理想 L9 高端智能车的颠覆者，股价已起飞

座舱：移动的智能生活空间，智能化量变到质变。理想 L9 发布会，座舱成为最大亮点。整体来看，智能座舱经过两年多的快速发展，已经从功能的多样化增加拓展到智能移动生活空间的营造，座舱智能化从量变到质变。智能驾驶迭代趋于标准化，座舱的个性化、多样化、智能化将是永恒的卖点。

大屏化、多屏化：车载屏幕方面，理想状态 L9 标配五个显示屏。理想L9取消仪表盘，幕采用三块15.7 英寸的3K OLED车规级屏幕，考虑观影、游戏等娱乐需求，通过多屏化、大屏化及全景声等呈现极致的“视+ 听”效果。听觉方面采用7.3.4的全景声音响布局。

交互智能化、多样化：语音交互已成标配，2021 特斯拉及蔚小理对语音交互进行了共计 11 次 OTA。理想 L9 在语音基础上又加码手势交互。 理想L9在车顶配备了 3DToF 传感器，可以识别手的姿势和运动轨迹，通过手掌的左右移动、握拳和张手，实现光标的移动和点击。

AR-HUD 进入主流赛道：理想 L9 搭载大尺寸 AR-HUD 及安全驾驶交互平台的组合，显示所有驾驶相关的有效信息，这被视为 AR-HUD+ 小型 信息交互平代替传统大尺寸液晶仪表的里程碑事件，大尺寸 AR-HUD 进入主流赛道。 AR-HUD融合了AR技术，有望成为抬头显示器的终极形态：借助AR增强现实技术，以自然的距离将相关信息叠加至实物之上，整体成像尺 寸更大、质量更高，可以直接将显示信息贴合实际道路进行增强显示，为驾驶员提供更为清晰且直观的信息指引。

驾驶：硬件充分冗余，软件功能向前 L3 迈进。 从理想L9发布会上看，“安全”代替便利成为理想辅助驾驶的重要卖点。 理想重点介绍了其自研AEB自动紧急制动系统，成功避免超10万次碰撞，并将开源全部自研的AEB系统代码。 硬件上，传感器充分冗余，方便为后续驾驶功能的更新迭代做支撑，理想 L9 配备 L4 级别的智能驾驶硬件设备，留足软件升级空间。 软件功能上，L9 车型将通过 AD Max 实现 “全场景导航辅助驾驶”。行业层面看，技术面准备就绪，政策面曙光已露，L3 渐行渐近、蓄势待发。

硬件：配备L4级别智能驾驶硬件设备，留足软件升级空间。理想L9配备L4级别的智能驾驶硬件设备。 包含2颗英伟达Orin芯片（算力508TOPs），5个毫米波雷达、12个超声波雷达和11颗摄像头，能够实现对车身周围环境360°的监测。

总结：

整体上看，理想L9诚意满满，号称是500万以内最好用的家用旗舰SUV，售价45.98万，7月16日开启试驾，8月底开始交付，从发布会上面的细节看，非常给力，车身尺寸与奔驰GLS、宝马X7、路虎揽胜在同一个维度，而价钱却便宜了不少，这个定位能够成功逆袭吗？ 让我们拭目以待 ，个人看好理想汽车。