当时预算10万出头想入手德系紧凑型SUV，大众的途岳和探歌都超预算，又比较喜欢德系车扎实厚重的驾驶质感，所以入手了斯柯达的柯珞克。都说懂大众的都买了斯柯达，斯柯达确实是和大众共享平台技术，不过我想选斯柯达的一般都是比较精明的人，花更少的钱享受同样的驾驶质感，当时事物都是有利有弊，斯柯达的品牌知名度和保值率没有大众高。言归正传，今天就柯珞克这款SUV到底怎么样？作为车主目前行驶6780公里，给大家深度解析一下，希望对您有帮助。
首先柯珞克上市的时间并不算长，还不到三年，我选的2020款TSI280智行豪华版。我这台车没有选装LED大灯，所以LED日行灯和前雱灯融合在了一起。近光灯带透镜，夜间的照明效果还说得过去，且全系标配自动大灯功能，用着方便。直瀑式格栅中间封闭的部分，是ACC自适应巡航功能的雷达。要说柯珞克的配置还真有点意思，后面接着唠。
柯珞克的车身尺寸为4432/1841/1614mm轴距2688mm，算是标准的紧凑型SUV＂身材＂。整个车身四周也没有多余的装饰略显朴素。科技、豪华和旗舰版都有无钥匙进入(前排)和一键启动功能。这车另一个有意思的地方，是使用了2021款车型的车门拉手样式，即镀铬装饰在侧面且横贯整个拉手。
自上市以来，柯珞克的车尾设计也没有太大变化很＂敦实”，只是顺应潮流，从2019款开始将斯柯达的品牌OGO换成了字母。尾灯有一定的立体感，C字形的示廓灯让人一眼就能认出这是一台斯柯达。
内饰就是斯柯达的家族式设计，虽没有什么时下流行的设计元素，但各功能布局简洁合理也挑不出什么毛病。真皮方向盘只有旗舰版才有，所以这台豪华版只有塑料方向盘。这几天寒潮来袭，早晨出门一握方向盘瞬间能清醒不少。除舒适版外，其他车款均配备双区自动空调，旋钮加按键上手很容易。
柯珞克所搭载的这套动力系统大家应该相当熟悉了，14T+7DSG的组合在大众品牌旗下的多款车型上都有应用。再翻看一下1.4T发动机的账面数据，最大功率110kW(150Ps)/5000pm最大扭矩250Nm/1750-3000rpm。和发动机匹配的是7速双离合变速箱，还是干式的。从1750rpm开始1.4T发动机就能输出全部扭矩轮的，起步过程不容易被察觉，动力输出很平顺没有明显的爆发点。
制动系统很线性，刹车踏板踩多少就有多少，只是我觉得刹车踏板的位置有些高，刚开始拿车的那两天右脚莫名有些疼。双离合变速箱的升挡动作轻柔且迅速感觉不到动力断档。至于双离合变速箱低速顿挫的通病，有，但不明显。
底盘方面，前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架调校风格偏向于舒适。驾驶模式有经济、标准和运动三种，前两个模式之间的差异不大，切换运动模式后，变速箱的换挡逻辑稍有激进，动力响应也更积极，此外还有加重一些的转向力度。
也许在看到1.4T发动机的排量后，并不会对中高速域的动力表现抱有太多期待，当车速接近80km/h就能升到7挡，在7挡巡航时，再一脚地板油下去，变速箱直接降到4挡，发动机转速奔着3500rpm就去了，所以你想在高速上超越前面的慢车时，柯珞克也绝不会让你失望。
以上就是柯珞克车主的真实用车感受，希望可以对关注这款车的朋友有班长。也欢迎车友们下方点赞、留言、评论，一起说说你对柯珞克这款车的看法吧。
