印军边境钢架大桥折断，军车掉进峡谷：前沿7000多印军被迫断粮

印媒《印度斯坦时报》报道称，在印度北阿坎德邦比托拉格尔一座大桥发生垮塌事件。印度媒体《论坛报》报道，印度陆军正在加速增兵，现在斯利那加通往拉达克列城的高速公路已经被印度军队接管。这个时候通往拉达克的铁桥发生折断，也极大影响了印军的后勤运输任务。

发生大桥折断的地方，位于通往边境的明斯雅里-米勒姆，这里距离实控线只有65公里。大桥断裂，导致运输工程机械的军用卡车也掉入河谷当中，桥梁的折断，影响到了当地居民和印度边境士兵7000多人的粮食供应问题。因为，粮食供应线路被切断了。

不仅如此，近日，印度陆军部署在拉达克的直升机，还有1架LCH武装直升机发生故障被迫降落的事故。可以说在今年，以拉达克地区为中心，印军的事故还会发生，不仅仅是，道路，桥梁，简陋的宿营地，还有大批各种各样的飞机拥挤在拉达克6个简易机场当中，所带来的复杂的后勤保障和维护保养压力。

这一地区地形复杂、道路状况差，加上严重的高山反应等，均影响部队的集结，机动，特别是横向机动十分困难。加之道路少、山脊窄，部队的展开、收拢和指挥、协同均很不便，更不能投入较多的兵力。

印度的部署是典型的前重后轻，主力3万人都在最前沿，而在后面则是脆弱的保障线。《印度斯坦时报》报道，印度相关部门已经开始了修缮工作，预计需要5-6天时间恢复正常交通。其实修复这样一座军用钢架桥，根本不需要5-6天时间。

直接运来1座新桥，仅需要1个小时就能完成，因为，这种快速军用钢架桥梁，就好像搭积木一样，使用各种标准件进行快速拼接，并不是普通的大桥，而是可以快速拼接搭设的军用桥梁。由此，也可以看到，印度工兵的作业能力和效率，也是低的可怕了。

同时，也说明了一点，印度的军用桥梁强度不够，无法承担20吨以上重量，否则1个卡车，1个起重机才有多重？就要压断大桥。如果才这么一点通过能力，不仅仅不能通过坦克大炮装甲车，就是大型卡车车队也无法持续通过。最惨的是，前沿印军要开始饿肚子了。

无法通过载重卡车和重武器，其实也说明了一点，印度重武器只能通过运输机空运，而且，无法持续向前方进行载重卡车大批量运输。运输量和运输强度，都必须降低，来适应沿途桥梁的承载力。

直接的后果就是，印度军队缺乏足够的高强度补给能力，陆军战斗力直接决定于后勤组织能力。陆军是一个极其依赖后勤的军种。陆军部队的自持能力极差，因此，后勤能力决定了一支陆军的实力上限。不充裕的运输能力，基础设施一塌糊涂，混乱的物流，不完善的仓储设施，更加会加剧这种情况。

火力、机动、防护，是评价一支前线部队战斗力的基本三大指标，而这三大指标的基本评价基础，就是后勤组织能力。印度军队无论有多少武器，多少部队，实际上最后还是要看后勤能力，而印度恰恰在道路建设，桥梁隧道，铁路重卡方面是长期无法解决的难题。