美国这波操作简直离谱!李嘉诚卖港口的事儿,还在舆论场里吃瓜看戏,结果都没个定论,美国就又急吼吼地,想从另一家中国企业手里抢港口,这吃相也太难看了!
这次被美国盯上的,是位于澳洲的达尔文港。2015 年,达尔文港由于连年亏损,澳大利亚政府无奈上演割肉大甩卖,面向全球招标,出售达尔文港 99 年的运营权。
咱中国岚桥集团一路闯关,最终花 3.28 亿美元成功中标。
此后十年,岚桥集团一边搞建设一边搞运营,持续砸钱投入,好不容易把达尔文港从赔钱货养成了摇钱树。
结果倒好,这冷板凳刚坐热乎,澳大利亚就开始背刺,从今年年初就不断施压,嚷嚷着要强行收回达尔文港。
澳大利亚这葫芦里卖的什么药?很快狐狸尾巴就藏不住了!
《澳大利亚人报》爆料,美国最大的私募公司cerberus要收购达尔文港,出价只比岚桥集团当年的收购价高那么一丢丢。
好家伙,不说中国企业这些年投了多少钱,光是通货膨胀就翻了不止一倍了,cerberus这哪是收购,分明是抢劫。
更离谱的是,美国今年已经杀疯了,正在全球疯狂地抢港口。
1 月份,美国财团贝莱德豪掷 125亿美元,收购了gip旗下多个港口的股权。
3月份,贝莱德又搭上了李嘉诚,要收购长和手里的43个港口,结果被舆论喷得狗血淋头,只能在签约前紧急刹车。
这才到 5 月份,又有美国财团对达尔文港下手。再联想到特朗普之前对巴拿马运河和格陵兰岛那赤裸裸的野心,很明显,美国这是在精心谋划一场针对中国的世纪大布局!
那么问题来了,老美为啥突然对全球港口上头?咱直接揭开真相!
第一个原因,就是冲着中国造船业来的。
作为一个美国人,川普太知道造船业有多重要了,这可是大国博弈的利器。
二战的时候,日本偷袭珍珠港,美国海军损失惨重,但当时美国的造船业非常强大,直接就开启了航母下饺子的模式,此后的两年多时间里,美国居然一共生产了147艘航母,平均每周都有1艘航母下水,然后就把日本打成了弟弟。
可是美国今天的造船业,已经被中国彻底碾压,中国造船业占到了全球的55%,而美国民船产能仅剩全球的0.1%。
所以为了打压中国造船业,特朗普直接放大招,宣布从今年 10 月份开始,只要是中国造的船舶,不管归哪个国家运营,一旦进入美国港口就要加收服务费,一次最高多收 150 万美元。这就是想通过控制全球港口,给咱们中国造船业上强度,玩的都是损人不利己的阴招!
第二个原因,是为了扩张美国的海权。
川普上台以后,美国搞起了战略收缩,注意了,战略收缩并不是全面收缩,该扩张的地方美国仍然在扩张。
尤其是海权,美国是绝对不会放弃的,美国几乎独霸一个大洲,在陆地上没有安全威胁,所以只要控制了海洋,美国人就能高枕无忧。
在这方面,川普毫不掩饰自己的野心,3月17日,美国联邦海事委员会宣布,要对全球7大海峡和航道发起调查。
背后的目的不言自明,调查只是前菜,找借口掌控全球航运的咽喉要道,重新称霸海洋才是正餐。
但川普的这一套王八拳,看似威风,实则就是伤敌八百自损一千的昏招!
首先,全球港口那么多,美国就算再霸道,也不可能全部收入囊中。现在满世界跑的货轮,大半都拉着中国商品,为了避开美国的坑钱政策,谁还会往美国控制的港口跑?长此以往,被抛弃的不是中国船舶,而是美国的港口!
其次,美国财团过去为什么不收购港口?
因为这份生意不是谁都能干的,港口的建设运营是个精细活儿,很多国家自己玩不转才交给中国企业。中国企业能赚钱,是因为有卷出来的经验,靠的是基建狂魔的实力和精细化运营。
贝莱德这样的华尔街资本,现在居然跨界搞港口运营,这不就是外行指挥内行,妥妥的瞎折腾,不亏到姥姥家才怪。
这么奇葩的资源错配,我们建议川普接着作,多坚持一天,美国财团就能多放一天血,咱们就等着看好戏吧。