民国新疆航空：杨增新创办，金树仁发展，盛世才办起红色航空队

1912年6月，新疆巡抚袁大化在迪化兵变的威胁下仓促东归，新疆的军政大权为杨增新所掌握。杨增新跃登新疆都督宝座之后，对外闭关自守，对内能愚则愚，省内倒也安静。

杨增新，云南蒙自人，清末民初的政治人物，新疆军阀。

1924年，杨都督忽然“开明”起来，他计划在新疆创办航运事业。经与民国政府西北航空委员会商议，决定航线以河南陕州为起点，经渭南、西安、平凉、兰州等地至伊犁接中亚细亚，并着手准备在迪化、乌苏、伊犁试图建站通航。

1929年，开始在迪化、哈密、塔城修建机场。当时的迪化机场修在今乌鲁木齐南梁正东边的东山附近，距东城墙约8公里，称欧亚机场，后迁至地窝铺。

哈密机场建在离县城3～4公里的北沙窝。1930年7月7日，杨增新被樊耀南在省立俄文法政专门学校第一期毕业典礼宴会上击毙。

政务厅厅长金树仁闻讯后立即采取措施捕杀了樊耀南等人，在外交署长陈积善的提议下，金树仁当上了省政府主席。

1931年5月，中德合办欧亚航空公司成立。双方签订了一项有效期为十年的邮运合同，筹资300万元，首先完成了上海经北平至满洲里的第一条航线，并经西伯利亚转至欧洲的第二条航线。

金树仁，甘肃永靖人，中华民国国民政府时期新疆省政治、军事领导人，任新疆省主席兼总司令。

“九一八”事变后，因东北沦陷被迫停航。当时欧亚航运又急需实现，而东北问题非短期内所能解决，于是就开辟了第三条航线，即沪新航线。

该线由上海起航，经南京、洛阳、西安等地至中俄边境的塔城。此线沿途贫瘠，乘客邮件极少。尤其是西安以西，各航站应用的油料均由公司自行运往储存，西北驿道路中亦无该公司的输油驼队，靡费大而收入少。

但因经满洲里的国际航线遭日本关东军的炮火封锁，欧亚航空计划不能实现，故不得不忍痛开辟这条航线。

沪新航线全程为4050公里，单程需飞三个昼夜。定期航班为每星期二上午7时，分别在上海和塔城两地同时起飞。

上海至迪化客票价为1130元（旧币），至塔城为1405元。欧亚航空公司的机型均为德国容克飞机公司制造的下单翼客机F -13、W -33、双W -34和TV -52四种。

1931年12月13日，欧亚航空公司决定由中国飞行员李景枞驾驶“欧亚1号”客机从北平起飞，经洛阳、西安等地，12月22日抵达迪化，降于欧亚机场上。

中国最早的国际航空公司，1931年3月成立，总公司设上海。国民政府与德国汉莎航空公司合资经营的。

至此，西北大漠的天际里才出现了第一架飞机。处女航的试飞成功，开辟了新疆与内地的空中通道，开创了西线航空的新纪元。

当时天津《大公报》曾载文说，这将是“民国史上可以特记之大事”，并称“西北航空成功之日，即是国家基础巩固之时”。

金树仁上台之后，因为措置乖方，使得各种社会矛盾日益激化，局势动荡不安。军阀马仲英重整旗鼓，再次入疆，尧乐博斯、和加尼亚孜与马仲英紧密配合围攻东疆重镇哈密。

战火此起彼伏。金树仁深感自己的座椅摇摇晃晃，试图发展军用航空来稳定政局，维护其摇摇欲坠的统治地位。

1931年上半年，金树仁向苏联订购了10架老式军用飞机。其中用于侦察轰炸的拉-1型飞机4架，投弹射击的乌- 2型教练机4架，轻型小客机2架。

年底至翌年春，飞机机件陆续到货，苏方将机件用汽车运到塔城入境，经乌苏再运到迪化地窝铺机场。专业技术人员也随到迪化，住在苏联领事馆内，并连日在机场临时搭起席棚组装飞机。

同年10月，第一、二架飞机组装完毕。检查试车良好，从此，揭开了新疆军用航空史的序幕。迪化市的居民闻知这一消息，纷纷赶到机场开眼界。

玻-2，初期称乌-2，苏联波利卡波夫设计局设计的的一种多用途双翼机，苏联称之为“玉米”北约代号为“骡”。

连日来，通往机场的道路上人来人往，川流不息，停机棚周围被挤得水泄不通。这大概是新疆有史以来的第一次。与此同时，金树仁开始招兵买马，搜罗力量。

他一面聘请苏联顾问，一面到内地招聘航空技术人员。通过各种渠道，从张学良的东北军航空队伍里招聘了几名飞行、机务人员。

这年隆冬，李笑天、姚雄、乔万才、张绪芝等人被金树仁从北平接到迪化，给予优厚的待遇，这就是新疆第一批航空人员。嗣后，又陆续从内地请来了王贞、王玉山、张念勺等人，组成了新疆航空队伍的骨干力量。

1932年哈密告急，金树仁急派飞机前去助战。在征得苏领事的同意后，他派苏联飞行员驾驶第一号机飞往哈密。

令好下，事难成，瀚海戈壁，目标难寻。苏飞行员只叹垂直能见度差，异国飞行不熟悉航线地标。结果偏航到哈密以北的巴里坤，飞机迫降在荒野的雪地上，一根油管震裂，飞机搁浅，急得这位俄罗斯青年心如火焚。

当地几个围观的百姓不懂他的俄语，他只好将断裂的油管拆下拿到街上找修理匠，最后在一个洋铁铺子门前停下来时，跟随的人才知道他是要焊接。焊好后拿去装在飞机上，这才重上天空返回迪化。

1号机返航落地，早有人报知金树仁。金树仁闻知苏联飞行员只是虚此一行，心里很是不快。随后，他又通知李笑天速去助战，李笑天喊来机械师张绪芝与他同往。

容克斯昵称为“容克大婶”或者“钢铁安妮”

这是李笑天第一次驾机在西部上空飞行。他驾起飞机在迪化上空盘旋了片刻，然后驶向东方。到了哈密向下俯视，但见暴动的农民紧紧地包围着孤城，李笑天不想伤害这些起义的农民，驾着飞机低空绕城转了几圈。

一时间马达轰鸣、震耳欲聋，这天降神兵的突然出现，吓得众民们目瞪口呆四散而去，他们还不知道这是何样武器。哈密守军将官将此消息用电讯传到迪化省府，金树仁乐不可支。

哈密一战，金树仁尝到了利用飞机作战的甜头，觉得飞机的作用太大了，可就目前招聘的航空人员来维持现状，他是不满意的，何况李笑天等人均系东北籍军官。

金树仁要造就一批新疆土生土长的飞行人员，于是他任命李笑天为航空处处长，由李笑天筹办一所航空军官学校。

1932年1月，迪化街头出现了招飞文告，迪化中学学生出于好奇纷纷前去报名，王聪、高继忠、黎焕章等12人被录取。

另外新疆陆军军官学校的孙绪昌等四人也被送来入学，这16人组成了第一期飞行班。

1932年3月1日，新疆航空军官学校正式成立，校址在东门外。金树仁自任校长，李笑天被委任为教务科长，总管学校一切政务。

玻-2，初期称乌-2，该机结构简单，性能可靠，可作为多种用途，如农用机、运输机、轰炸机、侦察机等。

学校设飞行室、机务室、总务室、财务室、翻译室。初办时条件十分简陋，一切都靠苏联赞助，完全按苏式教育方法。课程设置有《航空历史》、《气行原理》等课程，以及领航、气象知识等。

四名苏联航空专家担任教官，飞行教官是关仁勤克、那扎诺夫，机械教官是奇卡洛夫、谢尔盖。学校有6架教练机，被称为双膀子的拉-1型3架；乌-2型3架。

第一年学员只学理论，训练一直停留在地面进行，最多能上飞机在机场开车滑行几次，体验一下而已，还没有资格翱翔蓝天。

因战乱频繁，学校不太正规，学员散居各处，吃饭实行定额包伙制，一切仿效苏联的做法。

当时购进的苏联飞机，都是第一次世界大战后生产的木制飞机，除机翼是帆布外，连起落架都是木头做的，性能很差，安全系数很小，事故不断发生。

1932年夏，一架拉-1型红色飞机，在地窝铺机场进行表演飞行，苏领事特邀省府要员前去观看，金树仁也应邀到场。开始要金树仁坐在飞机上参观，金树仁不肯。

民国时期新疆省地图

苏联飞行员驾驶飞机腾空而起，在空中作特技表演，在做最后一个上升转弯动作时，由于操纵动作粗，拉杆过猛，飞机失速，随即起火。飞行员耶夫列莫夫、克里莫维奇二人被大火烧死。金树仁一行败兴而归。

同年11月7日，为纪念十月革命，又一架拉-1型飞机在迪化市上空进行特技表演。当时，飞机离地只有100米的高度，本来很低，加之横滚时再掉高度，机翼不慎撞在大树上，将飞机摔坏，飞行员摔成重伤。

接连两次的飞行事故发生后，人们对飞行产生一种谈虎色变的畏惧心理。苏方亦不满意，觉得有失体面，随即将原来的四名教官调回，又换来毕利斯克、马莫诺夫、那伊扎克、尤仁等八位教官，使飞行教练继续进行。

30年代初期的飞机场相当简易，选一块平坦的开阔地平整一下，调骑兵队伍踩一遍就算机场，既没有正规的跑道，也没有完善的保障设备，指挥是在土房子里进行。

冬天，冰雪覆盖了机场，机轮陷在雪窝里不能转动，飞行被迫停飞。当时在人口稀少的迪化市郊区，用人工清扫一个偌大场地的积雪谈何容易！

于是就采用改换起落装置的办法，把飞机的两个前轮拆掉，装上两块一尺多宽六尺多长的木质橇板，尾部也改装成小雪板，用雪橇代替起落架支撑机体在机场上起落滑行，保证训练继续进行。当然事故也没少出。

民国时期新疆的苏联使馆

1932年12月，因迪化市郊周围比较乱，飞机停在小地窝铺保护困难，因此将小东门外长600米、宽200米的大教场改建为基地小机场。

此处靠近城市，交通方便，紧挨航空学校。由于机场面积小，只能用于飞机起降和停放。至于用于训练的机场，开始时设在欧亚机场，以后转至迪化西边的地窝铺机场。

1933年春，第一期飞行班的学员开始进入初级训练，16名学员分两组由苏联教官尤仁和马莫诺夫分别带飞。

4月12日，教务科长李笑天，参与了迪化警备司令部参谋陈中、迪化县长陶明樾策动的倒金兵变。金树仁闻讯仓皇离开迪化，出走昌吉，逃至塔城通电下野。

航空学校处于混乱状态，人心涣散，训练被迫停止。此时，第一期飞行班学员只剩下了十人。

1933年4月12日，随着一声枪响，宣告了金树仁五年集权统治的结束。

航空军官学校教务科长李笑天等人，劝说督办公署中将参谋长兼东路剿匪总指挥盛世才响应兵变，盛世才虽没表态却把队伍带至六道湾观察动静。

盛世才，辽宁开原人。自1933年到1944年负责新疆军政。陈潭秋和邓发评价，从其行为讲，他是个“狼种猪’。

14日下午，盛得知兵变在东北义勇军的配合下取得了胜利，刘文龙当上了临时主席，义勇军郑润成做了军事委员会委员长，心里颇为不悦。

李笑天驾乌- 2飞机把盛世才从乌拉泊接到迪化城后，盛世才依仗军权施加压力，逼迫郑润成辞职，由他担任这一职务，并自封边防督办。

为了消除异己，盛又采取断然手段，于4月26日以莫须有的罪名在省政府后花园中枪杀了被称为“少壮三杰”的李笑天、陈中、陶明樾。

李笑天被杀后，盛世才令飞行员姚雄、王玉山接管航空学校。8月25日，南京国民政府外交部长兼司法部长罗文干，受国民政府主席蒋介石、行政院院长汪精卫之命，乘欧亚航空公司飞机离渝经兰州飞抵迪化。

9月7日，刘文龙、盛世才正式宣布就职，罗文干代表国民政府及行政院致训词。嗣后，罗文干开始到哈密、伊犁等地游说，规劝马仲英、张培元与盛世才合作。盛对此极不满意，因为他的目的是要做新疆王。

于是，盛大耍两面派手段，亲自派财政厅厅长陈立德和航空学校姚雄赴莫斯科，要求苏联从速交付在金树仁执政时期莫斯科曾答允卖给新疆的装备。

12月，伊犁军垦使张培元、三十六师师长马仲英结盟并与盛世才分道扬镳，省城迪化处于南北夹攻之中。

左一为张培元，青海贵德县人。只可惜在与盛世才的争斗中失败于外部力量之干涉下，自戮身亡。

1934年元月1日，张培元首先攻取塔城，截留由苏运往迪化的枪械。适遇航空学校姚雄正在塔城，姚雄即召集当地归化军进行抵抗。

同时苏联红军兵分两路，从塔城边卡苇塘子、霍尔果斯入新疆作战，张部在红军面前溃不成军。马仲英配合张培元的行动，用重兵包围了迪化，并集中力量攻占了东门外的飞机场，砸坏飞机两架。

几个彪形大汉登上一架飞机，强逼从未驾驶过飞机的机械师张绪芝驾机起飞散发传单。

张无奈只好起动滑行，歪歪扭扭地飞起来转了一圈，向城内散发反盛传单，并向盛部投掷三枚小型炸弹，着陆时飞机几次落不下，后终于摔坏。

迪化城被围，尤其是马仲英攻占了要地“一炮成功”以后，盛世才吃惊不小，接二连三地向塔城的姚雄告急，探询红军入境的情况。

苏联除派陆军增援外，还派来12架飞机抵迪化助战解围。苏方飞机入新前，将机徽涂为青天白日徽，到迪化上空后，立即对马部进行轰炸、扫射。

马部虽在哈密经受过李笑天的单机威慑，但对富有经验的苏空军大机群轰炸扫射从未见过，迫使马仲英连夜撤离，败走南疆。

航空军官学校密切配合了这次作战行动。飞行员王贞、张念勺、程宏禄驾机执行侦察、轰炸任务。程宏禄在奇台侦察时，被地面炮火击中了腿部，程忍痛把飞机飞回迪化后就命归黄泉。

约瑟夫·维萨里奥诺维奇·斯大林，格鲁吉亚人，苏联党和国家最高领导人，对二十世纪苏联和世界影响深远。

王贞执行轰炸任务时，将炸弹误投到盛军之中，盛世才大怒，判王贞一年徒刑。

苏联出兵助战，为巩固盛世才的政权打下了基础，盛世才自称是“斯大林元帅的忠实朋友”，邀请苏空军在哈密建立了飞行基地。

战后，苏联的12架飞机停在地窝铺机场，一天夜里突起大风，12架飞机全部损坏。经过全力抢修，7架修复良好，随即飞回苏联，未修好的5架留给了新疆航空学校。

盛世才此刻对斯大林的帮助非常感激，1934年4月，在盛世才掌权一周年时，召开第一次全疆民众代表大会，打出了亲苏联共的旗帜，将“四一二”政变称作“四月革命”，盛以“四月革命”的领袖自居，开始着手改组军政机构。

不久，新疆航空学校被改称为边防督办公署航空队，盛世才亲任队长，任姚雄为常务队长，主管航空队的日常公务。航空队机关下设十几个科股，辖三个中队，即驱逐机中队、轰炸机中队和教练机中队。

任兆祥、杨兆荣、黎焕章分别任一、二、三中队长。为便于机动，督办公署在阿克苏、阿尔泰、塔城富蕴等地设立航站。督办公署航空队担负培训飞行队伍和执行支援地面军队作战的双重任务。

1935年春，航空队从军官学校和迪化中学招收张自强、张琮等15名学员开办了第一期侦炸班，开设的课目有：空中领航、空中侦察、投弹、射击、通讯、照相等。

民国时期新疆边防督办公署航空队

次年7月，航空队第一期飞行班10人毕业，第二期飞行班招生。学员来自军官学校10名，地方考入3名，经人介绍2名，共15名学员。

年底姚雄被调往塔城任警备司令，张在善代理队长。不久，由张念勺任队长，张树炎任队附。

1937年秋，第二期飞行班初教训练在欧亚机场开始，学员分两组，张念勺、张树炎分别带飞。

次年春天，在地窝铺机场进入中级飞行教练，分组不变，教员由孙太昌、高继忠担任。同年9月，14名第二期飞行学员期满毕业。

在这个时期里，航空队参加过两次大的行动。一次是1937年3月，盛世才为了彻底消灭马家军，发兵南剿，苏联红军派飞机参战，航空队一中队飞行员王膺祺、朱陈禹、孙祥福分别驾机配合苏空军到南疆协同地面部队作战。

另一次是1937年4月，中国工农红军西路军左支队，在李卓然、李先念、程世才等率领下，在安西与马步芳军队激战后突围，几经挫折到达星星峡，经中共驻新疆代表陈云与盛世才交涉，盛世才即派航空队前往空投食品，接济西路军。

陈云，上海人。伟大的无产阶级革命家、政治家，杰出的马克思主义者

苏联顾问尤杰耶夫亲自带队，两架拉-5飞机先后前往星星峡，顺利完成了任务。

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