关于408这个产品线，最早是标致对应中国市场需求，在2010年推出仅在国内销售的308长轴轿车版，不过这次法国车厂在欧洲发布的408跟前者是完全不同的产物，尽管车头看上去与东风标致在此前发布的新一代中规大改款颇为相似，但在欧洲首发的欧规408，可是采取了现在正火爆的跨界轿跑SUV风格，搭载的底盘也是集团内最新的EMP2平台、还提供两款不同的PHEV油电混合动力，新车预计在2023年初正式上市。
比起国内销售的408那样的传统三厢轿车，在欧洲登场的欧规408车体反而跟新一代丰田 Crown采用的跨界造型较为类似，不但离地高比起传统轿车更高、车尾则是融合了Coupe SUV的设计，看起来颇有架高版Shooting Brake猎跑的味道。
虽然在欧洲市场上市的新车车体设计跟底盘与东风标致408完全不同，就连车长跟轴距比后者也略小，但跟308车系之间的关系倒是如出一辙，因为欧规408的4,687×1,859×1,478mm几乎跟308 SW一致，且底盘同样是最新的EMP2架构，但定位会比308 SW要来得更高更豪华。
既然与新世代的308共用底盘架构，欧规408的内装布局就不意外地与前者几乎一模一样，用上标致目前最新一代的i-Cockpit座舱。10寸液晶仪表盘与10寸中控屏幕的配置，以目前被电动车惯坏的标准来看是不够大，但整个内装在独特法系美学的铺陈下看起来简直就跟概念车一样前卫；而外观的跨界风格则是带给新车表现颇为亮眼的空间机能性，在标准状态下行李厢有着536L的容量、将后排座椅放倒后可扩充至1,611L，加上Fastback尾门的开启方式，要放置或拿取大型物品都相当便利。
不过PHEV车型则是因为电池模组摆放位置在车尾后方的关系，行李厢的空间机能就略为缩水，只有471L跟1,545L，但平心而论还是相当实用。目前标致有提供180匹马力还有225匹马力两种PHEV车型供消费者选择，在纯内燃机方面则仅有最大马力130匹的1.2升涡轮增压三缸单一动力设定，而全数三款动力都匹配EAT 8速手自排与前驱架构。
不过，欧规408不会只有这三种动力配置而已，之后也会追加纯电版车型来抢占零排放市场。目前标致表示新车会在法国Mulhouse工厂制造，并在2023年初开始在欧洲交付新车，重点是未来也会在成都工厂生产欧规408，合理推测会取个更高大上的新车名来对应欧规408更豪华的产品定位，觉得会是什么名字呢？
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