打通瓦罕走廊，实现与中国的直接联通，一直是阿富汗方面的重要目标。近日，阿富汗塔利班方面就宣布，他们已经将公路修到了边境山口，现在就等中国打开国门，同意通过瓦罕走廊进行边境贸易。
【阿富汗塔利班称他们已经修通了一条经瓦罕走廊直达中国的道路】
根据阿临时政府巴达赫尚省省长哈立德的说法，从巴达赫尚省腹地到中国边境的小帕米尔公路已经建成，通过该省将阿富汗与中国连接起来的目标已经实现。
哈立德所说的小帕米尔公路，指的应该是从瓦罕走廊内的萨尔哈德，经过小帕米尔山谷，到中阿边境瓦赫吉尔山口，总长度约50公里的公路。去年11月时，阿塔首次对外透露了，这一道路建设工作进行的消息，当时给出的预计完工时间是3个月。
但从一些公开资料上看，这条道路的修建工作，可能始于阿富汗前政府时期，只是由于内部局势的动荡，一直没有完工，阿塔是在原有的基础上，继续完成了整条道路的建设。
目前，这条新修建道路还是通车能力相对有限的土路，但哈立德已经表示，相关部门会尽快开始在这条道路上铺设沥青。可见，这条路其实没有完全修好。
【在阿富汗前政府时期瓦罕走廊内的部分道路建设便已经开始】
在这种情况下，阿塔便宣布自己已经准备就绪，一定程度上是在向中国释放明确信号，希望中国可以考虑打开国门，实现中阿之间的陆上联通，促进两国双边贸易的增长。
这其实也是阿塔方面近两年的一个重点目标，阿临时政府外交、贸易等部门，已经不止一次在与中国的沟通之中，提起瓦罕走廊一事。但中国一直没有同意，反而是与巴基斯坦方面磋商后，拿出了将中巴经济走廊延伸到阿富汗，进而将阿富汗纳入“一带一路”的替代方案。
中国不选择瓦罕走廊，这个看上去更加简单有效的方案，反而是选择绕行巴基斯坦，有着多个原因。
首先，虽然在古代，瓦罕走廊是丝绸之路上的重要通道，但此地的自然条件其实十分恶劣，每年会有几个月时间大雪封山，道路施工和此后的维护难度都不小，反而是利用已经取得一定效果的中巴经济走廊，更加合适。
【中国给出的替代方案是让中巴经济走廊向阿富汗延伸】
毕竟，相比建设、维护瓦罕走廊要付出的人力、物力，路程增加带来的时间成本，就算不上什么大事了。
现在，阿塔虽然没有完全解决这一问题，但也是用行动，向中国证明了，自己愿意在道路施工等方面承担起主要任务，中国不用担心维护成本问题，只需要打开国门，允许边境贸易进行。
而阿塔在中国已经给出替代方案的情况下，仍旧主动打通瓦罕走廊，其实与中国当时给出替代方案的另一个原因有关。这个原因就是阿富汗国内局势，还不足以让中国放心地开放国门，允许阿方人员直接经瓦罕走廊，进入中国境内。
【在阿塔攻入喀布尔两年多后，阿富汗内部局势仍不稳定】
简单来说，阿塔组建临时政府已经有2年多时间，但阿内部仍未恢复稳定。阿塔内部派系斗争不断，多支反塔利班武装在阿境内活动频繁。“伊斯兰国-呼罗珊分支”、巴基斯坦塔利班等极端组织在阿境内持续存在，并且以阿富汗为基地，对周边国家发动袭击。
不久前，在伊朗境内发动恐怖袭击的“伊斯兰国”人员，就是经阿富汗渗透进入伊朗。巴塔和部分俾路支分离主义势力，更是利用阿富汗境内的基地，频繁发动对巴基斯坦的袭击。
虽然在阿临时政府建立以来，还没有发生“三股势力”，从阿富汗境内向我国西部地区渗透，发动恐怖袭击的事件，但阿境内有“东伊运”等组织的身影，也是不争的事实，中国已经不止一次，明确要求阿塔清剿这些组织。
【今年1月初，“伊斯兰国”在伊朗境内发动了大规模袭击】
也正是因为阿国内部的复杂情况，阿塔与巴基斯坦、伊朗等国的关系，都不是很好。特别是与巴基斯坦方面，巴方现在明确要求阿塔，尽快清剿其境内的巴塔人员。
可对于阿塔来说，这一点其实很难做到。
阿塔与巴塔虽然在表面上早已分道扬镳，但二者其实一直是藕断丝连，很多阿塔内部人士，对巴塔持同情态度，却对巴政府持怀疑态度。再加上二者都是以普什图人为基础的组织，这就导致，阿塔很难下定决心，对巴塔动手。
再加上阿塔自身在边境部落、边界划分等问题上，与巴基斯坦的矛盾。阿塔其实是不太愿意经过巴基斯坦，与中国展开贸易往来的。
站在阿塔方面的角度上看，走瓦罕走廊，自己只需要考虑中国一方的态度，解决国内针对中国的极端组织，就能够确保贸易的正常进行。
【阿塔现在更加倾向于与中国直接展开双边贸易】
如果是通过中巴经济走廊，自己与中国的贸易往来，就将同时受到中阿关系与阿巴关系的影响，一旦自己与巴方的矛盾激化，导致两国边境关闭，中阿贸易往来也将受到影响。
所以，阿塔现在的目标，其实是在尽量维护与巴基斯坦的关系，确保中国提出的替代方案能够落地，同时尽力打通瓦罕走廊，确保日后可以“两条腿”走路。只是在安全隐患被彻底消除之前，中国正式点头，打开国门的可能性不高。瓦罕走廊能否成为中阿贸易的新通道，还是要看阿塔在反恐等领域的表现。
