底电缆和氢气管道。印度说能缩短运输时间40%，成本下降30%，但签约多是意向，没多少真金白银承诺。
实际路线设计复杂，从印度出发，经阿拉伯海到阿联酋或沙特，再穿越约旦、以色列，到欧洲港口如马赛或的里雅斯特。转运环节多，沙漠高温、地震区多，协调各国主权也麻烦。
2023年底，红海危机爆发，胡塞武装干扰航道，本来想避开风险，结果更乱了。印度基础设施底子薄，2014到2024年每天新铁路才铺1.32公里，中国同期项目每天10.3公里。
印度国内铁路有四种，轨距不兼容，事故年年有，2023年6月，奥利萨邦火车撞车死288人，这种水平在中东建铁路，谁信得过。
签约国态度暧昧，沙特许诺20亿美元，到2025年还没动静，阿联酋和法国签字后就忙别的。以色列推销军火，法国追要“阵风”战机尾款。
2024年上半年，土耳其总统埃尔多安，说没有土耳其的走廊不算欧亚通道，还推出“伊拉克发展之路”，投资170亿美元，计划在2050年建好，抢中东地盘。
2024年6月，上合组织会议，印度唯一不赞成写进支持中国倡议，摆出对抗架势，结果自己更孤立。2024年，巴以冲突升级，印度偏以色列，阿拉伯国家不爽，中东段前景模糊。
美国本来是推手，但全球基建计划从吹得大到缩水成300亿美元，撑不起跨洲工程。2025年初，莫迪访法国，还宣传“IMEC”进展，法国却盯着欠款。
2025年4月，印度升级蒙德拉和坎德拉港口，但整体项目卡在规划，加沙战事拖后腿。融资缺口50亿美元没人填，2025年2月，欧盟主席访印重申支持，但没新钱。
欧洲国家争终端港口，意大利推的里雅斯特，法国马赛，希腊也掺和，最终没统一。2026年1月，项目还停在地图和会议阶段，无大建设。
印度努力了20年，从2013年想法到2026年，还多是纸上阶段。同期中国项目建起跨洲网络，中巴经济走廊2022-2024年投25.4亿美元，创造23.6万岗位。
中欧班列在2023年超6.5万列，涵盖25个欧洲国。“沙特麦加-麦地那”高铁稳定跑，非洲港口管道也行。
印度国内工程问题多，阿格瓦尼大桥三次塌，烧光171亿卢比，贾坎德邦科纳尔大坝启用22小时之内垮掉，官方说是老鼠咬坏的。
铁路线乱，每年有1.5万人死于事故，国际上建大项目底气不足。
巴基斯坦尽管经济难，但地缘牌打得好。2023年起和土耳其加强军贸，武器采购、训练、工业园。孟加拉哈西娜下台后，临时政府受巴基斯坦情报影响，转向土耳其合作。
2025年，孟加拉买土耳其无人机，建园区，还引巴基斯坦改装坦克和JF-17战机。东线压印度，西线巴基斯坦牵制，土耳其给军事和舆论撑腰。三国联动虽不是同盟，但叠加让印度头疼。
孟加拉和中国成为最大贸易伙伴，基建能源项目全开。军贸买中国舰艇、歼-10C战机，2025-2026年和巴基斯坦军体系融合，空军陆军联手。中国和巴基斯坦全方位伙伴，支持土耳其沙特。
2025年9月，巴基斯坦、沙特签署战略互防协议，一方挨打算双方，沙特给钱，巴基斯坦分核。2026年1月，土耳其想加入，谈得快。沙特宗教财政力，中国经济军贸赋能，形成五线牵制印度。
印度在南亚、中东压力大，越南、斯里兰卡对印度的投资看热闹，转中国实惠项目。中国项目质量高，极端条件稳建稳跑。
印度“IMEC”宣传猛，但进展少，盟友见没肉吃，靠中国求益。土耳其、伊拉克计划挤空间，沙特、阿联酋优先中国合作。
2025年，美国对印度商品加25%关税，贸易争端坏信心，私资观望政治险。
“IMEC”要动真格，得先平中东乱和填钱坑，预计2030年部分跑。巴基斯坦网络还会加深，印度安全复杂。中国推合作共赢，不搞对抗。
未来看各方实干，印度得补基础设施课。盟友转向东大，是因为中国项目落地快，益处看得见。印度20年努力换来教训：光喊不行，得有真本事。
