现代Venue iMT：无需踩离合又可以感受手动挡的驾驶乐趣

新的6速半自动变速箱是两全其美的吗，您应该选择传统的手动还是自动变速箱？

什么是现代Venue iMT，为什么存在？

Venue iMT是现代紧凑型SUV的新变体，它使用了相当独特的变速箱，并配备了1.0升涡轮增压汽油发动机。从概念上讲，它介于手动和自动之间，现代汽车的目标是为买家提供比手动变速箱更多的便利，但价格不要高得多。

iMT旨在为驾驶员提供最佳的手动和自动驾驶体验。

它保留了Venue手动变速箱的6速H型变速杆，但完全没有离合器踏板。这意味着您可以在档位中划一排而不必担心接合和分离离合器。

为什么汽车上到处都是红色？

这与iMT变速箱无关，而是一个新的'Sport'装饰包，可以将其添加到SX，SX +和SX（O）变型中，而与发动机和变速箱无关。与起亚Seltos和Sonet上的起亚的“ GT Line”相似，尽管设备清单没有变化，但它在内部和外部都增加了一些运动感，以使其与标准变体区分开。

Venue iMT具有新的Sport变体，可添加红色亮点以及其他外观更改。

在外部，您会看到一个黑色的格栅，其板条上带有红色装饰，熏黑的前大灯和尾灯罩，车轮拱罩上的红色装饰，车门和车顶纵梁的底部以及红色制动钳。

Venue Sport的驾驶室提供红色亮点和Creta的转向系统。

在Venue Sport内，您会发现全黑的车厢带有红色的装饰物，带有红色滚边的另一套织物座椅座垫以及Creta的“蝴蝶翅膀”平底方向盘，并缝有对比色缝线猜到了，红色。除此之外，Venue仍保持装备精良，高质量的特点，尽管它并非一直以来最宽敞，紧凑的SUV。

iMT变速箱如何工作？

我们之前已经对其进行了详细介绍，但正如我们之前所说，它在概念上介于手动变速箱和自动变速箱之间。从技术上讲，它介于手动变速箱和最基本的自动变速箱AMT之间，因此我们将其作为参考点。

在标准H模式中有6种速度可供选择。

从机械上讲，AMT是一种手动变速箱，尽管它使用传感器和执行器来操作离合器并切换齿轮。相反，iMT仅使用传感器和执行器来操作离合器，而您则必须像其他手动挡一样，通过H型换挡器自行更换档位。可以将其视为变速箱内的一个小型机器人，它可以准确地计算出您何时需要换档并为您踩下和松开离合器踏板。

与AMT一样，不需要离合器踏板。

“意图传感器”检测何时将换档器移出齿轮槽，然后找出所需的离合器输入，然后找出要插入下一档的齿轮，匹配转速并弹出离合器。而且由于电子大脑负责离合器，因此您永远都无法使其停滞。

驾驶现代Venue iMT

即使经过多年的驾驶，这无疑也是一种新体验。就像在AMT中一样，您必须处于空档状态才能启动汽车，一旦将其首先插入并踩下刹车，它就会缓慢向前蠕动而无需任何油门输入，就好像您踩下了油门踏板一样。

最初，您发现左脚不知所措以踩下踏板，但是很快您就学会了如何将其固定在无效踏板上，就像在自动驾驶中一样。如果您在平坦的地面上，它甚至会从第二档开始，但尝试从第三档或更高档开始，您会听到一声巨响，并在MID上发出警告，提示要换低档。同样，如果您不小心将其放高档并将转速降得太低，也会收到相同的警告，但它仍然不会失速，因为最终它会啮合离合器。

那些熟悉自动或手动的人可能会发现iMT习惯了。

一旦行驶，您就可以像手动操作一样在各个档位上划一排，除了不必踩下离合器，这又需要一些时间来适应。在随意行驶的速度下，该过程非常平稳，您每次换档时都倾向于松开油门，但是不必这样做。它可以让您在油门完全踩到地面的情况下换档，但如果是这样，您会遇到转速下降，离合器接合时加速稍有停顿以及变速杆有些阻力的情况。您可以说这不是理想的做事方式，而换挡更顺畅。

当您在拥挤的交通中爬行时，可以感受到这种变速箱的真正优势。只需将其放在第一或第二个挡位，然后松开制动器即可前进，并在必要时施加油门-这最像自动变速箱。经过长时间的拥挤通勤，您的左腿会感谢您。

有趣的地方是从斜坡上的静止处开始，这是一些AMT可能被抓狂的地方。但是，在iMT中，由于软件，传感器和执行器仅需计算离合器输入，而无需进行变速，因此它的性能要好得多。在缓慢的坡度上，您可以轻松踩下刹车并踩到油门，而无需汽车后退。但是，该顶级变体配备了上坡辅助Hill Assist Control，因此很有趣。

驾驶Venue iMT时，提起换挡将使您的行驶更流畅。

Venue iMT与手动和DCT自动相比如何？

当然，您无法像手动操作离合器那样获得控制程度。例如，有时候您想打滑离合器并控制转速，例如，如果您陷在沙子或松散的泥土中，或者遇到水面。在这种情况下，iMT的行为就像自动挡一样，您只需要选择合适的档位并将其放下即可。但是，它将按照手动挡中的说明，一直沿红线移动并停留在那里，直到您移动为止。

驾驶爱好者也希望使用手动挡。首先，您不能硬启动Venue iMT。无论您是先建立转速然后插入齿轮，还是在齿轮运行时将其保持在制动器上，系统都会优先考虑平稳性和离合器保持性，因此它总是会温和地，而不是尽可能快地将您推离变速箱。另一方面，由于算法是控制离合器而不是人，因此它可能会持续更长的时间。

iMT已针对平滑性和离合器保持性（而非性能）进行了编程。

此外，您不会像手动驾驶那样对驾驶体验有所投入，也不会对执行完美的定时换档感到满意。放慢脚步，当转速高并且您希望尽快变速时，尽管变速平稳，但由于传感器和执行器追赶，您仍然会出现短暂的停顿和随后的齿轮之间的“头点头”。因此，就像AMT一样，它是一种动力传动系统，它在悠闲驾驶时处于最佳状态。

与自动变速器相比，iMT显然无法为您提供根本无需换挡的终极便利，而使用Venue的1.0 T-GDi发动机获得的自动变速箱并不是具有成本效益的AMT，而是一款高性价比的AMT。科技双离合器汽车。这种DCT变速箱也是快速换挡器，无论您是在巡航，从静止状态启动还是在平地行驶，并且如果要进行手动控制，也可以使用桨式换挡器。

Venue iMT仅适用于120 hp，1.0升涡轮汽油发动机。

在性能方面，iMT不能与之匹敌-0-100kph耗时13.47秒，比使用同一引擎的Venue手动挡慢2.23秒，比DCT慢1.57秒，这几乎完全是事实您无法硬启动iMT。但是，值得注意的是，虽然我们测试的Venue iMT是BS6汽车，但其他两个是BS4规格。当然，iMT与齿轮箱或滚动加速度相比，更接近于手动挡，因为它们的功能相同，尽管这是DCT明显快得多的地方，最多可提高5秒钟，但是，谢谢，当然是自动降档。

尽管我们尚未进行适当的燃油经济性测试，但还是期望Venue iMT接近手动挡，因为您再次可以控制油门和变速杆，所以这一切都取决于您的驾驶方式。

你应该买一个吗？

价格当然起了很大的作用。这些变体的价格并不相同，对于这幺小的溢价，您将获得极大的便利，尤其是在交通拥堵的情况下。事实上，场地的堂兄起亚Sonet已经放弃了其1.0 T-GDi发动机的手动变速箱，只为您提供iMT和DCT的选择。

除了重点，里面没有任何变化。

有趣的是，尽管技术更昂贵，但现代汽车以较低的价格以较小的S饰件提供DCT，而iMT仅以较高的SX饰件提供，这进一步混淆了其定位。

对于某些人来说，iMT将是两全其美的选择，使您可以像手动中那样控制齿轮，在没有离合器踏板的情况下提供自动驾驶的便利，而且价格合理。对于其他人来说，可能是“既不在这里也不在那里”的情况，要么选择适当手动挡的纯正性，要么使价格跃升至成熟的DCT汽车，从而最大程度地简化驾驶。这项引人入胜的新技术会成功还是失败？只有时间证明一切。