前言
飞机的轰鸣划破长空，为我们的出行带来了舒适与便利。然而印度的一团大火让网友们再次燃起对飞机安全性的讨论。
当地时间6月12日，印度艾哈迈达巴德机场附近一架刚刚起飞的客机轰然落地，化身一片火海。
令人意想不到的是，熊熊大火之下竟然有一人活着，他是如何火海脱身的呢？客机从起飞到坠毁短短的1分钟，坠毁真相是人为还是意外？
一次探亲，却迎来劫后重生
维什瓦什·库马尔·拉梅什只是陪同哥哥一起来印度探亲，本是一次愉快又惬意的旅程，却被一声巨响打破了。
据其回忆称，飞机起飞后大约30秒发生了一声异响，紧接着就坠毁了，“一切都发生的太快了”。
是啊，只是30秒的时间，也许我们刚刚打开手机准备消遣一下时光，也许我们刚刚侧头准备欣赏一下窗外的风景，可是就在此时意外来临。
据现场视频可以看出，这名幸存者在被当地警方营救出来以后可以自行行走，目前仍在医院接受治疗，其胸部、眼部和脚部受到撞击伤，“大难不死必有后福”，希望他可以早日康复，尽早摆脱这场空难的阴影。
想必看到客机坠毁后那一团大火，许多网友和小编一样都会认为客机上的乘客大概率是全部遇难了，此前也有印度媒体报道了机上242人全部遇难，那么这名幸存者是从何而来？
当地警方称，幸存者的座位是在客机上11A，而从客机座位分布图可以看到，11A的位置紧邻舱门，幸存者在飞机坠毁爆炸前跳出机舱，这就是拉梅什幸存的关键。
经历了如此大的变故，他必然受到了惊吓，小编也希望此次空难事故还能有更多的幸存者。
残骸遍地，空难现场堪比末日
印度航空这架波音787计划从印度的古吉拉特邦飞往英国伦敦，这也是拉梅什选择这班航班的原因。飞机刚刚起飞后便向地面指挥中心发出了紧急求救信号，还未等地面反应过来，便与指挥中心失去了联络。
飞机起飞后，本该迅速爬升翱翔长空，但是这架“梦想客机”一反常态的掉高度，最终坠入机场附近的居民区。
由于客机刚刚起飞，机上油舱基本满油状态，而且事发突然没有时间放油，这无疑加剧了本次空难的受灾程度。
客机在与建筑猛烈撞击后发生剧烈爆炸，化身一团火球，随后滚滚浓烟升上天空，诉说着数百个家庭的支离破碎。
“梦想客机”从起飞到坠毁这么短的时间内，究竟发生了什么？在科技如此发达的今天，什么样的故障让这架聚集了全球顶尖技术的“大家伙”迎来解体？
坠毁真相分析，是人为还是意外？
一架客机的组成聚集了全球多个国家的顶尖技术，日常的保养和维护必不可少，起飞前的常规检查更是重中之重。
起飞前飞行员和地勤人员需要对客机的各项设备进行检查，例如客机的外观、燃油系统、电气系统、起落系统、机舱内和通信系统等，在这么周密的检查之下，印度这架客机为何会起飞一分钟就出现异常？
据航空专家分析，印度客机起飞后呈失速状态，也就是飞机达不到持续向上飞的速度，主要原因有以下几点：
- 人为操作失误：飞机的襟翼未进行提前设定，但是飞行员在起飞时按照设定的襟翼参数进行飞行，那么就会有很大的概率发生失速。
- 环境因素导致：印度客机起飞时环境温度在36摄氏度左右，高温环境导致近地面空气稀薄，提供给飞机起飞的大气动力就会少。
- 发动机故障引起：飞机起飞时需要强大的动力来推动飞机快速爬升，作为飞机主要的动力来源的发动机一旦故障，飞机必然无法继续爬升，但波音787客机采用的双发动机设计，即便单一发动机失效，另一个发动机也足以支撑飞机继续爬升。
- 遭遇鸟击：在飞机高速飞行过程中，一只小小鸟儿的撞击就有可能导致撞击部位的零件受损甚至故障失灵，国际航空更是将飞鸟撞击客机列为A类航空灾难。
据《央视新闻》的报道，这架“梦想客机”的黑匣子已经找到，经初步分析是由于部分起落系统异常导致客机起飞阶段未能正常爬升，具体原因还需要技术人员对黑匣子进行进一步的分析。
截止到6月13凌晨，本次空难已造成265人死亡，机上242人仅1人幸存。纵观历次空难，幸存者均是寥寥无几，我们的飞机到底安全吗？我们出门还敢选择坐飞机吗？
仅2024就空难不断，波音就占了一半
在刚过去的一年里，就发生了不下十起空难。2024年12月29日，韩国一架客机疑似因飞鸟撞击导致起落架故障发生空难；就在前一天，加拿大一架客机降落时机翼与地面摩擦起火。
12月25日，阿塞拜疆一架客机疑似被击落，所幸机上存在29名幸存者；8月份，巴西一架飞机疑似因机翼结冰造成坠毁。
而5月21日新加坡航空一架飞机因遭遇强气流颠簸紧急迫降，机上1名乘客死亡，多名乘客受伤。同年1月21日，川航的一架飞机在长春上空突发发动机着火，盘旋2小时后安全降落，未出现人员伤亡。
2024年全年，全球共发生了不低于35起的客机飞行事故事件，而其中波音公司所生产的飞机就占了一半以上。波音已经火烧眉毛，反观我国风景独好。
我国的大宝贝C919，自2023年5月首飞之后，安全表现一直良好，运行技术一切正常，已经安全飞行超2.8万小时，载客量突破157万人次，执行商业航班超1.14万次。
就目前来看，我国自主研发、制造的C919已经获得了多数游客的认可，相信随着我国航空科研、制造技术的提升，我们会拥有更多像C919一样优秀的客运飞机，而我们自主研发的飞机也会大步走向国际的怀抱。
空难虽不少，仍可放心坐
有的网友就评论了，最近要出远门，飞机还能坐吗？小编在这里就可以告诉大家，放心大胆的坐。
据“国际航空运输协会”发布的报告来看，2024年全球商业航空的总事故率仅为每百万架次发生1.13起事故，相当于88万分之1的概率了，虽然比中彩票一等奖的概率要大的多，但我们碰上的概率仍然微乎其微。
航空技术的突破和升级，也在逐步提升我们客机的飞行安全系数。放在10年前，商业航空事故率的五年平均值约为45.6万架次发生1次事故。
所以广大网友大可不必担心，我们每天出门乘坐汽车发生事故的概率要远远高于坐飞机，但我们仍然要选择乘坐，只是因为这些都是小概率发生的事件。
根据自己的出行距离和时间，合理正确的选择出行方式，才是我们更应该关注的问题，对于出行距离远的网友们，乘坐飞机是既舒适又快捷的出行方式，尤其遇到航空公司折扣，飞机的价格甚至比高铁还便宜，这样的出行方式谁又不喜欢呢？
作者观点
印度空难逝者已逝，众多网友都痛心不已，希望遇难者的数量不会再次增加。对于飞机安全问题的担忧，网友们也要相信我们各大航空公司的专业性，相信他们会加强对机务人员的培训与监管，而我们航空工业技术的提升也会为我们提供更好更安全的出行体验。
同时也希望本次事故的调查结果可以尽快公布，也好让我们引以为戒，警钟长鸣。
信息来源：
《中国东航：C919承运旅客突破157万人次，客座率保持近80%》
中国青年报2025-05-29
《国际航协发2024年全球商业航空安全报告：总事故率为每百万架次发生1.13起事故》
证券时报2025-02-27
《印度客机坠毁1人幸存 警方：他从紧急出口跳出逃生》
中国网资讯2025-06-13
文/编辑：彬彬
