Carplay的原名叫iOS in the car，翻译过来很简单，就是把ios系统放在车里。
启动于2016年的Carplay项目，是苹果在当年开发者大会上重点研发的项目，过去8年，大批欧洲企业选择使用Carplay来优化自己的车机娱乐系统，来代替传统的CD、收音机、蓝牙系统。
事实也证明，Carplay获得了不小的成功，在国内也代替了电子狗、凯立德等外设部件，让传统时代的娱乐体验得到了较大升级。
但事实上，Carplay一直都没有完全普及，在乘用车上是一个发展有限的产品。
一个是，Carplay的收费标准较高，预装、认证、购买等等是一笔不小的费用，2018年宝马透露CarPlay的每年订阅费用是80美元，虽然后续取消了这一费用，但其它的费用并不会减少，比如说认证、预装、芯片费用。
另外是，苹果的认证周期非常长，官方建议认证周期是10个月，也就是说预装CarPlay到装车需要300天时间，包括但不限于USB测试、音频质量测试、Siri测试等等。
最为关键的是，CarPlay的功能性放在今天比较局限，无法调取车辆底层数据，毕竟CarPlay只是手机投影，投放手机的音乐、导航、电话三大功能。
以上三点，让CarPlay的成本高、周期长、功能性弱的问题体现了出来。
鉴于目前全球市场智能化升级速度快，以国内的智能汽车为例，几乎已经全面抛弃了CarPlay，理想、小鹏、蔚来、智己、小米、华为等产品全面抛弃。
因为自家研发的OS系统不仅仅可以更好的兼容自己的手机产品，并且可以完全调取车辆的底层数据，比如说定位、电量、充电速度、音响甚至可以调动家居功能。
显然这些都是CarPlay无法做到的。
一个客观事实是，CarPlay是传统燃油车时代最好的伴侣，解决的是燃油车娱乐性较弱的问题，但电动化时代完全不同，智能化全面开放。
一些做的好的OS系统可以完全抛弃手机，完全做到车机系统全面掌控，导航、语音、智能生活等等，一句话的事儿连手机都不用。
不是CarPlay不好用，而是在这个时代CarPlay的定义已经落后，毕竟其被设计之初，就是为了解决车辆娱乐性较弱的问题，现在智能化得到了大飞跃，对于更多智能汽车用户来说，CarPlay的落后性不言而喻。
最为重要的是，CarPlay只能匹配苹果手机。
2023年，苹果手机在国内的市场占有率只有17.3%，只有买了苹果手机的人才有机会使用Carplay，这是最大的问题。
想要用Carplay得先是苹果手机用户，那么对于当下的智能汽车来说，抛弃其也是必然的。
