2020年欧宝Corsa 1.2T三缸：法系PSA控制的产物

欧宝Corsa超级跑车拥有悠久的历史，其历史可以追溯到1982年，当时该车首次被大众销售。在通用汽车的前轮驱动（FWD）平台上，早期的Corsa车型是市场上为数不多的超小型掀背车之一，直到标致和雷诺出现。从那时起，超级大臣之战就开始了。在2020年，这是欧宝的产品：全新的欧宝Corsa 1.2 Turbo Elegance。

现在，我可能会很苛刻，但是近年来，较旧的Corsa车型的设计似乎受到法国掀背车的严重影响。早在2000年生产的Corsa C看起来就像是驾驶者的电动汽车和标致107的交汇点。即使在2010年进行了翻新，2006年的Corsa D也像缩小的标致207。2014年的Corsa看起来像是进行了大幅翻新。其前身的版本。因此，欧宝于2017年被法国PSA集团（PeugeotSociétéAnonyme）收购并不令人感到意外。这对于欧宝来说并不是一件好事，因为他们正在设计一款新的Corsa。 GM采购平台。

合并的结果是，现有的设计被废弃，新的Corsa完全在PSA通用模块化平台上进行了重新设计和重建，该平台也被DS3 Crossback和Peugeot 208等其他众多法国汽车所共享。受到法国人的影响，但与旧款Corsa相比，新款Corsa的精致和豪华度大大提高了。仅从外观来看，Corsa的平衡性和平衡性比其前任要好得多，保险杠更宽，体现了汽车的宽度。实际上大约宽30mm。该车全部采用16英寸合金和195/55截面轮胎，车身外壳看上去相当漂亮。它也比以前更长和更高，但现在仅可作为5门掀背车使用。

在机舱中，对细节的关注也很明显。新型Corsa的内部装饰使旧款式的过时外观显得更为简约。您将获得一个7英寸的仪表盘组（相当小），但是显示清晰，并且可以通过指示器杆上的旋钮进行自定义。不幸的是，当您在各种驾驶模式之间切换时，这些显示器不会显示任何精美的图形或更改颜色。感觉，功利差不多。这款车的大多数购买者可能不会对此太在意。

信息娱乐屏幕是从标致208抬起的10英寸单元，尽管界面略有改变。屏幕本身下方有一些物理按钮，但实际上我发现自己更频繁地使用触摸屏。屏幕的磨砂表面还可以减少眩光和反射，使白天的操作更加轻松。

机舱中其他不错的地方包括：信息娱乐屏幕下方的无线充电板，自动停止/启动和安全监控系统的按钮（车道偏离警告/主动车道保持辅助系统和停车传感器）以及变速杆。一个有趣的小东西，变速杆。虽然功能完善，但其形状有点令人不安。我很尴尬地承认我实际上已经转变为倒车，而不是多次停泊。与信息娱乐屏幕一样，您会在208中找到相同的变速杆。

总体而言，机舱是一个混合袋。从字面上看。大量来自PSA的开关设备。但是，就像机舱感觉脱节的那样，我要说的是：它运作良好。如果可行，为什么还要更改它呢？

靠后排的乘客座位很牢固，但有一定的支撑作用。两个成年人不会在后面遇到麻烦，但是让三个成年人适应绝非易事。传输通道不是很宽，但是其整体尺寸使其很难在脚部空间中容纳三对腿。短距离驾驶很好，但是如果我穿了后排乘客，我不会被卡在车里。分开的60:40座椅可以向下折叠以扩展Corsa的309升行李箱。（同类中最好的之一）

在道路上，底盘感觉相当稳定，转弯时车身侧倾。机舱的隔音效果也非常好，而且安静，在空调声中几乎听不到发动机嗡嗡声。在引擎盖下，令人惊讶的是，这款1.2升涡轮增压3缸发动机也来自PSA。但是，这个充满活力的小型装置可产生128马力和230Nm的扭矩，这对于重量仅一吨多的汽车来说已经足够。在纸面上，汽车在8.7秒内完成了世纪短跑。但是我有点怀疑它实际上更快。尤其是当您将其卡入运动和手动变速模式时。

8速Aisin变速箱绝对是一种享受，可与BMW或Mercedes的ZF单元相媲美。方向盘上的拨片快速响应，从拉动踏板到换挡的延迟时间不到一秒钟。现在，这是量规集群成为障碍的地方。

因为即使在高速行驶时，发动机又小又安静，所以我很难确定何时换高档。转速计数器基本上只是一个贯穿屏幕底部的思考栏。但是屏幕上有换档指示器，告诉您何时最佳换档时间。尽管当您接近峰值RPM时，汽车的计算机会进行变速，但是老实说，几乎没有或完全没有过度旋转电机的风险。尽管如此，更大的转速表盘还是令人欣慰的。鉴于Corsa具有数字显示器，这对欧宝/ PSA来说是一个巨大的疏忽。电动转向齿条相当麻木，没有光泽，在较慢的速度下反馈很少。但这就像欧宝雅特（Opel Astra）一样令人难以置信。与Astra不同，将这辆车放在路上要容易得多。

但这是一辆快速，灵活的小型汽车。考虑到它的重量（或缺乏重量）和功率指标，您可以真正将这辆车带上一条蜿蜒的小路，并充分享受自己的乐趣。

这么说可能有些牵强，但是Opel Corsa实际上已经成为非常受欢迎的汽车。至少对我来说。也许法国的收购确实取得了回报。