最近本车混子在网上看到一篇题为《越野不输普拉多！2.0T配8AT，带坦克掉头+蠕行模式，还看啥汉兰达》，本混子才惊觉国产车什么时候已经强大到如此地步了？至于我为会有如此反应，咱们先来看看普拉多和汉兰达在各自领域中是什么样的存在。
普拉多，最早在国内叫“霸道”，即使是不懂车的素人，相信也可以从它的名字中对其实力略知一二。丰田有一句特别出名的广告语相信大部分车友听过“车到山前必有路，有路就有丰田车”。但大家不知道的是，很多玩自驾游和越野的车友还习惯在它后面加上一句：“没路也有普拉多”，确实，拥有强大越野性能和可靠性的普拉多确实在过往很长一段时间内成为了越野车市场霸主般的存在。
再看汉兰达，进入中国市场十年，汉兰达堪称真“神车”，而且在“神坛”上的位置就没下来过，坊间甚至流传着两句话，用来形容汉兰达很贴切，一是：一直被模仿，从未被超越；二是：人生，绕不开一台汉兰达。定位于豪华中大型SUV的汉兰达，以过人的可靠性加上卓越的驾乘舒适性，在家用SUV市场中一度风靡，加价购车的情况更是屡见不鲜。作为“保值神器”，汉兰达的三年保值率甚至达到了逆天的86.37%。
说了这么多，各位一定可以理解我看了那篇文章后为何会如此震惊了。但果真如此吗，本混子清醒之后，准备来一探究竟，要知道普拉多、汉兰达分别在硬派越野、家用SUV领域都是神级般的存在，哈弗H9真的能在这两个领域实现了“双超越”吗？
越野实力，哈弗H9能否取代普拉多的霸主地位吗？
在哈弗官网我们可以看到，新款哈弗H9不仅升级了外观、内饰，更是新增了三把锁、坦克转弯、蠕行等越野利器，尤其是三把锁，最让人瞩目，毕竟此前只有百万级越野SUV才会有此配置。但我们都知道，汽车尤其是越野车作为一个相对庞大的机器，其能力如何是整体实力的体现，需要各个部件、功能相互紧密的配合，不是说单单一个那或几个功能突出就可以拔得头筹，全新升级的哈弗H9真的可以在越野实力上赶超普拉多吗？咱们先看动力，对于越野车来说，动力绝对是基础，动力不足其他一切都白搭。
从上表数据来看，哈弗H9明显先虚了，且从汽车之家车主口碑中也可以看到，车主对其发动机噪声已诟病已久。
动力之外，从综合越野实力来看，哈弗H9会逆风翻盘吗？对比之前，本混子还是满心期待的，但实际却事与愿违。从博主“有车以后”测评中，我们看到，两车在悬挂行程测试中实力相当，但是在最大爬坡测试、最大倾角测试、最大牵引力测试中均是普拉多占优势，哈弗H9仅在四驱脱困一项测试中获胜。不可否认的是，全新升级的哈弗H9在三把锁的加持下其脱困能力有了质的提升，即使在与普拉多的比拼中也可以实现超越，但不得不说，哈弗H9想要在越野实力上全面超越普拉多还是有很长路要走。
驾乘体验，哈弗H9真的比汉兰达舒适吗？
同样，我们可以看到新款哈弗H9在内饰升级上下了不少功夫，从哈弗官网我们可以看到，哈弗H9内饰大面积采用皮质包裹，菱形缝线设计和莫里斯棕配色也的确体现了哈弗在讨好用户上的用心，但实际上车主对哈弗H9 的乘坐舒适度反馈如何呢？咱们还是从车主的实际反应出发，从汽车之家的口碑中，我们可以看到，车主对哈弗H9驾乘舒适性方面的吐槽集中在了座椅舒适度、噪声、滤震等方面，看来哈弗H9的乘坐舒适度并没有达到其本身宣传的那么令人满意，尤其是对NVH这种考验车企诚意的内在细节方面，长城汽车还是要多下功夫的。
那么，抛开哈弗H9自身不足，在与汉兰达的对比中，哈弗H9能获胜吗？消费者选择SUV的根本原因，就是想要追求宽敞的乘坐空间，尤其是对于购买大中型SUV的车主，他们对乘坐空间的要求更高。虽然哈弗H9 2020款的长5090毫米、宽1926毫米，轴距2800毫米，汉兰达长4950毫米，宽1930毫米，轴距2850毫米，单从数据来看，二者相差无几。但我们都知道，车辆的外观尺寸大小并不是决定车辆乘坐空间的决定因素，车内空间的利用率更加考验车企的设计与技术水平，以哈弗H9和汉兰达的七座车型来作比较，明显汉兰达的空间利用率更高，车主满意度更高，哈弗H9则是槽点满满。
其他智能配置、人性化设计暂且不看，从最基本的需求，空间方面哈弗H9都难以撼动汉兰达，又何谈超越呢？
经过一番分析过后，本混子完全可以负责任的得出结论，哈弗H9的实力确实有，但仅限于在20万级SUV领域。哈弗H9想要实现向上突破，超越普拉多、汉兰达还尚需时日，如果还有人在你面前大谈特谈普拉多、汉兰达在哈弗H9面前就是“弟弟”，恐怕你该考虑考虑他是不是脑子烧坏了该吃药了！
