长沙晚报掌上长沙1月31日讯 （全媒体记者 吴鑫矾 通讯员 胡志刚）“长沙站121号道岔动作曲线正常，104dg电压平稳……”1月31日上午9时许，在广铁集团长沙电务段长沙信号工区办公室内，信号工王顺保端坐在电脑前，一边浏览微机监测，一边跟同班同事交流设备电气特性。
1984年，18岁的王顺保参加铁路工作，成为一名“铁三代”。今年春运后，他即将退休，这也是他在铁路信号工岗位度过的最后一个春运。他说“身为老铁路人，我要站好最好一班岗！”
从参加工作至今，王顺保先后从事过驼峰信号工、普速铁路信号工。一晃眼，他已在春运岗位上度过了42年，目前，他和长沙信号工区的13名同事一道负责长沙站、长沙客技站186台道岔、122个轨道区段、126架信号机等信号设备的养护工作。
春运期间，临客增开，长沙站信号设备使用比平常更加频繁，再加上维修天窗时间相对减少，监测、监控信号设备电气特性，预防设备故障发生尤为重要。
每次上班，王顺保都会早一个小时到达工区办公室，提前将信号设备电气特性浏览一次，看看设备是否有电气特性超限报警。
“王师傅工作的时候特别认真，也乐于助人”，在工区的其他人眼里，王顺保不仅对待工作严肃认真，还很喜欢找同事的“茬”、挑设备的“刺”。上班42年，他累计发现并处理安全隐患40余次，个人实现安全生产42年。
这么多年来，他见证了中国铁路跨越式发展的步伐，从蒸汽机车、内燃机车、电力机车发展到和谐号电力机车驰骋在祖国神洲大地，铁路营业里程达16万公里……回忆起在岗位上度过的42个春运，王顺保对铁路科技发展不禁感叹岁月流转，时代飞跃。
希望在退休之前，将工作42年的安全生产经验传给班组的同事们，让他们少走一些弯路，将来在工作中能独当一面，确保安全生产好。
谈及退休后的打算，王顺保笑着告诉记者：“退休后，我想陪老婆到全国各地走走，她是一名铁路列车员，我俩结婚以来，我们聚少离多，年前她也退休了，我得好好陪陪她和家人……”
