本报讯（记者 候思宇）4月10日，随着最后一方混凝土入模浇筑，由西成客专陕西公司建设、中铁上海工程局承建的西十高铁箱梁预制任务圆满完成，为后续箱梁架设和无砟轨道施工奠定了坚实基础。
西十高铁箱梁预制由蓝田制梁场负责，制梁场位于西安市蓝田县，是全线唯一一座预制梁场，占地约153亩，承担了西十高铁1标和2标共计698孔箱梁的预制、架设施工任务。其中32m梁644孔、24m梁54孔。
自开工建设以来，西成客专陕西公司坚持高效率、高标准、高质量建设目标，精心组织策划，根据总体节点目标倒排工期，配备技术先进、种类齐全的施工机械设备，做到配套合理、满足工程进度和质量标准的要求。中铁上海工程局坚持工厂化作业、规范化施工、精细化管理的施工要求，对箱梁预制作业的质量把控、安全操作等进行严苛要求，从钢筋绑扎到模板拼接，从混凝土浇筑到设备维护等多个工序坚持开展岗前培训，过程中强化安全质量教育，深入落实穿透式网格化管理要求，加强巡查整改等多项管理措施，减少箱梁预制过程中质量通病产生。项目于2024年3月19日完成投产鉴定后，日均生产能力2孔，高峰时期日均制梁3.5孔，并创下单月最高制梁106孔的纪录。
西安至十堰高速铁路是陕西“米”字形高铁网中重要的一“捺”，该条高铁途经西安、商洛、十堰三市，接入已建成的武汉至十堰高铁，新建正线长255.7公里，设计速度为每小时350公里，其中陕西段总长169公里，沿途设西安东、蓝田、商洛西、山阳、漫川关5站。
西十高铁开通后，西安至十堰实现1小时内到达，西安至武汉的铁路运行时间将由目前的5小时缩短至2.5小时左右，将为进一步完善全国高速铁路网，拉近陕西与长三角、珠三角等地区的时空距离，加强关中城市群与长江中游城市群联系，助力秦巴山区乡村振兴，更好支撑共建“一带一路”、长江经济带发展和西部大开发等国家发展战略，带动沿线经济社会发展具有重要意义。
责任编辑：任行 审核：杨勇
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