国三车已无路可走？三个节点扩大国三限行区域，现已进入第一阶段

其实这一消息早在去年官方就有所透露，只不过原计划正式实施的时间为4月1日，但因为受今年疫情的影响，往后推迟了2个月，也就是6月1日起，分三个时间节点逐渐扩大国三车限行的区域，加严国三车限行的力度。

第一阶段是6月1日-8月1日，该阶段虽然全天24小时禁止国三车在上海S20外环高速以内行驶，但是如果是国三标准柴油冷藏车和已加装尾气净化装置、并且尾气净化装置能正常使用的上海国三标准柴油集装箱运输车辆，在该阶段尚能正常行驶；

两个月后，也就是8月1日起，S20外环高速以内的道路上将对所有国三车进行限行。

10月1日起扩大限行区域，在G1503上海绕城高速范围以内的道路上全面禁止国三车。从地图上看，G1503上海绕城高速以内几乎覆盖了整个上海区域。

▎2020年底：淘汰100万辆以上的国三车

限行如今成为老旧车辆淘汰“必杀技”，除了上海其他各地如山东省、杭州市、南京市、西安市等，也都采取了“划定禁限行区域”、”严格超标排放监管”、“高排放车辆不予年检”等措施来达到国三车淘汰的目的。

按照国务院《打赢蓝天保卫战三年行动计划》中提出，2020年底前，全国多地将淘汰国三及以下排放标准营运中型和重型柴油货车100万辆以上。事实上，市场上的国三车可能要远远超过100万。

然而根据我国汽车报废的相关规定，大货车强制报废年限为10年，最高可再延缓5年。也就是说，目前上路行驶的国三排放标准货车均未达到15年强制报废年限。除了国三车面临着危险的处境外，国四的处境好像也并不好过。

不少卡友反应，车子刚贷款买回来没开几年，车辆状况都挺好，这就要被迫淘汰了？想必放在谁身上都不好过。淘汰就意味着要买新车，又要思考着资金从何而来？

▎国三车如何处理？两种方式供你参考

然而抱怨并不能解决实际问题，生活仍要继续。国三车的限行在不断加剧，并且随着时间的延长，多地国三柴油货车淘汰补贴标准有所下调，对卡友来说就是拖得越久，贬值越多，如不及时出手，手中的国三车只能做报废处理。

关于国三车的处理，有以下两种方案可供大家参考：

1、报废补贴

为了推进国三柴油车的淘汰置换，多省市出台了国三车淘汰补贴政策，根据各地方情况不同，按照车型分类，报废可以享受不同的补贴金额。

以上海为例，轻型柴油货车最高补贴金额为3.5万元；中型柴油货车最高补贴3.9万元；重型柴油货车最高补贴6.8万元；集装箱运输车最高可补贴11.6万元。

2、升级改造（加装尾气净化装置）

考虑到一些刚买5、6年的国三卡友，距离国家规定的报废时间还有一段距离，一些地方并没有采取“一刀切”的方式，而是推出了“国三车改造之后可继续上路”的政策，比如大连市，市财政给予每台加装污染控制装置的车辆30%的资金补贴，车主支付剩余70%的费用。

3、报废换新车

“以旧换新”在淘汰国三车的同时，还能带动汽车消费，这也是国家所提倡的。在今年3月份，北京市政府办公厅发布的最新国三车淘汰补贴方案中指出，除了提前报废可享受补贴外，报废或转出国Ⅲ排放标准老旧汽油车的车主更换新车，汽车生产企业将给予奖励，奖励额度不低于政府补助。

▎买车：国五还是国六？

决定车辆报废之后，接下来买车选国五还是国六？成为了卡友纠结的一件事。但无论是选国五还是国六都各有利弊。

1、国五价格上有优势

正是因为国六政策实施，目前多数厂家和经销商也加大了国五库存车的处理力度，相对于国六车型，国五车要便宜不少，这对卡友来说无疑是一次“捡漏”机会。

但也有卡友担心，国三刚开没几年就开始淘汰了，国四也岌岌可危，现在买国五不知道还能开多久。

如果是对于一些要入手工程用车的卡友，像自卸车、搅拌车等车型使用地域相对固定，使用年限较短，国五车还是个不错的选择。

2、想要一步到位选国六

如果想要一步到位，选国六当然是不会错的，排放等级较高，可使用年限更长。但由于目前国六车的市场尚不稳定，价格可能会出现虚高的情况。

▎编后语：

从各个省市公布的国三车淘汰补贴期限来看，多数地区到2020年底，也就是说过了今年，明年以后的国三车报废将没有任何补贴。在这里也再次提醒各位卡友，淘汰国三一定要趁早，尽量把损失降到最小！