刚过2024年元旦，所有人都盯着车企的2023年成绩单。当然，比亚迪“300万”是亮点。
没有悬念，比亚迪成功完成了300万年销量目标，同时达成三个“不加定语”的冠军头衔。但这些都不是最大亮点，最耀眼的成绩却是数字“最小”的存在——仰望品牌，52天，1593辆。
1593与3000000
1593辆，对于年销量达300万的比亚迪来说，零头都算不上，但意义却更上一层。这个数字的意义，已经不止是中国品牌成功在售价100万元以上的车阵中站稳，更是中国制造在“真·豪华”领域有了席位。
或许有好事之人提出疑惑：仰望之前的订单量不是超3万了吗？交付如此之慢，量大是否只是虚高？
行内人闻之，报以微笑。显然，好事人不懂汽车制造业的销量爬坡曲线。
事实上，从2023年11月下旬开始，仰望u8周销量数据已经进入三位数区间，到12月份更是达到每周300辆。这不仅是对之前疑惑、贬低的还击，更意味着中国品牌能够在百万级汽车销量排行榜上，冲到前五左右的位置。
还有一点要强调的是，正因为仰望u8售价高达109.8万元，高价格高档次也意味着必须为用户提供高品质，产品初期的交付进度必须慎之又慎，爬坡并不急，这本就在情理之中。所以在仰望品牌还缺乏一些“故事沉淀”背景前，比亚迪总裁积极赶赴各处“亲自交车”就变得既是情理之中，也是情理之重。而在接下来2024年整个自然年的交付中，仰望所体现的数字预期颇好。
说回到“百万元级”这个概念，如果没有仰望，你或许真意识不到，中国的百万级车主有多少！
按照易车11月（2023年）百万豪车销量排名，冠军保时捷卡宴月销量2885辆，其他前五分别是奔驰s级、路虎卫士、奔驰gls和迈巴赫s级，大概也都在1488辆到1795辆之间。如能继续保持，仰望u8“坐五往三”没跑。
与仰望u8同场竞技的，都是那些我们耳熟能详的品牌。当我们身边有人开着这些品牌的车型时，大家都不忘说上一句“豪车”。这些豪车往往都有着优秀的设计、丰富的配置、良好的用料以及出色的性能。更为重要的是，还得有着造车历史的沉淀，以及一溜特别长的历史车型清单，简单地说，就是得有故事。
可是，中国乘用车走入“寻常百姓家”才多少年呢，哪里会有那么多“故事”可讲，更没有像某些欧洲品牌，动不动就用一些“王侯将相”用车的故事来为新车的高级感赋能。
技术，就是最好的“故事”
优秀的设计、丰富的配置、良好的用料以及出色的性能，这些随着中国汽车工业的进步，如今中国车企都可以做到。长期以来苦于没有“故事”，所以花费多年，才突破了20万元的天花板。
这几年，中国汽车不断突破30万元、40万元、50万元的门槛。在2023年末，开始交付的仰望u8更是告诉大家，中国车可以突破100万元的门槛。不仅可以突破门槛，还可以进屋坐下，不仅可以坐下，还可以坐下吃饭。
这是技术的赋能！没有那些“王侯将相”的用车故事来赋能，唯有技术，用冲破天花板的技术，来超越所有的竞品。走入旁人未至的无人区，开辟一块独属于自己的领域，这就是仰望u8干的事。
仰望先是在2023年1月5日品牌发布会上亮相“易四方技术”，又在2023年上海车展秀出仰望架构和仰望u8、仰望u9车型。再到眼前2023年年末的广州车展里，它分别通过亮相仰望u9内饰，仰望超跑平台暨“易四方”概念车发布，展示了其野望。
在整个2023年里，仰望几乎就是车市最亮眼的明星。其中，应急浮水、原地掉头等功能陆续出圈，让同行和外行都见证了，4电机不只是为性能做加法，强大的场景拓展和安全冗余也让人记住了“易四方平台”和云辇底盘技术。
“易四方”概念车的正式亮相，不再依靠传统驱动、转向、制动系统的新理念，真正实现了软件定义汽车，也实现了双系统冗余。
仰望u9的登场，解锁了性能和豪华上限，燃油车时代140余年的汽车研发、生产、制造，售卖逻辑，全部都被将重新思考与改写。
在2024年，仰望会带来什么呢？1月中旬，仰望将要带来2024技术发布会，综合目前已经发布的官方消息与流传消息来看，仰望又要再次给大家一次惊喜。仰望的百万级车型，将不再只有仰望u8独享。
在这一刻，我特别想代替仰望问一句它的同行，你们准备好了么？
潇湘晨报记者毛传 胡雄
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