2020年的资本市场，新能源车企大放异彩，迎来了总爆发。
目前，特斯拉市值高居全球车企首位，领先第二名丰田汽车高达3500亿美元。
国内造车新势力三强蔚来、小鹏、理想汽车在美股的股价也一路飙涨，少则翻几倍，多则翻几十倍。
长安汽车，车企新龙头
美股新能源车的火爆，自然会烧到A股。近几个月，长城汽车、比亚迪等车企也走出了一波翻倍以上的行情。
风水轮流转，最近汽车股的龙头又变成了长安汽车（000625.SZ）。
自11月11日起，到12月1日收盘，短短14个交易日，长安汽车股价上涨超过70%。
目前，长安汽车总市值1490亿元，在A股汽车板块中仅次于宁德时代、比亚迪、上汽集团、长城汽车，位列第五位。
说起长安汽车，很多人的第一印象就是这家公司过于低调。它在国产车企中，不如上汽、广汽、吉利、比亚迪、长城这般名号响亮，但事实上，长安汽车可以用“低调但有内涵”来形容。
在10月份的国内汽车厂商销量排行榜中，长安汽车以11.2万辆的销量位列第七名，排在它前面的是长城汽车的11.5万辆。
而在今年前10个月的累计销量排行榜中，长安汽车则以75.4万辆的销量领先长城汽车的62.6万辆，位列第六位。
目前长城汽车以2565亿的市值领先长安汽车超过1000亿元。
把长安汽车和长城汽车的销量和市值来进行对比，短期上涨70%的长安汽车，股价似乎也不那么高处不胜寒。
长安vs长城，略显低端
当然销量只是一个参考指标，两家车企的真实体量到底如何，还得看具体的数字。
财报方面，今年前三季度，长安汽车实现营业收入558.42亿元，同比增长23.77%；归属上市公司股东净利润34.86亿元，同比增长230.98%；扣非净利为负，但亏损收窄至20.97亿元，同比增长40.63%。
长城汽车方面，公司前三季度营业收入621亿元，同比增长1.05%；归属于上市公司股东的净利润25.9亿元，同比下降11.32%。
从营收体量上看，长安汽车落后长城汽车70多亿，但今年前10个月，长安汽车比长城汽车的销量要高，这说明长安汽车的平均单辆汽车的售价要低于长城汽车。
话说的再通俗点，长安汽车要比长城汽车“低端”。
来看下长安汽车的主要车型的售价。长安汽车主要的几款轿车，售价最高不到13万，最低的更是不到5万。
SUV方面，最高价位20万出头，大部分在10几万，最低的不到6万。
拿长安汽车卖的最火的几款车型来说，轿车中的逸动PLUS上市半年累计销量突破10万辆，但价格在7.29万-10.39万之间；SUV中的CS75连续6个月单月销量突破2万辆，前三季度累计销量超过17.5万辆，但价格仅在10.69-15.49万之间。
低端汽车之殇
无论是逸动PLUS还是CS75，价格还是处于偏低位置。低价格，意味着低利润，而且低价格还意味着增长空间有限。
这两年，汽车行业最显著的特征就是结束了为期30多年的销量增长，随着汽车的饱和度越来越高，行业已经由增量市场变为存量市场。
但如果深入分析，汽车行业所谓的“存量市场”更多的是低端车的存量市场，高端车的销量反而在增长。
最典型的就是2019年上半年，10万元以下汽车的销量增长率为负的23%，而同期以奔驰、宝马、奥迪为首的豪华车却逆势大涨，增长率甚至达到两位数。
低端车越来越卖不动，而高端车销量却在上涨，出现这种“冰与火”现象的根本原因是：不差钱的富人们对汽车的价格根本不敏感，越是贵的感觉越能彰显身份，越是要买。
而大部分普通人，收入没那么高，对汽车价格十分敏感，可能高于预算几千块，就不会买汽车了。
所以10万元以下汽车这块市场，越来越难做。
2019年，是汽车行业的“寒冬”之年，大部分汽车股的股价都处于低迷状态，鲜有趋势性上涨行情。
汽车市场的新变化
但2020年后，汽车市场发生了一些变化。
一是特斯拉在上海的超级工厂量产之后，价格不断降低，起到了“鲶鱼效应”，把汽车市场搅得天翻地覆。
特斯拉价格不断降低，刺激销量不断提高，国产化率也不断攀升。由此特斯拉的国内供应商股价不断上涨，估值不断抬高。
二是因为疫情，人们普遍担心乘坐公共交通工具会增加“中招”新冠病毒的风险，私家车需求量由此得到提振。
三是在2018年、2019年连续两年的汽车销量萎靡之后，今年赶上了汽车更新换代的小浪潮，汽车销量由此也实现了增长。
以长安汽车的最新数据来说，10月份，长安汽车销量达212640辆，同比增长29.7%，为今年单月销量新高，这也成为刺激公司股价上涨的一大重要原因。
整体来看，今年汽车市场销量上是一个“阶段性反弹”的态势，还远远谈不上销量的大牛市。
但就是这样一个销量上的阶段性反弹，就引发了股市上众多汽车股的翻倍行情。
联手华为，长安汽车迎来质变？
回顾今年以来汽车股的走势，先是特斯拉的暴涨带动上下游产业链个股上涨，随后特斯拉市值的上涨引发国内新能源汽车的上涨，在新能源车企股价走高后，又带动了传统车企估值的提升。
传统车企里，新能源车色彩最显著的比亚迪成为大牛股，有着丰富自主知识产权储备，同时涉及新能源车的长城汽车亦成为龙头。
比亚迪和长城汽车这两个国内车企龙头的上涨，又刺激其他A股车企上涨，最终形成板块全面开花。
在汽车股的这波涨势中，有个明显特点，就是市场认为科技含量越高的车企，股价上涨越可观。
所以，一直以来“便宜车”烙印明显的长安汽车，近期在跟科技巨头华为搭上边之后，股价明显跑赢了长城汽车和比亚迪。
11月14日，长安汽车董事长朱华荣称，正顺应时代的发展和用户的需求，携手华为、宁德时代，三方联合打造高端智能汽车品牌和高科技的高端产品，不久之后就会和大家见面。
华为是国内实力最雄厚的科技巨头，宁德时代是国内无可匹敌的动力电池行业老大，长安与两大巨头合作，给予了市场充分的想象空间。
当长安汽车有了更多的“高端”、“智慧”、“科技”的标签时，股价大幅上涨也就水到渠成了。
