2025年6月12日，印度航空一架客机在印度西部城市艾哈迈达巴德起飞后不久坠毁，飞机艰难地爬升至跑道上方，然后撞上了一家医生宿舍，造成290多人遇难。据报道，机上242名乘客中，万幸的是，有一人在事故中幸存，而它撞击的地面上至少 50 人死亡。
因为还没有恢复黑匣子、飞行数据记录和驾驶舱语音记录，所以我们不应过多的猜测。
但是，有航空专家给出了他们的一些看法。
Avlaw 航空咨询公司董事长 Ron Bartsch 教授表示，根据他所看到的坠机视频片段，有几种可能性：“我们不应该猜测太多，如果他们找到黑匣子，我们就会发现更多信息……看起来飞机的起落架仍然处于放下状态，这不应该是该特定航班的配置，”他在接受《Today Extra》采访的时候曾说，“而且看起来襟翼已经收回，所以这不是一个好的组合。” “如果飞行员无意中选择了收起襟翼而不是收起起落架，那就可以解释这一点。”
艾哈迈德·布斯奈纳是一位研究喷气发动机设计的飞机工程师，他对印度航空坠机事件也发表了看法，他说：“襟翼可能出了点问题。如果你像我一样经常飞行，你就会知道飞行员总是把襟翼向下放，这会增加机翼面积和曲率。升力取决于机翼面积和机翼上方气流的速度。这也让你能够以较低的空速起飞。我知道起落架也收起来了。通常情况下，起落架会在某个高度收起——比如1000英尺，或者更高一点；但因为刚起飞就收起起落架也没什么特别奇怪的。所以，这不是问题。但如果他们起飞时，比如襟翼收起——那就非常非常奇怪了。这种情况几乎从来都不存在。”
艾哈迈德·布斯奈纳还说，因为飞机在起飞的时候是最需要动力的时候，如果发动机出现问题，就会出现推力不足。“坠机肯定是由于飞机升力不足而失速造成的。那么，问题在于，是什么导致了失速？在我看来，发动机故障是首要原因。另一种可能性是发动机操作不当：比如说有人切断了推力，而修复已经太晚了。但仅凭视频还无法确定到底发生了什么。这里还有很多东西需要研究。”
所以按照上述两位专家的推测，飞机的坠机可能与襟翼收起有关，也可能与发动机或是压缩机的失速有关。这可能是人为失误，飞行员可能没有放下襟翼，或是他无意间把收起起落架变成了收起襟翼，当然，现在的襟翼都是电传操纵的液压系统，有一个发动机负责放下襟翼，若是这个发动机出现故障，那也会出现同样的情况，只是，这样的故障，在起飞前就应该知道。若是发动机出现故障，例如，过热、漏油、发动机燃油不足等，可能会导致飞机推力不足。
至于真正的结果，还得等恢复黑匣子、飞行数据记录和驾驶舱语音记录才能知晓了，现在，只能祈祷逝者安息！
