今天是2022年10月23日，截至目前油价调整计价周期已经到了尾声，按照目前的数据来看，油价上调已经成为了既定的事实。油价预计上调0.15元/升，本年度的第20次油价调整即将落下帷幕，各位车主要做好加油的准备！！
从利润表现看，柴油利润在春节前后低于汽油，主要原因是柴油需求降至年内最低，批发价格走弱，汽油则相对较好。在秋末冬初高于汽油，主要原因是柴油需求达到年内最高峰，需求利好超过汽油。以上两种表现是最常规的市场现象，需求短期变动较大时，供应调整不够及时，供需格局变化较大导致批发价格剧烈波动。
其他月份，汽柴油需求差异不大时柴油利润也超过汽油，同样是供需异动的结果，通常是柴油主动减产幅度较大。2019年是主营主动压低柴汽比，减柴增汽；2020年是疫情影响下汽油需求过分低迷，柴油受影响较小。
从长周期和短线上柴油供需均出现比汽油更多的利好，因此柴油利润好于汽油在柴油消费下滑但汽油消费继续上涨的背景下反复出现。但柴油需求的下滑会继续，而产量的继续压减空间较前几年已明显缩小，出口的助力也大幅减弱，未来趋势难以延续。
本周，华东地区主营汽油价格延续下跌，柴油价格基本稳定。近期，美国商业原油库存超预期下降，且西方对俄制裁仍在推进，国际油价跌后反弹。周内，华东市场92#汽油成交重心调整至8400-8950元/吨左右，较上周下跌150元/吨；柴油成交重心调整至8770-8865元/吨附近，较上周基本持平。华东区内部分地区疫情严峻，汽油需求低迷，主营单位汽油出货不畅，汽油价格继续回落；而柴油需求存一定支撑，柴油价格维持在限价附近。主营单位柴油资源仍限量销售，市场整体成交氛围一般。
近期，美国商业原油库存超预期下降，且西方对俄制裁仍在推进，国际油价跌后反弹。区内炼厂暂无装置检修，现货资源供应趋稳。华东区内柴油需求尚可，汽油需求受疫情抑制，且当前价格仍处于高位区间，部分业者采购趋于谨慎。进入月下旬，区内部分销售单位任务完成不佳，汽油存降价促销策略，柴油仍限量销售。
综合以上因素来分析，美联储加息引发经济衰退的担忧继续施压油价，且拜登宣布为降低汽油零售价格而采取的三个关键步骤将继续利空油市，国际油价仍有下跌空间。汽油方面，汽油出货仍显疲势，市场心态偏空，疫情短期仍将制约需求。柴油方面，柴油批发端继续控量销售，市场资源暂无放松迹象，加之新一轮零售价存上调预期，预计短期内华东主营汽油价格维持低迷走势，柴价格延续坚挺。
从汽柴油出口理论利润情况来看：三季度汽柴油出口利润季度均值明显收窄，汽柴油出口利润均呈现稳中下行趋势，汽油出口套利均值从6月份的利润均值2576元/吨的高位，回落至9月份的-60元/吨的均值，目前10月回落至-165元/吨附近。柴油在6月份利润均值出现2660元/吨的套利，而后9月份逐步下降至千元以下，至246元/吨，目前10月份逐步提升至757元/吨。
整体来看，汽柴油走势继续分化，柴强汽弱的格局仍将延续。当前，时至10月下旬，国内汽柴油继续执行前期出口计划。“银十”接近尾声，在11月份新的出口配额尚未落地的情况下，顶至限价的柴油能否随零售价继续攀升？随着天气转冷，北方需求逐步下降，南方用量能否支撑高油价，成品油市场机遇与风险并存。
今天10月23日，最后作者带大家看一下5月16日最新中石化、中石油以及中海油加油站92、95汽油，柴油价格情况，以下内容仅供参考，具体请以各地加油站实际交易为准，另外云南、陕西、四川、辽宁、新疆、青海、西藏，贵州、内蒙古、黑龙江油价没有实现统一价格。
