提到硬派越野ORV，那帕杰罗“山猫”就是一款不得不提的车型，从初代的V29开始，它几乎影响了整个汽车行业硬派越野的走向，每一次升级换代也都备受市场关注。众所周知，三菱汽车附属于三菱重工旗下，而三菱重工的核心产业并非汽车，所以三菱汽车近年来的发展越来越缓慢，好在与日产联盟之后可以技术共享，这使得三菱汽车在技术上有了很大的提升。而如今第五代“山猫”即将上市了，与日产途乐同平台打造，或搭4.0L的V6动力，又是实力极强的一代产品，下面我们具体的了解一下！
第五代帕杰罗为日产三菱联合打造，因此它的提升十分全面，除了出自途乐平台之外，其在设计上也采用了全新的家族式设计语言。首先中网采用了四根横幅式宽镀铬饰条，而且每根饰条上都以三菱LOGO为设计元素，不仅造型相当气派而且极具硬派感和科幻感。大灯组则是时下流行的分体式设计，而且整体的棱角更犀利，在突出运动感的同时也更有硬派越野风格。整体来看，第五代帕杰罗在设计上激进了不少，与现款相比更运动更硬派。
新车的定位依旧是中型SUV，不过在尺寸上略有增加，长宽高分别为4900*1875*1900mm，几乎达到了中大型SUV的尺寸，至于轴距目前官方还没有公布，但尺寸加大轴距必然会增加，应该会超过2800mm。值得一提的是，五代帕杰罗的车尾设计很有特点，外挂式背包与尾门是一体式设计，颜值非常nice，再配合L型大尾灯辨识度很高。
内饰方面五代帕杰罗至今没有对外公布，但根据此前的一组官方图片来看，其内饰风格也会迎来较大的变化。车内整体将偏向科技化方向设计，包括全液晶仪表、电子档把、悬浮式中控屏与当下诸多车型的设计极为相似，但可惜的舒适硬派感的确有所缺失。其实这样的设计也不难理解，从V93开始，帕杰罗就改为了高刚性内承载式车身结构，这样的变化表明了帕杰罗在强调越野的同时兼顾了城市驾驶感受，而作为新一代产品，这样的内饰设计也就不足为奇了，未来的“山猫”极有可能变为看着完全是一台城市SUV的硬派越野。
动力方面，新车会搭载一台三菱自主研发的2.4T柴油涡轮增压发动机，最大功率133KW，峰值扭矩430NM，依旧是匹配一台8AT变速箱，动力相比现款的自吸发动机提升不小。值得注意的是，五代帕杰罗因为与途乐是同平台打造，因此极有可能在动力方面共享，因此也不排除会搭载途乐4.0L V6动力的可能，最大马力为279PS，峰值扭矩为294NM。底盘方面为前双横臂式独立悬挂后整体桥式多连杆悬挂，依旧配备三菱引以为傲的超选四驱系统，可在100KM/H的时速下在两驱四驱之间任意切换，同时标配后前差速锁。
可以说五代帕杰罗算是近年来三菱推出的最具看点的一款新车，不仅因为其在硬派越野中的定位，更重要的是它是与途乐同平台研发打造，可谓是绝对的强强联合。而且除了在越野硬核配置方面更出色之外，三菱对于帕杰罗的产品定位也使得它越来越适合国内市场，日常驾驶不输那些城市SUV，而且在需要偶尔强度越野之时，它又能具备媲美陆巡、途乐这样顶尖级的硬派越野的能力，可谓是这一领域一款面面俱到的车型。当然最关键的还要看价格怎么样，如果起售价能在35万左右，其市场表现一定会很不错！你觉得五代帕杰罗怎么样呢？欢迎评论区留言讨论！
