重构电动轿跑性能法则,智界新S7如何做到“稳得住的快”?

2025年05月09日20:20:20 家居 8495

在20万+级纯电动轿跑市场,新一代消费者展现出鲜明的购车偏好:他们既追求澎湃的动力性能,又格外重视家庭用车的安全保障。这种"既要快又要稳"的复合型需求,对车企提出了双重技术挑战——如何在保持强劲三电性能的同时,搭载完善的主动安全系统。

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从市场反馈来看,能够完美平衡这两大核心要素的车型正成为消费新宠。以智界新s7为例,该车型搭载huawei driveone纯电驱智能平台,拥有3.3秒破百的加速性能,同时搭载了华为途灵平台和huawei ads高阶智能驾驶辅助系统。这种性能与安全的双重进化,不仅满足了年轻家庭对驾驶乐趣的追求,更通过激光雷达与视觉融合感知系统的协同运作,将主动避险能力得到大幅提升。

一、主动安全:行业内领先的驾驶辅助功能

在20万级纯电轿跑市场中,“快”是吸引消费者的第一张名片,但如何在高速行驶中规避风险,才是真正的技术考验。智界新s7的高阶驾驶辅助系统,试图用技术填补性能与安全之间的鸿沟。

1. huawei ads高阶智能驾驶辅助系统:全场景覆盖

对于家庭用户而言,周末自驾游或早晚高峰通勤,是两个很典型的高频用车场景,可能遇到的交通事故,大多数都会发生在此类场景里。想要有安全舒心的驾驶体验,智驾辅助功能就必须要能够在这两类场景中表现得游刃有余。

智界新s7搭载的华为ads高阶智能驾驶辅助系统,由于不需要依赖高精地图,因此能够实现“全国有路就能开”的辅助驾驶功能,覆盖高速、城区、停车场等全场景:譬如在拥堵的环岛路口,系统能完成车道选择、避让加塞车辆;在早高峰拥堵路段,ads系统能够很好地完成跟车、预判加塞等动作,减少驾驶疲劳。

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2. 全向防碰撞:让危险无处遁形

除了在领航功能方面的先进性,智界新s7在主动安全方面也有所建树,譬如其aeb(主动紧急制动)功能拥有更强的预判干预能力。

传统的aeb功能,由于仅依靠毫米波雷达,因此对异形障碍物(如倾倒的摩托车、掉落的路障)的识别能力有限,而智界新s7的cas 3.0全向防碰撞系统,引入了激光雷达的感知能力,探测距离可达250米,因此包括aeb在内的防碰撞功能,生效范围更大、主动避险能力更强。截止4月份,鸿蒙智行联盟品牌车型累计避免可能的碰撞超170万次,真正践行安全是最大的豪华。

例如,智界新s7的前向aeb功能生效范围4-150km/h;侧向同样带有aeb功能,可刹停的车速范围达40-120km/h;后向aeb则支持1-12km/h的主动刹停。eaes则可以实现边刹停边换道避让,安全性进一步提升。

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3. 安全冗余:从单点突破到全局防御

智界新s7的感知系统,融合了192线的激光雷达、毫米波雷达和视觉摄像头,形成“三重校验”机制,不但感知范围更大、精确度更高,而且在各种不利场景下的感知能力也进一步增强。这也使得智界新s7的功能发挥效用的边界进一步拓宽,譬如在夜间高速行驶时,一旦遇前方货车掉落货物,系统能够提前预警并自动减速,避免碰撞;在雨雪天气能见度低时,激光雷达仍可精准识别道路标线,保证巡航功能的正常运作。

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二、被动安全: 用“钢筋铁骨”守护每一程

除了主动安全功能之外,智界新s7的被动安全也做足了功课。因为一旦事故不可避免时,车身结构就会成为最后的防线。

1. 车身结构:以潜艇级标准打造移动堡垒

车身安全的保证,需要更扎实、更高级的车身用料,以及更先进的结构设计。智界新s7的车身,采用了85.4%高强钢+热成形钢+铝合金的组合,其中18.5%为潜艇级热成型钢,其强度是普通钢材的4倍。

此外,智界新s7的b柱、门槛梁等部分,形成了“双环笼式结构”,这使得它在侧面碰撞测试中,能有效分散冲击力,防止乘员舱变形。

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2. 电池安全:从“零自燃”到“零焦虑”

除了乘员舱的安全之外,电池包的安全性也是如今纯电车型的重中之重。智界新s7的800v“巨鲸”电池包,采用了13层硬核防护设计,同时引入了气凝胶隔热层,拥有在全高压平台下热失控不蔓延的能力。极端情况下,即便单个电芯失效,系统也能在8毫秒内切断电路,避免连锁反应。

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三、性能实力: 快得从容,稳得安心

作为一台纯电轿跑,除了有足够高的智能化水平之外,基础性能也需要有足够的说服力。然而,一台性能车的“快”一旦缺乏控制力,反而会成为安全隐患。而智界新s7通过机械素质、先进电子电器架构与高智能算法的协同,做到了既有强悍的性能,也能让性能服务于安全。

1. 动力与制动:从“快”到“精准快”

智界新s7拥有两套动力系统,其中双电机四驱版本的马力高达496匹,因此3.3秒的零百加速容易实现,但33.5米的百零制动距离才是技术难点。这得益于智界新s7 ultra运动版配备的brembo卡钳和fnc打孔刹车盘,这样的水平已经可以和保时捷taycan媲美了。同时在紧急制动时,智界新s7搭载的ipb智能集成制动系统,能够自动分配前后轮制动力,避免“点头”现象,减缓车内乘员的不适感。

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2. 途灵平台:让底盘拥有“思考能力”

传统的底盘调校,需要高度依赖工程师经验。而智界新s7的途灵平台,能够依靠自身高度智能化的能力,实时调整底盘,实现非常全面的公路动态表现。它能够通过动态自适应扭矩系统(dats)和xmotion车身协同控制,实现对悬架阻尼、电机扭矩分配等底盘参数的毫秒级调节;例如在湿滑弯道中,系统可独立调节四轮扭矩,抑制转向不足;高速变道时,cdc减振器自动调整阻尼,减少车身侧倾。

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日常场景中,用户或许用不到极限操控,但在山路急弯或躲避障碍时,精准的指向性和车身稳定性可大幅降低失控风险。

结语:重新定义“性能安全观”

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智界新s7在安全和性能方面的成果表明,电动时代的性能竞争,已从单一加速能力转向“可控的快”,在“快”与“安全”之间找到平衡,实现“鱼与熊掌兼得”。这种转变本质上是对人类出行需求的回归——既要享受肾上腺素飙升的驾驶快感,也要守护车厢内每一份珍贵的牵挂。

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