周一，港口航运板块爆发，宁波海运、宁波远洋、南京港、兴通股份、招商南油等掀起涨停潮，国航远洋早盘一度大涨20%，航运市场再次成为资本市场关注焦点。
消息面上，伊朗议会近日提出应关闭霍尔木兹海峡的言论，立即引发全球航运市场巨震。作为仅次于马六甲海峡的全球第二大油品海运通道，霍尔木兹海峡承载着波斯湾内大量港口向外出口的油品，占全球油品海运贸易量的26%-28%。
另据媒体报道，波罗的海原油运价指数过去一周涨超13%，以伊冲突高风险航线运费涨超2倍。
此外，近期航运行业利好消息频传，全球最大的独立集装箱船公司正加速投资环保船舶和技术，探索使用更多低碳燃料。国内首艘甲醇双燃料船"中远海运洋浦"轮已在上海长兴岛成功交付，这艘新船除了可以使用传统燃油驱动，还可以加注绿色甲醇，单船每年可减少约12万吨二氧化碳排放，为全球航运业绿色低碳转型提供了"中国方案"。与此同时，中远海运集团正与吉电股份、上港集团能源合作成立上海吉远绿色能源有限公司，计划投资生产绿色甲醇，积极应对航运业脱碳挑战。
中东局势对航运市场影响：
油运市场：中东地区在全球原油产量和贸易格局中占据着十分重要的地位。2024年数据显示，全球原油日均产量7540万桶/天，中东地区占比34.5%；全球油品出口7550万桶/天，中东地区占比35.5%。
霍尔木兹海峡的封锁影响：从供需层面看，vlcc相比于suezmax和aframax在今年拥有最低的静态运力增速，接近0%。需求端方面，尽管全球环保脱碳步伐不断推进，但在特朗普政府重返旧能源政策以及中东地缘政治影响下，油品的发运需求仍存在上升潜力。
集运市场：与油运市场相比，中东/印巴集运市场在全球的影响力相对有限：亚洲→中东/印巴2024年集装箱出口数量仅占全球5.2%。船司配置924艘共计446万teu的中东/印巴航线运力，占比全球运力13.8%。中东/印巴航线平均单艘船运力为4827 teu，远低于亚欧航线的16108 teu和太平洋航线的9753 teu。
替代燃料竞争白热化：
随着欧盟海运燃料条例实施和国际海事组织确定2050年实现净零排放目标，各大航运公司正积极探索替代燃料：2024年所有新签订单中，超过50%在交付时会使用不同类型的替代燃料。lng燃料目前最受欢迎，其次是甲醇。预计到2050年，航运业的燃料组合中60%将是碳中和燃料，主要包括甲醇、氨以及生物燃料。
相关上市公司分析：
招商南油（601872）：作为大型油轮运营商，公司拥有vlcc船队，直接受益于中东地缘政治冲突带来的油轮运费上涨，霍尔木兹海峡紧张局势有望提升公司业绩。
宁波海运（600798）：公司主营国内沿海、长江中下游及国际船舶运输业务，拥有34艘船舶，总运力144万载重吨，受益于全球航运市场运费上涨。
中远海能（600026）：作为国内领先的油轮运营商，公司拥有超过50艘各类油轮，包括vlcc、suezmax和aframax，是直接受益于油运市场变化的重要标的。
兴通股份（301373）：公司专注于国际国内液体化学品的水上运输服务，在全球特殊化工品运输市场具有竞争优势，同样受益于航运市场整体向好。
国航远洋（001308）：公司具备国际船舶运输资质，是集国际干散货海上运输和第三方船舶管理于一体的航运企业，船队结构合理，拥有多艘灵便型散货船和超灵便型散货船。
本文源自：金融界
