李月英
1912年8月24日，有一个黄皮肤的中国女孩在美国波特兰市出生，这个女孩就是李月英。
她的父母都是广东台山人 ，她的父亲是个商人，在20世纪初踏上美国这片热土。
父母一共生了8个孩子，这个数字对于那个年代的中国人来说并不多。
此时，在美国的华人还比较少，这个华人家庭走在街头，还是比较惹人注意的。
李月英的父亲是个商人，母亲是传统的全职母亲。他们绝对想不到李月英日后会在美国成为美军首位华裔女飞行员。
李月英的生命很短暂，32岁那年在执行公务时牺牲。
李月英从小就非常热爱运动，性格有点像男子，她喜欢打手球、游泳等，十几岁就学会了开车。
上学后，她的英文名字是：黑兹尔·李。
李月英在美国念到高中毕业，20岁那年，她在一家百货公司找到了一份当电梯操作员的工作，工作轻松而悠闲。
30年代初，即使是美国，妇女接受高等教育的也不多，李月英在当时读了高中，也算是有文化的人。
当电梯操作员的一个好处是，每天要接触很多人，在当时到百货公司购物的都是社会富裕阶层。
有一天，她看到一份华人飞行俱乐部的招生简章，她感到很好奇，头脑里浮现出自己驾驶着飞机翱翔在蓝天上的情景，她非常兴奋，也很激动。
在当时，飞机是个稀罕物，普通民众主要的交通工具还是轮船与汽车。
李月英当时连飞机都没坐过，只是看到过飞机在蓝天上飞翔，但她在内心萌发了一个大胆的想法：
“我要去学开飞机！”
当她回家告诉父母，自己打算去学开飞机时，着实把父母吓了一跳：
一个女孩子开飞机！万一在高空遇到什么意外或者故障，那可不是闹着玩的！
尤其是母亲，听了她的想法，泪眼婆娑，悲伤地说：
“英子，你已经20岁了，我在你这个年龄已经结婚生孩子了。
开飞机是男人的事情。你还是想想找个合适的男人结婚吧。”
李月英理直气壮地回答：
“妈妈，英国早就有女子飞行队了。再说，男人能开，女人为啥不能开？
我就想做点不一样的事情。”
最终，家里拗不过她，就让她去接受了飞行员的培训。1932年，她顺利考入波特兰中华航空学校。
在波特兰学习飞行期间，李月英还收获了自己的爱情，她遇到了日后成为她丈夫的雷炎均（也是华裔）。
抗日战争爆发时，她已从飞行学校毕业，顺利取得了飞行员的资格。
在当时，女性飞行员相当少，整个美国也就200来人，而在中国，女飞行员更是像大熊猫一样珍稀。
当李月英得知东北已经沦陷时，她火速回了祖国。
她向有关部门提出，自己希望加入中国空军，与日军作战，但中国当时的空军不招收女飞行员。
不过，她的未婚夫雷炎均顺利进入中国空军，服役了几年。
李月英并未气馁，她来到广州，在民航担任飞行员，她希望当局能够看到她的飞行能力。
1937年，日军全面侵华，一心想报效祖国的李月英再次申请加入中国空军，但依然被拒绝。
报国无门，无奈之下，她只能选择打道回府，在1938年广州沦陷前夕，她回到了美国。
回到美国后，李月英在纽约为当时的中国政府工作了一段时间。
早在1930年，美国军方就考虑过效仿英国使用女飞行员的问题，但当时遇到了很大的阻力：
美国陆军航空兵的负责人认为这行不通，在他眼里，女性相比男性更容易紧张，
而且女性的生理特点决定有诸多的不方便。
1941年，偷袭珍珠港发生后，战火蔓延到了美国。在当时，空军力量相对于陆海作战来说，具有很大的优势。
此时美军急需飞行员，而全国取得飞行员资格的就那么多，还有一些男性飞行员在战争中牺牲，这导致飞行员供不应求。
珍珠港事件后，美国各大公司开始大量生产用于战斗的飞机，但当时，男性飞行员大量到海外参战。
美国工厂生产出来的飞机，如何转场到军事基地，成了非常棘手的问题。
这是，美军负责人才想起美国的女飞行员们。
曾破过世界飞行纪录（跨洲飞行速度纪录和高度纪录）的美国女飞行员杰奎琳·科克伦得到陆军空运司令部的支持，决定成立一个女子飞行训练特遣队。
李月英此前获得了飞行员的资格，且有丰富的驾驶经验，她也加入了这个妇女飞行团（简称WASP）。
她在德克萨州接受了6个月的艰苦训练，在战斗机飞行学院学习驾驶各种型号的战斗机。之后，李月英被编入第4批次，成为美军第一位执行飞行任务的华裔女性。
毕业后，李月英被分配到密歇根州的第三航空输送大队，她们的任务是：
将飞机制造厂生产出来的新飞机驾驶到港口，然后装船运往欧洲和太平洋前线。
二战期间，美国总共支援苏联15000多架战机。这些援助的飞机，基本上都是李月英和同事们一起完成的。
截至1944年11月，李月英和其他6名美国女飞行员，一共运送了5000多架战斗机。
这些战斗机的投入使用，为苏联取得反法西斯战争的胜利发挥了相当重要的作用。
在战争期间，女子勤务航空大队的女飞行员们一周要飞行七天，没有假期，工作强度相当大，但她们都毫无怨言。
另外，她们还要冒着被敌军发现的巨大危险，一旦被敌军发现，有可能结局就是粉身碎骨。可以说，是内心的信念在支撑着她们从事这个危险的工作。
她们不是为了物质回报，也不是为了将来升官发财，只是希望为粉碎法西斯做出自己能做的事情。
1944年11月10日，感恩节的前一天，李月英接到一项任务：运送P-63“眼镜王蛇”战斗机去蒙大拿州。
不过这天天公不作美，不适合飞行，李月英只能推迟起飞时间。
第二天早晨，天气放晴，李月英驾驶着飞机出发，去完成自己接受的任务。
当她起飞时，她觉得这次飞行任务和以往一样，她还打趣：
“今年感恩节要在蒙大拿州过了。”
她还打算飞机落地后，给父母打个电话，祝他们感恩节快乐，也顺便对父母说几句感谢的话。
但是黑天鹅事件发生了：
因为头一天天气原因很多航班延误，这一天很多飞行员都等待着陆许可，这给控制塔台指挥带来了巨大的挑战。
在李月英准备着落时，由于控制塔台指挥的失误，她驾驶的飞机与另一架飞机猛然相撞！
电光火石之间，她驾驶的那架飞机在空中着火了！然后迅速地从天空坠下。
李月英当时被紧急送至医院抢救，但因为伤势过重，两天后，她在医院离世。
按照当时的政策，WASP的女性飞行员，无权按军人礼仪举行葬礼，不能像男性飞行员享受仪仗护卫和官方提供的丧葬服务这些待遇。
她们的棺木上也不能覆盖美国国旗。
不过，她们为抗击法西斯做出的贡献是不可磨灭的。
2009年1月7日，美国总统奥巴马和国会决定授予女飞行员们国会金质勋章，在典礼上，奥巴马动情地说：
“每一个美国人都应该感谢她们的无私奉献”。
在此之前，2008年11月，“二战女飞行员展”在阿灵顿国家公墓美国女兵纪念馆开幕，也让许多人再次回忆起那段岁月，同时，也让这些巾帼英雄的英勇事迹，再次呈现在公众面前。
一年复一年，历史巨轮在向前滚动，那些为世界和平与发展做出过贡献的人，不会、也不应被后人遗忘。
张爱玲曾经在作品中写道：
时代的车轰轰地往前开。我们坐在车上，经过的也许不过是几条熟悉的街道，可是在漫天的火光中也自惊心动魄。
李月英在那个战火纷飞的年代，她架着战斗机在蓝天飞翔，惊心动魄的场面，她几乎天天经历。
最终，她的生命定格在32岁。
李月英去世后才几天，她的哥哥维克托在战斗中牺牲的消息也传到李月英父母这里。
一下子失去了两个子女，这是何等的悲痛！
在当时的美国，华人的地位比白人低人一等，李月英的父母为两个逝去的孩子，在当地物色了一块墓地，但是，这家墓园竟然拒收这两个在战争中牺牲的人下葬，他们给出的理由居然是：
亚洲人不允许埋葬在白人的墓地。
李月英的父母通过打官司，最终获得胜诉，将两个子女安葬在这块可以俯瞰哥伦比亚河潺潺的流水的墓地。
李月英牺牲后，她的妹妹曾说：
“姐姐喜欢冒险，想做自己喜欢的事情，为中国女孩子做一些新的挑战。”
她用自己的实际行动做到了这点！
她的拳拳爱国之心，也值得后人敬仰。
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