苦拼13年，大立光为何弃守车用市场？

来源：内容综合自“财讯”，谢谢。

大立光电第二季缴交出单季营收、营业净利、毛利率、税后纯益及每股盈余创下同期新高纪录，令外界惊艳。然而，7月中旬却传出决定退出车用镜头市场，各界哗然。

《财讯》向大立光求证，大立光回复：“公司现阶段把重心放在手机镜头，目前不会把资源投入车用市场。”不过，大立光要退出车用市场的消息同业早有耳闻。

“其实去年底的时候，透过大立光与佳凌的共同车用客户已经知道，大立光要退出车用镜头市场的消息了！”佳凌董事长刘嘉彬接受《财讯》采访时透露。

不意外！同业早有耳闻

然而，随着全球主要汽车品牌镜头投入智能车与无人车的开发，未来车用镜头市场规模只会大爆发，为何已经布局车用镜头逾13年的大立光，要无预警地喊卡？

追溯大立光2006年的年报，清楚揭露当年已开始投入车用镜头的研发。根据大立光6月股东会公布的2018年年报，仍清楚订定车用镜头为未来数年积极开发的主流产品。

为何2018年底的时候，却已通知汽车镜头客户，现有机种生产完后就不再供货，甚至婉拒其他新进客户下单？更何况，车用镜头市场前景一片大好。

市调机构Zion Market Reasarch（锡安市场研究）最新报告指出，2018年全球车用镜头市场产值约76亿美元，预计至2025年将达154亿美元，2019年至2025年之间的年复合成长率逾10.64%。

刘嘉彬分析大立光退出车用镜头的原因，其一是车用镜头是少量多样，与大立光擅长的手机镜头多量少样的管理方式截然不同；再者，大立光瞄准的是传统的倒车雷达与环景镜头市场，该市场进入门槛相较于无人车低，因此要面临与中国大陆镜头厂的激烈竞争；第三点，大立光切入车用镜头的时间本来就比同业晚，因此起步与竞争力也会有所不同。

台新投顾副总经理黄文清也认为，目前车用镜头占大立光的营收比2%，无法达到经济规模；且大立光以塑胶镜头为主，待未来车市有机会再说。

“这（决策）对大立光会比较好！”台湾玻璃研磨机龙头迈钧机械董事长李源嵩指出，大立光在车用镜头市场不是中国厂商（主要指全球车用镜头龙头厂舜宇光学）的对手，再加上车用镜头占营收比重仍低，可以全力冲刺已位居龙头地位的手机镜头市场。

事实上，大立光巩固手机镜头市场龙头地位，有刻不容缓的理由：再两年，智能手机市场将会有大成长。

根据市调机构Gartner（顾能）预估，2019年手机销售量约15.6亿支，年增率仅达0.3%，推论年增率不高的主因在于：新机亮点有限且高阶使用者等待5G普及，因此预期在2020年手机销售量将会冲上16.1亿支，年增长率达2.9%。

不玩了！少量多样非强项

此外，展望2019年下半年至2020年，旗舰手机四镜头趋势已成形，除现有定焦、光学变焦及广角的三镜头组合外，并追加微距镜头，后者可能因应VR（虚拟实境）或AR（扩增实境）使用，规格上需要更大光圈，带动镜头组出货单价升高。

另外，日前已有首颗6400万画素镜头推出，如三星的新产品，因应画素倍增则通过光线量须放大，因此大立光也透露，已因应客户需求在设计8P（八片镜片） 。

因此大立光弃守车用镜头后的下一步，就是要调整既有产线内容与研发项目。“大立光既有玻璃产能将可转化为高变倍数的潜望镜头使用，反而更有利大立光！”黄文清分析，多镜头态势明确，且第二镜头多以光学变焦为主。

而现有光学变焦，由iPhone X的两倍变焦，往华为P30 Pro的5倍变焦迈进，2020年预期将达到6至8倍变焦；然而，高变焦过程中有温度升高现象，不利成像。为解决温升问题，将利用玻璃耐热度高的特性，预期潜望镜头组中的G（三角棱镜）加上P（塑胶镜片），除三角棱镜之外，推论塑胶镜片组中，将有一至两片转为玻璃。

大立光执行长林恩平在6月股东会中，也已明确表示，如客户有需要，不排除以研磨玻璃生产，原本主要是生产球面玻璃的东莞厂产能预期可转化，可以符合客户需求。

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